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湖南汉寿沅水大桥介绍？
湖南汉寿沅水大桥，是省政府为民办实事的8件实事之一，也是“洞庭湖区桥梁畅通工程”重点建筑项目的最后一座桥梁，于2005年11月全线动工建设。通过大桥建设者们3年栉风沐雨的辛勤劳动和不懈努力，于2008年12月28日建成通车。
大桥位于沅水下游，南起汉寿县城龙阳镇，北接该县罐头嘴镇，全长9.502公里，其中桥梁部分长7266米，总造价4.54亿元，是省道S205线上的唯一一座特大桥，也是全省目前已建和在建项目中最长的公路桥。 汉寿沅水大桥的建成，将极大改善洞庭湖区交通条件。它不仅连通省道S205公路沅水南北两段，而且通过S205公路把319国道、长常高速公路、石长铁路与南面的207国道、308国道、北面的S306省道和S204省道等湘北主干道线连成一体，形成四通八达的公路网络。
汉寿沅水大桥不光是1交通上的便捷桥、2防汛时的救命桥、3军事上的战备桥，还是一座4连通经济发展的致富桥。
通车典礼
2008年12月28日，小雨稀疏，人潮如流；寒意正浓，情暖万众。上午10点38分，在沅水南北两岸数万群众的欢呼声中，汉寿沅水大桥建成通车庆典隆重举行。
参加汉寿沅水大桥建成通车庆典的领导有：省委副书记梅克保，兰州军区原副政委、中将陶方桂，省政协副主席阳宝华、省人大原副主任庞道沐、省政协原副主席陈彰嘉、省高院原院长詹顺初、空军某部空军少将夏维宴、省政府科技顾问曾庆炎、省委副秘书长肖冬生、省交通厅党组书记陈明宪、省水利厅厅长戴军勇、省公路局局长吴国光，常德市委书记、市长卿渐伟、常德市政协主席刘春林等。
汉寿县人民政府县长宋云文主持庆典并发表了热情洋溢的讲话。他说，汉寿沅水大桥在省委、省政府，市委、市政府的亲切关怀和各级各部门及社会各界的大力支持下，通过大桥建设者三年栉风沐雨的辛勤劳动和不懈努力，终于建成通车了！这是汉寿发展史上的一件大事，也是汉寿人民的一件喜事，更是我们构建和谐社会、推进新农村建设的一件幸事。
汉寿县县委书记刘定青向前来参加庆典的各级领导发表欢迎致辞。他衷心的感谢各位领导、来宾莅临大桥通车庆典，并向长期以来关心和支持汉寿发展的各级领导、各界人士、各位朋友致以崇高的敬意；向三年多来为大桥建设付出辛勤劳动的广大建设者们表示衷心的感谢。他说，汉寿沅水大桥的建成通车，实现了汉寿沅水南北两岸人民“天堑变通途”的千年梦想，也必将成为沟通两岸的便捷桥、发展地方经济的致富桥、抗洪抢险的救命桥、巩固国防的战备桥和引领汉寿人民阔步奔小康的幸福桥。汉寿沅水大桥通车必将促进汉寿更快的发展。最后，刘定青祝各位领导、各位来宾、各位朋友新年快乐，万事如意!
常德市公路管理局局长牟明德、省交通厅党组书记陈明宪，中共常德市委书记、市长卿渐伟，省人民政府科技顾问曾庆炎先后在庆典上发表了讲话，衷心的祝贺汉寿沅水大桥建成通车。
常德市市委书记、市长卿渐伟在讲话中说到，建设汉寿沅水大桥是省委、省政府作出的重大决策，是常德人民期盼已久的千年梦想，这一洞庭湖畅通工程饱含着省委、省政府对常德人民的深情厚爱，也寄予了省委、省政府对常德发展的殷切希望。工程建设得到了各级领导及有关部门的高度重视和大力支持，广大技术人员、施工人员和干部群众齐心协力，顽强拼搏，共同成就了这一气势恢宏、造型优美、质量上乘的精品工程。大桥的建成通车极大的改善了整个常德地区的交通条件，拉近了常德与外界以及各区县（市）之间的时空距离，并进一步带动了西洞庭湖区乃至整个湘西北地区的经济社会发展。
国家工商总局局长周伯华，陕西省省长袁纯清，国家新闻出版总署党组副书记、副署长蒋建国，省政协党组副书记孙载夫，省检察院原检察长李志辉，省政府秘书长武吉海，株洲市委书记陈君文、郴州市委书记戴道晋，省农业厅厅长程海波、省委原副秘书长吴定宪等领导因公务繁忙，无法亲临现场，纷纷发来贺电表示热烈的祝贺。
最后，梅克保宣布大桥正式通车，历时3年艰苦奋战，备受省、市领导及汉寿县80万人民群众关注的汉寿沅水大桥圆满通车！
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湖南路桥现状
1、省内交通枢纽：湖南省是中国南部重要的交通枢纽之一，其路桥建设十分发达。省内主要的高速公路有京港澳高速、沪昆高速、沪蓉高速、长沙绕城高速等等，这些高速公路的建设加速了湖南省与周边省市的联系和贸易往来。
2、桥梁建设：湖南省的桥梁建设也相对较为发达，其中最著名的是位于岳阳市的岳阳楼大桥，是世界上最长的斜拉桥之一。此外，湖南省还有许多其他的桥梁建设项目，比如湘江大桥、橘子洲大桥等等。
3、市区建设：湖南省的城市道路建设相对较为密集，主要城市的道路拓宽和建设已经得到了较为充分的规划和实施。例如长沙市的地铁建设和道路改造，以及湘潭市的高速公路和快速路等等。
湖南岳阳洞庭湖第二大桥介绍？
湖南岳阳洞庭湖第二大桥是杭瑞高速公路湖南省临湘至岳阳段的一座特大型桥梁。杭瑞高速是国家高速公路网中的第12条横线，也是横贯我国东、中、西部地区的重要运输通道。大岳高速是杭瑞高速湖南境内的最东段，路线起点为临湘大界，经詹桥、贺畈、横铺、君山区，止于建新农场十大队，全长72.433km。
洞庭湖第二大桥位于洞庭湖入长江交汇口处，东起岳阳市七里山，跨越洞庭湖，西接君山，大桥建设条件复杂，规模宏大，是大岳高速的重点控制性工程。大桥采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100Km/h，桥面宽33.5m，主桥布置为（1480+453.6）m双塔双跨钢桁架梁悬索桥，全长2390.18m，主塔高约236m，建成后将成为国内第一、世界第二大跨径的钢桁架梁悬索桥。该桥工期4年，计划于2017年通车。
有关专家推荐，洞庭湖第二大桥采取公铁分建，铁路桥为2x406m的斜拉桥，公路桥的主跨为1280m的悬索桥。
还有专家提出了公铁合建方案，其主跨为2x406m三塔斜拉桥。
此外，也有专家认为大桥应该建成铁路单建桥梁。主桥为98+140+406+406+140+98 m钢桁梁三塔斜拉桥，滩地引桥采用14×49.2m混凝土简支箱梁+191×32.7m简支T梁，跨洞庭湖段桥梁长度10552.9m。
经过讨论，确定采用公铁分建形式。公路桥方案经历了三次变动。
初始方案是主跨1280m的单跨悬索桥；2009年更改为（2008+664）m双跨悬索桥，后来由于陈明宪落马，这个追求世界最大跨径的方案夭折。最后于2012年4月通过了1480+460m的双塔双跨钢桁梁悬索桥方案，并确定为实施方案。
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湖南衡阳湘江公铁大桥介绍？
湖南衡阳湘江公铁大桥是湖南省第一座湖南在建桥梁，中国第二座续武汉长江大桥之后建成湖南在建桥梁的双层式公路、铁路两用大桥湖南在建桥梁，是贯通衡阳市湘江东西两岸的交通纽带，也是链接湘桂、京广铁路干线的重要桥梁。它的建成通车对促进湖南省以及西南地区的经济发展有重要作用。
1937年9月修筑湘桂铁路衡阳到桂林段时，开始修建衡阳湘江公铁大桥，因缺料停工。1939年在上游修建便桥，后备冲垮，修复后再次被冲垮。1943年修复便桥，第二年，日军侵入衡阳，衡阳守军将桥炸毁。1949年衡阳解放，抢修便桥，限速通车。1951年拆掉东岸排架及轨梁。
衡阳湘江公铁大桥是湖南省第一个五年计划建设项目。由于107国道、京广铁路与湘桂铁路在衡阳市交汇，1955年在整修改造湘桂铁路桥时，湖南省交通部门与铁道部协商，共同修建衡阳湘江公铁大桥，1956年正式开工建设，大桥上面走公路下面走铁路，1957年12月29日建成通车。
晨曦中的湖南衡阳湘江公铁大桥
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