广西钢结构设计跨度100米业绩设计(钢结构跨度大于36米)

本篇文章给大家谈谈广西钢结构设计跨度100米业绩设计，以及钢结构跨度大于36米对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，100米钢结构桥伸缩量，2、，钢结构跨度怎么设计，3、，100米X50米钢结构车间设计方案，100米钢结构桥的伸缩量可能会因不同类型的桥梁而有所差别，一般来说，大跨度桥梁的伸缩量可达2-3毫米，小跨度桥梁伸缩量可达4毫米以上，仅从结构设计的角度而言，刚架的用钢量一般说来随其间距的增大而减小，但吊车梁以及次结构（檩条、墙梁和支撑等）的用钢量则随刚架间距的增大而增大，对于无吊车的情况，次结构的用钢

本篇文章给大家谈谈广西钢结构设计跨度100米业绩设计，以及钢结构跨度大于36米对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、100米钢结构桥伸缩量
2、钢结构跨度怎么设计
3、100米X50米钢结构车间设计方案

100米钢结构桥伸缩量

100米钢结构桥的伸缩量可能会因不同类型的桥梁而有所差别，一般来说，大跨度桥梁的伸缩量可达2-3毫米，小跨度桥梁伸缩量可达4毫米以上。

钢结构跨度怎么设计

仅从结构设计的角度而言，刚架的用钢量一般说来随其间距的增大而减小，但吊车梁以及次结构（檩条、墙梁和支撑等）的用钢量则随刚架间距的增大而增大。对于无吊车的情况，次结构的用钢量约占总用钢量的30%-45%；有桥式吊车时，吊车梁的用钢量与吊车梁的跨度、吊车台数、起重量以及吊车桥架的跨度有关，刚架用钢量与吊车台数、起重量、吊车桥架的跨度以及轨道标高和刚架柱高等多种因素有关，次结构的用钢量占总用钢量的比重难于有一个较为确定的范围。钢结构跨度和刚架间距，是仅从总用钢量最少的角度来计算刚架的跨度通常由使用要求确定，（包括次结构在内的用钢量的角度）而言，无桥式吊车和悬挂吊车时，刚架的钢跨度约为21-24m之间，大于36m就不经济了；当有桥式吊车时，其钢跨度大概在24-30m之间。有桥式吊车时的经济用钢跨度反而大于无桥式吊车时的经济用钢跨度，主要是因为吊车梁的用钢量在主结构（刚架与吊车梁）中所占的比重随钢架跨度的增加而减少，换言之，主结构的用钢量在总用钢量中所占比重随刚架跨度增加而减少。门式刚架轻型房屋钢结构的刚架间距通常采用6m、7.5m、9m、12m等，在工程实践中，刚架间距通常由使用要求确定；对于无桥式吊车的单层门式刚架轻型房屋，刚架间距以7.5-9m为宜（因为薄钢檩条的截面最大高度不宜超过250mm）；当没有悬挂荷载或悬挂荷载不挂在檩条上，或采用高频焊接薄壁H型钢、或采用高频焊接轻型H型钢檩条，或采用格构式檩条时，刚架间距可做到12m，甚至15m，此时侧墙宜设墙架柱；通常，大跨度刚架宜采用大间距，跨度与间距的比一般以3.5-5m为宜。对于有桥式吊车或较大的悬挂荷载的单层门式刚架轻型房屋，刚架间距以6-7.5m为宜。有桥式吊车时，刚架的经济用钢间距比无桥式吊车时小，是因为次结构和吊车梁等纵向构件的用钢量随刚架间距减小而减少，而刚架用钢量则随刚架间距的增加而减少，总用钢量呈随刚架间距减小而减少的趋势。刚架的跨度和适宜间距还需要考虑其他一些影响门式刚架轻型钢结构房屋的因素：一是基础数量的影响，门式刚架柱基础的特点是其控制设计的工况多为大偏心，基础地盘需较大尺寸，因而基础的数量和造价对整个工程造价有较大的影响，一般来说9m的刚架间距比6m的刚架间距将大大减少基础工程量；其次是工期的影响，刚架间距大，构件数量减少，有利于降低运输费用、减少吊装工程量和缩短施工工期，基础数量的减少也将有利于缩短工期，有利于业主提前还贷或尽快获得运营收。