广西钢结构设计跨度100米业绩设计(钢结构跨度30米要几级资质)

今天给各位分享广西钢结构设计跨度100米业绩设计的知识，其中也会对钢结构跨度30米要几级资质进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！，如果是幕墙，主要受力方向是水平方向；，如果是做采光顶，主要受力方向是竖直方向；，可以考虑用超大号焊接“H”型钢，或者用小料组成钢桁架；，这是要结构计算的，看你自己和业主需要，是否可以解决您的问题？

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本文目录一览：

1、100米X50米钢结构车间设计方案
2、钢结构资质等级标准
3、100米钢结构桥伸缩量
4、钢结构跨度怎么设计
5、钢结构大跨度设计。

100米X50米钢结构车间设计方案

你这也太粗了,需要跨度柱距高度荷载等相关数据才可以.

如果假定的话:可以跨度按2@25M.柱距按9米考虑.厂房按8米高考虑.可以考虑11@9=99M.

加上边柱宽度及墙面檩条,结构外包尺寸可以满足100米要求.

如果雪载不超过50KG/M2,考虑0.45KN/M2的风压,吊挂按15KG/M2.建议屋面檩条按连续Z设计中间Z250X1.5 边上Z250X2 Q345

墙面按Z200X1.5(2.0)设计.门窗处加墙双C.

梁柱截面要做到最优化需要具体计算,可以STS跑一次.

可以告诉你在此条件下主结构含支撑用钢在12-14KG.

超过的话肯定有优化余地.自己判断下.

钢结构资质等级标准

一级资质：

1、钢结构高度80米以上。

2、关于单跨跨度，钢结构可在30米以上。

3、网架和网壳短边边跨跨度在70米以上。

4、单体钢结构工程钢结构的悉数分量5000吨以上。

5、尾后的是单体面积，能够在30000平方米以上。

二级资质：

1、钢结构高度100米以下。

2、关于单跨跨度，钢结构不能够超36米。

3、网架和网壳短边边跨跨度在75米以下。

4、在分量方面，单体钢结构工程钢结构的悉数分量6000吨以下。

5、关于单体面积，不可超35000平方米。

三级资质：

1、钢结构高度60米以下。

2、在单跨跨度方面，只能在30米以下。

3、网架和网壳短边边跨跨度在33米以下。

4、然后的就是单体面积，不可超15000平方米。

法律依据：《中华人民共和国建筑法》第十三条从事建筑活动的建筑施工企业、勘察单位、设计单位和工程监理单位，按照其拥有的注册资本、专业技术人员、技术装备和已完成的建筑工程业绩等资质条件，划分为不同的资质等级，经资质审查合格，取得相应等级的资质证书后，方可在其资质等级许可的范围内从事建筑活动。

100米钢结构桥伸缩量

100米钢结构桥的伸缩量可能会因不同类型的桥梁而有所差别，一般来说，大跨度桥梁的伸缩量可达2-3毫米，小跨度桥梁伸缩量可达4毫米以上。

钢结构跨度怎么设计

仅从结构设计的角度而言，刚架的用钢量一般说来随其间距的增大而减小，但吊车梁以及次结构（檩条、墙梁和支撑等）的用钢量则随刚架间距的增大而增大。对于无吊车的情况，次结构的用钢量约占总用钢量的30%-45%；有桥式吊车时，吊车梁的用钢量与吊车梁的跨度、吊车台数、起重量以及吊车桥架的跨度有关，刚架用钢量与吊车台数、起重量、吊车桥架的跨度以及轨道标高和刚架柱高等多种因素有关，次结构的用钢量占总用钢量的比重难于有一个较为确定的范围。钢结构跨度和刚架间距，是仅从总用钢量最少的角度来计算刚架的跨度通常由使用要求确定，（包括次结构在内的用钢量的角度）而言，无桥式吊车和悬挂吊车时，刚架的钢跨度约为21-24m之间，大于36m就不经济了；当有桥式吊车时，其钢跨度大概在24-30m之间。有桥式吊车时的经济用钢跨度反而大于无桥式吊车时的经济用钢跨度，主要是因为吊车梁的用钢量在主结构（刚架与吊车梁）中所占的比重随钢架跨度的增加而减少，换言之，主结构的用钢量在总用钢量中所占比重随刚架跨度增加而减少。门式刚架轻型房屋钢结构的刚架间距通常采用6m、7.5m、9m、12m等，在工程实践中，刚架间距通常由使用要求确定；对于无桥式吊车的单层门式刚架轻型房屋，刚架间距以7.5-9m为宜（因为薄钢檩条的截面最大高度不宜超过250mm）；当没有悬挂荷载或悬挂荷载不挂在檩条上，或采用高频焊接薄壁H型钢、或采用高频焊接轻型H型钢檩条，或采用格构式檩条时，刚架间距可做到12m，甚至15m，此时侧墙宜设墙架柱；通常，大跨度刚架宜采用大间距，跨度与间距的比一般以3.5-5m为宜。对于有桥式吊车或较大的悬挂荷载的单层门式刚架轻型房屋，刚架间距以6-7.5m为宜。有桥式吊车时，刚架的经济用钢间距比无桥式吊车时小，是因为次结构和吊车梁等纵向构件的用钢量随刚架间距减小而减少，而刚架用钢量则随刚架间距的增加而减少，总用钢量呈随刚架间距减小而减少的趋势。刚架的跨度和适宜间距还需要考虑其他一些影响门式刚架轻型钢结构房屋的因素：一是基础数量的影响，门式刚架柱基础的特点是其控制设计的工况多为大偏心，基础地盘需较大尺寸，因而基础的数量和造价对整个工程造价有较大的影响，一般来说9m的刚架间距比6m的刚架间距将大大减少基础工程量；其次是工期的影响，刚架间距大，构件数量减少，有利于降低运输费用、减少吊装工程量和缩短施工工期，基础数量的减少也将有利于缩短工期，有利于业主提前还贷或尽快获得运营收。