刚度是怎样的数值呢
刚度是指材料在外力作用下抵抗弹性变形的能力。数值上等于使材料产生单位变形所需的外力值。常用弹性模量和刚性模量来衡量。它的倒数称为柔度。结构物或构件的刚度通常以其抵抗位移变形的能力来衡量，其大小与构件的材料性质、几何形状、边界支承情况以及外力作用形式有关。计算刚度是决定构件形状、尺寸和所选用材料的重要条件之一，也是振动理论和结构稳定性分析的基础。
阅读全文 >三角翼观光飞机特点
三角翼观光飞机是一种独特的设计，具有以下特点：
1. 翼形特殊：三角翼观光飞机采用三角形的翼形设计，与传统的直翼或者后掠翼有所不同。这种翼型设计可以降低飞机的气动阻力和提高升力，使得飞机更具高效性能。
2. 高机动性：由于采用了三角翼的设计，观光飞机具有很高的机动性。它可以更灵活地执行各种飞行动作，包括升降、转弯和滚转等。这使得观光飞机能够提供激动人心的飞行体验。
3. 舒适性：三角翼观光飞机通常具有宽敞的客舱和良好的乘坐舒适性。它可以为乘客提供舒适的座椅、视野开阔的舷窗以及适当的噪音和震动减少措施。
4. 高可靠性：观光飞机的设计通常考虑了高可靠性和安全性。这些飞机通常采用先进的飞行控制系统和航空电子设备，以确保飞行过程的安全可靠。
5. 多功能性：三角翼观光飞机可以用于多种用途，包括观光旅游、摄影航拍、边界巡逻等。它可以在不同的场地、地形和气象条件下操作，为用户提供灵活多样的服务。
总之，三角翼观光飞机以其独特的设计和多种优点成为了飞行服务行业中的重要角色，为观光旅游和其他应用提供了独特的体验。
为什么在飞机上看机翼，机翼就像是软的一样来回摇摆
圣贤老子在《道德经》中说道：至刚易折，上善若水。孔子也说：弓满易断。所以飞机的翅膀也不是至刚至强，而是通过优益的结构和大量复合材料保持很大的弹性。
飞机在天上时，升力大于重力，合力作用在机翼上，承担飞机全部重量，机翼是向上翘起的。
而当飞机降落在陆地上时，机翼受自身重力影响，再加上机翼下挂着的沉重发动机，所以机翼会下垂。
在各种力的作用下，机翼不断发生形变。如果机翼完全刚性，变形很快就会将机翼折断。为了避免这种情况的发生，所以机翼必须保持弹性。
▲机翼弹性测试
以空客a350xwb客机为例，翼展64.75米，翼尖最大向上弯曲5.2米，波音787客机，翼展60.1米，翼尖最大向上弯曲7.29米。弹性堪比橡胶，简直逆天。
拥有如此优秀的弹性，得益于优秀的结构设计和大量复合材料的运用。复合材料比例高达50%，以至于这两款飞机被人称之为“塑料飞机”。机翼良好的弹性，可以优化气动性能，提高效率，降低油耗，更加环保。
▲飞机静力测试
每一架飞机在交付之前都要经过严格的静力和疲劳损伤容限试验。测试合格，满足严苛的安全标准之后才能交付客户使用。客机能够承受3个多g的过载，而实际过载远远小于这个数值。所以平时飞行中机翼的变形程度，要比试验中小得多。
虽然坐在飞机上看机翼上下晃动，让人觉得心惊肉跳，但其实非常安全，大可放心。
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玻璃勒是什么
玻璃肋是指在飞机表面，用于增加结构刚度和降低飞机空气阻力的一种构造形式。
1. 玻璃肋的设计在飞机设计中起到了至关重要的作用，它可以让飞机的结构更加牢固，使得飞机在高速飞行时具有更好的稳定性和可控性。
2. 玻璃肋这种构造形式也被广泛应用于其他高速交通工具中，例如高速列车等。
飞机结构刚度的定义和分类刚度是怎样的数值呢（三角翼观光飞机特点）
