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钢结构可以说是框架结构吗
阅读全文 >交通常识中什么桥梁钢铁架
钢架桥是指桥梁上部结构的梁和墩台固结成整体，形成钢性结构的桥梁。钢架桥的钢架构件既能承受弯距，也能承受轴向力，梁的高度较矮，适合用作跨线桥。钢架桥一般可分为连续钢架、斜腿钢架和型钢架三种类型。连续钢架桥有较好的抗震性能。斜腿钢架桥造型轻巧美观。型钢架桥是从桥墩上伸出悬臂，形同字，故此得名。这种桥型可以减小振动，提高弹性，在跨越深水、深谷、大河、急流的大跨度桥梁中常被使用。
梁：架在墙上或柱子上支撑房顶的横木.泛指水平方向的长条形承重构件.栋：房屋的脊檩,喻能担负重任的人.
雕梁画栋：指有彩绘装饰的十分华丽的房屋.【出处】：元·王子一《误入桃源》第二折：“光闪闪贝阙珠宫,齐臻臻碧瓦朱甍,宽绰绰罗帏绣成栊,郁巍巍画梁雕栋.”【示例】：正面五间上房,皆是～,两边穿山游廊厢房,挂着各色鹉画眉等雀儿.◎清·曹雪芹《红楼梦》第三回【近义词】：雕栏玉砌、琼楼玉宇【反义词】：蓬门荜户【语法】：联合式；作宾语、定语；指建筑物很华丽韦德国际bv1946官网bv伟德体育官网
飞机的外壳是什么材料
飞机材料的范围较广，分为机体材料（包括结构材料和非结构材料）、发动机材料和涂料，其中最主要的是机体结构材料和发动机材料。 非结构材料包括：透明材料，舱内设施和装饰材料，液压、空调等系统用的附件和管道材料，天线罩和电磁材料，轮胎材料等。 非结构材料量少而品种多，有：玻璃、塑料、纺织品、橡胶、铝合金、镁合金、铜合金和不锈钢等。 结构材料应具有高的比强度和比刚度，以减轻飞机的结构重量，改善飞行性能或增加经济效益，还应具有良好的可加工性，便于制成所需要的零件。
70年代以后越来越多地使用以硼纤维或碳纤维增强的复合材料。铝、钛、钢和复合材料已成为飞机的基本结构材料。复合材料具有强度高、刚度大、质量轻、并具有抗疲劳、减振、耐高温、可设计等一系列优点。
机翼材料
机翼是飞机的主要部件，早期的低速飞机的机翼为木结构，用布作蒙皮。这种机翼的结构强度低，气动效率差，早已被金属机翼所取代。机翼内部的梁是机翼的主要受力件，一般采用超硬铝和钢或钛合金；翼梁与机身的接头部分采用高强度结构钢。机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同，分别采用抗压性能好的超硬铝及抗拉和疲劳性能好的硬铝。为了减轻重量，机翼的前后缘常采用玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）或铝蜂窝夹层（芯）结构。尾翼结构材料一般采用超硬铝。有时歼击机选用硼或碳纤维环氧复合材料，以减轻尾部重量，提高作战性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用硬铝。
机身材料
飞机在高空飞行时，机身增压座舱承受内压力，需要采用抗拉强度高、耐疲劳的硬铝作蒙皮材料。机身隔框一般采用超硬铝，承受较大载荷的加强框采用高强度结构钢或钛合金。很多飞机的机载雷达装在机身头部，一般采用玻璃纤维增强塑料做成的头锥将它罩住以便能透过电磁波。驾驶舱的座舱盖和风挡玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有机玻璃）。飞机在着陆时主起落架要在一瞬间承受几百千牛乃至几兆牛（几十吨力至几百吨力）的撞击力，因此必须采用冲击韧性好的超高强度结构钢。前起落架受力较小，通常采用普通合金钢或超硬铝。 从60年代末期开始，在飞机上使用的复合材料，已由当初只应用于口盖和舱门等非承力构件，逐步扩大应用到减速板和尾翼等次承力构件，而且正向用于机翼甚至前机身等主承力构件的方向发展。另外，为提高突防攻击能力、不被敌方雷达捕获，已在飞机上采用吸波材料.
纵墙和翼梁的区别
1、翼梁作用是承受全部或大部分的弯矩和剪力。翼梁由缘条、腹板和支柱等组成，剖面多为工字型。翼梁固支在机身上。2、翼肋形成并维持剖面之形状；并将纵向骨架与蒙皮连成一体；把由蒙皮和桁条传来的空气动力载荷给翼梁，起到保形、传递翼梁和桁条的剪流作用。3、纵墙作用是承受剪力，承受弯矩，与梁的区别在于缘条很弱且不与机身相连，也即纵墙与机身铰接。纵樯通常布置在机翼的前缘或后缘，与机翼上下蒙皮相连，形成一封闭的盒段以承受扭矩。
什么是悬挂梁
答：悬挂梁是安装在飞机上用来悬挂炸弹、火简明、导弹、副油箱、干扰舱、航炮吊舱等的工业产品。悬挂架，亦称“悬挂梁”。安装在飞机上用来悬挂炸弹、火简明、导弹、副油箱、干扰舱、航炮吊舱等的装置。按安装位置有内挂和外挂两种。内挂架在炸弹舱内，专门用于悬挂各型炸弹。外挂架安在机翼下，由于机翼下空间宽敞，拆装和维护比较方便，所以现代歼击机、强击机广泛采用翼下挂架。一般配备数对外挂架，可以选择多种外挂方案，以提高飞机的作战能力。
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