本篇文章给大家谈谈桥梁加固施工及质量控制，以及桥梁加固施工及质量控制措施对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，桥梁加固改造需要注意的事项，加固常用方法有哪些，2、，公路桥梁加固施工技术及质量控制？，3、，桥梁桩基施工安全，质量控制要点有哪些，4、，桥梁质量控制及加固措施？
本篇文章给大家谈谈桥梁加固施工及质量控制，以及桥梁加固施工及质量控制措施对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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桥梁加固改造需要注意的事项，加固常用方法有哪些
桥梁加固就是通过针对桥梁不足的结构承载能力及其他的性能方面得到提高。桥梁在经过吹残会有老化性能差的现象。第二是可能会导致不必要的交通事故。经过对桥梁加固改造之后可以延长桥梁的使用寿命。那么桥梁加固施工及质量控制我们是通过什么些方式进行改造呢桥梁加固施工及质量控制？我们应该注意什么呢？
建筑加固、桥梁加固、抗震加固等项目，下面就讲讲桥梁加固改造的注意事项：
第一点：补强加固施工往往对相邻结构构件产生影响。
第二点：加固改造的施工面狭窄、拥挤，常受原有结构的制约。
第三点：加固改造方案尽可能的考虑减少对原结构的影响，对于大多数桥梁来说增加少得荷载为宜。
第四点：加固改造的方案拟定与设计计算，要充分考虑新旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以新旧结构共同工作。
第五点：一般来说，需加固改造的桥梁结构，均有一定的病害，结构处于相对危险的状态，故加固方案应尽可能少的扰动原结构。
第六点：桥梁加固改造工程通常要求在不间断交通、尽量少中断交通的条件下进行施工，这就需要工程施工快，施工工艺简便，周期短。
第七点：加固改造施工中对原结构的拆除、清理工作量大，工程繁琐零碎，并常常隐含许多不安因素，要求施工人员更加注意操作安全与施工质量，严格进行施工管理。
桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。需要说明的是，这些加固方法的应用有的并不是单一的，必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用，并且在这些方法的使用之前，必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。增大构件截面加固技术增大构件截面加固技术又可分为桥面补强加固、增大构件截面和配筋和增焊主筋加固。
加固原则
首要依据桥梁的现有技能情况、存在病害、车辆通行的需求以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出剖析判断，然后对各种加固计划的技能经济效果进行对比，挑选合理的加固计划。一般应契合下列请求：
1、比重建新桥节省60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。包含因加固桥梁中止交通形成的经济损失。
2、桥梁经加固后，其构造功能、承载力和耐久性方面都能到达使用上的请求。
3、桥梁下部构造具有足够的潜力，能满意加固后的桥梁对根底的请求。
4、对加固技能的先进性、经济性及耐久性等进行全部归纳评估，力求选用各种目标较好的加固计划
公路桥梁加固施工技术及质量控制？
公路桥梁加固施工
随着现代交通运输的发展桥梁加固施工及质量控制，很多项目的开发以及使用都需要交通运输的参与，桥梁的建设显得格外重要。桥梁的成功运用可以节约许多交通运输中浪费的人力物力。桥梁的建设要从桥梁的美观程度、牢固程度、构造理论体系以及施工方案来进行。在选材时，尽量是材质好，硬度和伸缩度都极为标准的材料，减少桥梁在运用中的损害度。本文主要探索桥梁改造的好处以及各种部件加固与改造的方式，帮助工程师改造成功的桥梁。
1公路桥梁加固的原因
对公路桥梁的加固是一项很重大的课题，如不对其进行及时加固，将会造成诸多方面的影响。在本文中将这样的影响分为四点进行阐述。
第一点，公路桥梁是供人通行的设施，保证其质量安全是先决条件，在因为年久失修，刻意破坏等因素的影响下，公路桥梁会多少有所损坏，如果这时不给予及时的加固修复，那么在公路桥梁上过往的车辆就会因此损伤，因为破坏的，需重建的桥梁上会有很多沥青，碎石等障碍物，还有许多无法预知的物体，在机动车或非机动车通过的时候会对车轮、车胎等车辆底部硬件设施造成损害，会增加车辆的损耗度，这不仅给车主增加了经济负担，还给社会带来了麻烦，不利于构建社会和谐。
第二点，需修复的公路桥梁不仅会给车辆带来危险，更是使行人存在着潜在的危险，在公路桥梁上，相比较行人本来就是弱势群体，一般情况下，在公路上有隔离带和防护带，但是，需要加固的公路桥梁上，这两个对行人起保护作用的隔离带和防护带都已不再成为有力的防护，发生交通事故时，对行人会造成很大的后果，而在桥梁上，尤其桥梁构造可看出，行人通道往往是在桥梁最两端，这本来就给行人造成了隐患，加之有些需要修建却未修建的桥梁两端护栏易松动，不牢固，行人拥挤时，护栏起不到保护作用，会造成严重的交通事故。
第三点，是我们经常在报纸和新闻中看到的公路桥梁坍塌的事故的报道，不要说年久失修的公路桥梁了，就是最新修建的桥梁都会出现因承载力不够而引起倒塌的事件，虽然在桥梁建造之初，都会计算其最大承载力，但是在使用多年后，钢筋混凝土的最大承载力已随之改变，所以公路桥梁的最大承载力亦改变，在这时，如不及时修复，那么在上下班高峰期，以及公路桥梁人流量和车流量最多的时候，就会因为承载力不够而导致桥梁坍塌，造成大量的人员死亡和受伤，导致严重的交通事故。
以上三点，不管哪一点发生都会引起公路桥梁的交通事故，根据公路桥梁损坏的程度，交通事故的严重程度有大有小，但不管怎样，再小的交通事故也可能涉及人员伤亡，所以一定要及时修复公路桥梁。最后一点，如果不对公路桥梁进行改造，桥下就会有积水，引起流水不畅，这虽然对桥上过往的行人、车辆没有明显的影响，但是对整个城市，尤其是生活在河流桥梁边缘的人民是一大损害，因为流动不畅的积水会导致水质变坏，水位升高，如遇上暴雨天等极端天气，很有可能造成洪涝等人为灾害，对河流两边的居民造成很大的精神财产损失，不符合可持续发展的需求。
2公路桥梁上部结构的加固方法
2.1桥面补强层加固法。对于桥梁的桥面，在数年的运用中会造成桥面不平和破损的现象，因此，改造时，要加厚桥面，补上漏洞，增强桥梁的承载力与抗压力，另一方面也有效地提高了桥面的高度和厚度，使桥梁的承载力变得更好。
2.2增大截面和配筋加固法。桥梁使用多年后，其材质的强度、硬度和抗裂性都开始下降，改造加固时，有效解决这些问题的方法在于增大桥梁的截面面积，对此往往采用配筋加固法。增大桥梁的截面主要从桥梁的底面和侧面入手，增配主筋，提高桥梁的抗弯度和强度，加固桥梁的基础构造。该法广泛用于梁桥及拱桥拱肋的加固。
2.3锚喷混凝土加固法。在桥梁改造时，混凝土是最有效的材料，其刚度和硬度均达标准要求，在使用混凝土时，需借助高速喷射机械，混凝土在高速喷射的状态下填补桥梁能加大其牢固程度。
2.4粘贴钢板加固法。在对桥梁的加固措施中，有一个新的加固方式---加钢板加固法。钢板加固是对原有桥梁建设基础，且基础相对牢固的桥梁改造而引进的一种方法，其操作方式简单有效，运用的材料经济方便，技术要求水平低，是现代桥梁改造时常用的一种方法。采用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它薄弱部位是粘贴钢板加固法是最常用的措施。其材料钢板的制作十分简单，主要由混凝土和刚性材料粘固在一起组成，可以减少裂缝的发生，填补裂缝出现时对桥梁所带来的影响。在使用时最好优先测量桥梁的抗剪性，以此为基础来进行对桥梁添加钢板性质的需求。
3公路桥梁下部结构的加固方法
3.1扩大基础加固法。每个桥梁的基础构件在于桥墩，对桥梁进行改造时加固桥墩往往最有用，在加固这些基础设施时的方法叫扩大基础加固法。当发现地基深浅不一或承载力不足时应扩大基础面积，加固或加厚设施，使混凝土运用于改造。加固中运用混凝土地基的变形程度来进行计算。
3.2增补桩基加固法。桥梁上的交通事故的发生往往与桥墩的牢固程度有关，桥墩常常会发生地基疏松、深度不均一和堵塞的情况，相应的造成桥梁坍塌沦陷，桥面不平，承载力低下，水流不顺的情况。在改造时，一般进行桥桩的添加与加固，在已有的桥桩上补加混凝土，增加桥梁牢固度，或者将混凝土打入桥桩中，使得桥墩地基更加牢固，在扩大桥墩面积的基础上增添桥梁的承载力。
3.3钢筋混凝土套箍或护套加固法。当遇到桥墩深度不够的情况时，需要对桥墩进行加套或护套的措施。整个桥梁在加固方案中被分为三个部分，分别是上中下三个部分。桥墩较浅或深浅不一，会造成桥梁承载力偏低影响交通安全的情况，而且，桥墩会容易出现裂缝，使得其中的钢筋混凝土外露，在不断地裸露中被河水冲洗，内部钢筋会被腐蚀，最终桥梁会面临坍塌的危险。所以在加固时要从三个方面周详分析，减少桥墩出现裂缝的情况，加固桥墩基础，使用护套来防止内部钢筋的风化和被腐蚀。
4结语
在现在的各大高校中，桥梁的维修和加固是一个新兴的专业，十分有发展前景。但现今对桥梁的维修和加固技术不够成熟，许多方式和手段是最新的，没有太多运用的先例。对此，在实验中要反复检验桥梁的稳固性和承载力，不能随便投入到运用中，否则会影响到交通运输的安全性。
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桥梁桩基施工安全，质量控制要点有哪些
桥梁桩基施工安全，质量控制要点主要有以下几个方面：
桩位、桩机垂直度、钻头直径、护筒高度、泥浆稠度、水头高度、钻孔深度、沉渣厚度、桩底地质、孔径、砼坍落度、导管口埋深等，每个指标都有控制标准。
1、注意检查支座质量及与桥梁和帽梁的密接,避免偏载造成支座不均匀变形。
2、做好抗震销的施工检查工作。
3、检查排水设施的平整度、坡度、收水口高程等,确保排水顺畅。
4、检查地袱栏杆的安装应与线性保持一致。
5重视搭板下的填土质量,对枕梁予以充分重视。
6、慎重审批荷载试验,只有在规范规定范围内使用。
7、重视检查桥面混凝土、连续缝及伸缩缝的两侧混凝土施工,确保行车平稳。
桥梁质量控制及加固措施？
桥梁质量控制及加固措施是非常重要的桥梁加固施工及质量控制，了解加固措施的初衷才能更好的理解问题所在，每个细节的处理都非常关键。中达咨询就桥梁质量控制及加固措施和大家说明一下。
作为城市中的道路系统重要的一部分——桥梁的结构的完整性、系统性和稳定性将会直接影响城市交通中的安全、畅通和舒适问题。该工程同样关系到居民的生活，也是加大城市发展的潜质的保障，故而关注桥梁的安全是至关重要的。本文依据桥梁施工中的实际状况，讨论了桥梁的加固措施，还分析了质量控制措施，包括预应力控制、线型控制、稳定性控制，以期能大幅度提高施工质量，从而保证桥梁完工后符合设计和规范的要求。
一、桥梁施工过程进行质量控制的三方面。
桥梁在施工时经常会出现变形现象，尤其是大跨度桥梁，并且在施工过程中源于许多因素的影响，桥梁施工经常会不完全符合预想状态，因此为了使桥梁建成后能够符合规范和设计要求的平面位置或者标高等方面，所以必须要实行桥梁施工过程控制。
（1）在施工过程可进行线型控制。线型控制可分为两种桥梁加固施工及质量控制：首先是平面线型控制，就是说要在平面上将桥梁轴线控制在规范或者设计要求范围内。这种方法相对于直线梁桥来说比较容易达到，而弯梁桥需要通过结构分析和一些相关手法才能达到这样的目的桥梁加固施工及质量控制；其次是竖向线型控制，就是在桥梁上选择一些位置作为控制点，通过这些控制点位置的标高来控制整个桥梁的线形，使其符合设计及规范。若是该环节出现误差，就会产生桥梁合拢困难、纵向出现起伏等状况，导致桥梁平面的恒载比实际超重，桥中的预应力筋角度出现误差使桥梁的内力偏离设计，甚至桥外观、结构的尺寸都会出现问题，与原设计和相关规范不符。对于误差范围也就是线型控制的标准问题，要参照桥梁的设计、实际状况、规模技术等情况，以及施工控制过程来确定。规范中规定了悬臂方式浇筑的混凝土模式桥梁的轴线的偏位要小于10mm，桥顶的高程上下都不应该偏离20mm以上。
（2）在施工过程中可进行应力控制。施工的基本要求就是要使桥梁在成桥以后，受力的状态应该完全符合设计，要不然无论对于桥梁的寿命还是承载性来说都不会达到设计所设定的标准。并且在施工时，如果混凝土的拉、压应力超出了规范中的限制，就可能会出现裂缝，并且降低构件的寿命和抗裂程度，甚至可能使构件破损导致桥梁坍塌。要判定预应力桥梁施工成功关键在于是否准确实现了预加应力，这同时也是保证结构的强度的措施，故而要对预应力筋和混凝土的预应力进行准确控制。相关规范中对其精度和手段没有细致描述，一般都依照实际考虑，比方说：预加应力、温度、结构自重、施工和风雪荷载、基础变位或者偶然因素等等。
（3）在施工过程中可以进行稳定性控制。在桥梁进行结构验算时也要检验其稳定性。由于现阶段的需求使得跨径大幅度增加、箱梁薄壁化、桥塔高耸化和使用高强度性材料都会使桥梁结构的部分或者整体的刚性降低，这就意味着现阶段稳定性控制的重要性。而如果结构失去稳定性就是外力在增大到界限值时，结构开始失去原处于的平衡状态，稍微有些浮动，在后期迅速变形，导致结果不能再正常工作的状况。桥梁施工的过程正是结构不断构建的程序，即是其体系要经过不断的复杂转换，所以该体系一定要承受各种荷载以维持其稳定状态，要不然结构便不稳定。故而稳定性控制就是在施工过程中，要通过计划或者预测可能出现的各类型状况，经过监测和检验，实施一些手段以阻止结构失稳。
二、桥梁的加固措施。
桥梁是道路中相互关系的重要纽带，也是交通运输中不可缺少的一方面，桥梁的事故灾害问题就是说因为自然条件或所受外力的变化，桥梁的结构受到损害，并且在累计到一定程度时导致桥梁失稳或是承载力不足，引起桥梁病害或发生事故，故而桥梁的加固措施是保证其质量的重要条件。
（1）裂缝注浆。桥体的裂缝是较为常见的桥梁病害，很多时候也是导致事故的直接原因，若是处理不好就会有严重的后果，不但可能使桥体整个坍塌，也可能威胁到居民日常生活或是经济发展。在对桥梁裂缝进行处置时，一般会采用见缝灌浆的方法，效果良好且工序简单。工艺流程是根据相关数据来确定合适比率的环氧树脂浆，运用比较专业性的机械装备把浆体注入裂缝进行合缝，确保浆体把缝隙完全充实，这样桥体才具备足够的承载性和支撑性。在桥梁上、下部出现裂缝时经常采用此方法，又因为桥梁构造、材料或是裂缝都不相同，所以浆体要根据实际情况来配置。
（2）地基加固。若是桥梁地基不紧固很容易发生事故，地基失稳还可能使桥体本身发生倾斜或是坍塌，对居民安全也造成一定的威胁。正是因为地基直接关系到桥梁的整体性能，所以要重视地基施工过程。房屋建筑中的地基和桥梁地基是有区别的，房屋建筑的地基多是人为改造，还采用了加固防范的措施，但是桥梁地基大部分还是采用的天然地基，正是因为这种天然地基埋置的很浅牢固性差，所有一旦受到河水冲刷或海水腐蚀就可能受到损害，也因此易发生事故，尤其是遇到地震或是海啸等自然灾害时情况更是令人堪忧。若是河底的地质情况发生变化也容易使地基失稳，出现地基局部软弱的情况，在后续的地基不对称沉降后，桥体就可能开裂发生坍塌。所以为预防这种情况，可选择浆砌片石来铺砌地基，或是把丁字塔设置在河床的上游部位，这些措施都可以保护地基或是对桥梁进行加固。
（3）加固桥面上的铺装层。若是桥体的铺装层开裂或是裂缝也会对桥梁的安全带来威胁，因为桥面上的铺装层出现开裂、裂缝、破损和剥离等情况都是一种信号来暗示桥体灾害，如果不及时预防或是维修很容易发生事故。混凝土桥要注意钢筋不被锈蚀和桥体的整体性，石拱桥要注意结构自身和施工方式等情况，避免拱圈渗水的情况，并且不同的桥梁要根据实际情况和结构特点来进行维修或处置，如果年代久远破损严重尽量拆除重新建造，病害程度不大就可以先寻找病害原因进行处置维护。通常在对于桥面的整个铺装层实行整修时大多会选择沥青碎石，以达到不改变桥梁的承载性的目的，对桥梁进行加固。
（4）桥墩加固。桥墩如果不牢固或是承载性不足或是受到损坏都可能引起桥梁出现塌陷，所以桥墩的稳固性也是桥梁施工中的重中之重。又因为桥墩主要依靠其坚固性和稳定性来影响桥梁的整体结构，所以我们要想提高桥梁的承载能力和寿命就要依靠这一点。在加固桥墩时要充分考虑到实际桥体的情况，有时会通过桥墩植筋进行加固，也就是直接在桥墩的断面上加大植筋来加固，有时会选择粘钢进行加固，即把钢板通过建筑结构胶直接在桥墩的断面上进行粘结，还可以加大桥体变形能力，在工程中应用也很广泛，实际施工中可以优先进行考虑。
桥梁构造施工和质量的好坏程度将会直接对桥梁的整体性能产生影响，所以必须要根据规范和设计做好施工过程质量控制，同时加固桥梁，为桥梁建设打下坚实的基础，加强质量监督，严格规范施工，并不断积累总结施工经验，保证施工质量，最终建造出实用耐用的桥梁工程。
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