本篇文章给大家谈谈地下室顶板加固做法，以及地下室顶板加固做法图集对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，地下室顶板走混凝土车如何加固，2、，人防地下车库墙面顶板做法结构设计和做法，3、，想要一份施工升降机施工方案，谢谢，我的邮箱是gh3344爱他126.com，4、，地下室顶板钢筋如何绑扎，5、，塔吊基础放在地下室顶板上,地下室顶板应如何加固?
本篇文章给大家谈谈地下室顶板加固做法，以及地下室顶板加固做法图集对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、地下室顶板走混凝土车如何加固
- 2、人防地下车库墙面顶板做法结构设计和做法
- 3、想要一份施工升降机施工方案，谢谢，我的邮箱是gh3344爱他126.com
- 4、地下室顶板钢筋如何绑扎
- 5、塔吊基础放在地下室顶板上,地下室顶板应如何加固?
- 6、地下室顶板裂缝处理方案有哪些
地下室顶板走混凝土车如何加固
负一层沿车道用满堂脚手架支撑，立杆间距和横杆步距要经过计算，负二层仅对主次梁用脚手架加固。
主要看轮压，总重大于消防车，但是如果占地较大，也不成问题。
顶板应该有覆土，仔细核算覆土厚度。覆土厚度大，可以扩散轮压。厚度小时，轮压扩散的不好，但是恒荷载小于设计值。
人防地下车库墙面顶板做法结构设计和做法
对于地下车库，柱网和停车位布置对项目成本具有非常显着的影响。目前，该项目的共同列网络一般是3个停车位。根据当地要求和项目定位，开放间隔为8.4米或8.1米。在相同停车效率的前提下，如果采用带有2个停车位的小宽宽柱网，则由相关性引起的链跨减少和连锁反应将不可避免地有利于结构经济。因此，人防地下车库墙面顶板做法有哪些。
人防地下车库墙面顶板做法，以下是8.4mx6.0m跨度列网络(每列3个网络，称为“大型列网络”)和5.6mx6.0m跨度列网络(每列2个网络，称为“小列网络” “)对建筑功能和结构经济学进行比较。这两个方案的单个停车位宽度为2.6米，所有这些都与67.2mX55.8m的相同面积进行了比较。可以看出两种方案的停车率是相同的。也就是说，在相同区域的情况下，在两个方案中布置的汽车的数量非常接近，这也在已经实施的若干实际项目中得到证实。此外，经过市场调研，发现对于3车柱网络，客户通常更喜欢列的停车位-因为两侧都有车，中间停车位不方便打开。可以看出，双车道列网络对建筑功能和终端销售没有负面影响。
在结构经济方面，人防地下车库墙面顶板做法，两个方案的基础是根据相同的负荷条件进行结构设计，以比较项目成本。屋顶的厚度为200，顶板覆盖1.5米的土壤载荷。不考虑人防等效静载荷，桩基由预制方桩制成。由于跨度为5.6mx6.0m的小柱的跨度减小，不仅可以大大减少梁的加固，而且可以减小控制梁的高度;层高可减少0.2m，墙柱等垂直构件的混凝土和钢筋数量减少。可以减少土方开挖和围护结构的成本;跨度减小，地板和地板梁和地板的厚度减小。尽管柱的数量增加，但由于横截面尺寸小，单项成本非常接近大柱网的成本。
以上是小编对人防地下车库墙面顶板做法，做的详细介绍，希望可以帮到大家。
想要一份施工升降机施工方案，谢谢，我的邮箱是gh3344爱他126.com
施工升降机施工方案
直径设计为ф14@200双层双向，混凝土强度等级为C25； ⑸基础体积为8.7M3,基础表面应平整;
⑹预埋件中4-M22螺丝孔件上平面与基础表面齐平螺孔应保护好,不应有杂物进入;
⑺图中(900)双点划线“Ο”为两偶电缆筒位置尺寸;
⑻8-M22地脚螺栓在浇灌基础时可预留100×100孔;
⑼基础下的土质基础定位详见5#、4#、3#楼施工升降机平面布置图；
⑽详见下图。
2、 基础施工做法：
⑴素土（回填土）分层夯实；
⑵80mm厚碎石；
⑶100mm厚C15素砼垫层；
⑷内配Φ14@200双层双向钢筋绑扎；
⑸300厚C25混凝土浇灌。
⑹详见下图。
3、验算：
⑴、 基础承载力计算：
选用SCD200/200型升降机，架设高度为105M；
吊笼重：1600×2㎏；
外笼重：1600㎏
导轨总重（共需70节标准节，每标准节为161㎏）：70×161㎏
对重重（双对重）：1300×2㎏
每个吊笼重：2000㎏
基础承载力近似等于：
P=（1600×2+1600+70×161+1300×2+2000×2）
×2.1×10=476.07KN 基础采用：L=5800㎜；B=5000㎜；300厚C25砼，内配φ14@200双层双向Q=P/LB=476.07/(5.6×5)=16.416KN/㎡ B/L=5000/5800=0.860 MX B MY L 查表得: MX=0.0506-0.001=0.0496 MY=0.0348+0.0002=0.0035 MX=0.0496×16.416×52=20.356 KN·M
MY=0.035×16.416×52=14.364 KN·M
MX(μ)= MX+μ·MY=20.356+(1/6×14.364)=22.75KN·M
(其中μ取1/6)
MY(μ)= MY+ μ·MX=14.364+(20.356×1/6)=17.757 KN·M
取1M宽板带进行验算:
fcm=13.5N/㎜2,fy=310N/㎜2
As=769.3㎜2,b0=1000,h0=300-25-7=268㎜
∴ X= fy As/ fcm b0=(310×769.3)/(13.5×1000)=18㎜
MU=310×769.3(268-18/2)=63.4 KN·M MY(μ)
因此,满足要求。
地耐力验算：由传递途径可知它的景响面积为6.00×5.2;
P=P/A=476.07/(6×5.2)=15.2 KN·M2
因此,地耐力大于0.15MPa;即满足要求.
直径设计为ф14@200双层双向，混凝土强度等级为C25； ⑸基础体积为0.6M3,基础表面应平整;
⑹预埋件中4-M22螺栓孔件上平面与基础表面齐平螺孔应保护好,不应有杂物进入;
⑻8-M22地脚螺栓在浇灌基础时可预留100×100孔;
⑼基础定位详见4#、3#楼施工升降机平面布置图（附后）；
2、基础施工做法：
⑴、 基础定位
⑵、 顶板上铺油毛毡隔离；
⑶、 伸缩处分层夯实；
⑷、 砌370厚的实心砖墙； ⑸、 侧模模板支设，扎Ф14@200双层双向钢筋； ⑹、 C25混凝土浇灌
⑺、 详图附后。
3、基础的验算：
选用SCD200/200，架设高度为65.5M,取66M。
基础承载力计算:
吊笼重:1500×2㎏
外笼重:1600㎏
导轨架总重:(共需44节,标准节重为185㎏)44×185㎏
对重重:1200×2㎏
每个吊笼额定载重:2000×2㎏
基础承载力近似计算:
P=(1500×2+1600+44×185+1200×2+2000×2)×2.1×10=4O1.94KN 基础采用L=2000㎜,B=1000㎜,300㎜厚C25砼,内配ф14@200双层双向钢筋； σ=P/LB=200.97KN/㎡由于基础三部分地下支撑形式不同,帮分为A、B、C三部分进行验算,(取B验算)计算跨度长取L0=850+650=1500M,取1M进行验算:
Mmax=1/8(qL02)=1/8×200.97×1.52=56.52KN·m
考虑跨中砼自重产生的M=1/8(qL2)=1.2×1/8×25×1.352×0.3=2.05KN·M
因此,跨中MX(μ)=58.57 KN·M
取1M板带进行验算:
fcm=13.5N/㎜2,fy=310N/㎜2
As=1692.46㎜2, fcm =1000,h0=300-25-7=268㎜
X=( fy As)/ (fcm fcm)=(310×1692.46)/13.5×1000=39㎜
MU= fyAs (h0-X/2)=130.12 KN·M MX(μ)
因此,满足要求。
4、 地下室的顶板加固做法与验算：
⑴、 顶板加固区详见平面图中的带圈符号；
⑵、 顶板加固做法：选用工字钢16做成钢柱形式，从地下室基板顶至平板底，用牵杆拉牢，形成一个整体（详图附后）。
⑶、 验算：
①工字型钢柱验算：工字钢采用16
每个钢柱荷载统计
人货梯传递的荷载：0.375×0.65×(200.97+9)=51.2KN
楼板自重:1.8×2×0.025×1.2×0.2=21.6KN
楼板活荷:1.8×2×1.0×1.4=5.04KN
所以钢柱所承受的荷载为:
51.2+21.6+5.04=77.84KN
钢柱的长度为:4.65-1.05-0.2=3.4M
∴λX=L/ⅰ=3400/65.8=51.67
λY= L/ⅰ=3400/18.9=180100
FCU=(π2EΙ)/(μе2)
=(3.142×206×103×93.1×104)/
=163.5 KN 77.84 KN
因此,满足要求。
②局部支撑加固图（附后）。 五、安装工作： 1、安装流程：
前期准备工作（专用电箱、吊索具等）——浇捣砼基础——底架定位调整——基础底架围护安装——导轨架吊装（6节）——校正垂直度——二次浇捣砼——对重吊装——吊笼吊装——（头架吊装）——外电源接入控电箱——安装电缆桶及电缆导向架——通电调试——安装附墙架——吊装导轨架（3节）——机械间隙调整——升降机验收。
2、加节流程：
安装导轨架——安放稳固撑——安装四根导柱——过桥联杆安装——固定稳固撑——附墙架安装——校正垂直度——安装电缆导向架（该流程循环进行直至安装高度）。
3、安装注意事项：
⑴、 安装人员进入安装施工现场，必须严格遵守工地“安全生产六大纪律”
⑵、 安装作业区域的地面设置安全警戒区域，由专人警戒以防高空附物伤人。
⑶、 高空作业过程中，必须有良好通讯连络信号，在信号明确无误的情况下方可工作，通讯设备由专人负责。
⑷、 安装过程中应由专人负责，统一指挥，严禁多头指挥。
⑸、 在设有安全防护的情况下高空作业，必须使用安全带、安全带应上挂下用。
⑹、 升降机安装所用吊索具、工具等在施工前及施工中必须严格按有关标准进行检查。
⑺、 吊装运行时，人员的头、手及其它部位绝对不准伸出吊笼护拦。
⑻、 升降机钢结构及电气设备金属外壳的接地电阻不得大于4Ω，电缆及电器元件的对地绝缘电阻小于1MΩ。
⑼、 不充许在风速大于四级或雷雨或下雪等恶劣的气候下进行安装作业。
⑽、施工升降机中电缆捅、电缆导向架结构中电缆导向架间距为：第一个距电缆桶顶部2米，第一、二间距，二、三间距分别为3米和4.5米。此后每隔6米安装一个，用电缆滑车结构时，电缆导架间距为：导轨架以下部分每隔3米安装一个，导轨架以上部分每隔9米安装一个。
⑾、 SOD200/200型施工升降机等根据其使用说明书，建筑物高度及用户需求决定采用是电缆桶、电缆导向架结构还是电缆滑车结构、或者是先使用电缆桶、电缆导向架结构，后使用电缆滑车结构，SOD200/200型施工升降机根据用户需求确定何时安装头架并应用对重结构。
⑿、 每次升节后须即时检测向轨架垂直度，并纠偏，垂直度分差a与安装高度H对应关系如下表： 六、拆卸工作 1、将操作盒移置吊笼顶部，并校定其功用。
将电动吊杆安装就位。
2、与装对重钢丝绳相反的程序，将对重钢丝绳卸下。
3、吊笼升到最高位置，用吊杆吊住承载天轮，拆下联接螺栓。转动吊臂，将天轮放置吊笼顶部。
4、将吊笼适当下行一段距离，用专用吊具吊住待卸标准节，确认吊笼上部滚轮总成位于待拆卸标准节联接点下方时，方可卸下联接螺栓。转动吊臂，将标准节置于吊笼顶。
5、拆卸附着架等部件，应随拆随运到地面，以防止超载运行也可用起重机协助拆卸工作。
6、切断电源，拆除电缆。
7、拆除的部件应码放整齐，妥善保管，以待装运出场。 七、附着架的安装： 1、本工程全部采用Ⅱ型导轨架结构安装。
2、以导轨加架上的螺栓孔定位，用螺栓将前附着杆固定在导轨架上，安装间距为9米一套。
3、依次安装中附着架、后附着架、后附着杆和后附着脚。
4、用扣件调整附着点与导轨架之间的距离，适当移动后附着杆以调整导轨架的垂直度。调整后紧固扣件与附着脚螺栓。
5、使用AB组合型附着架时，当后附着杆伸出250㎜以上时要安装可调拉杆。
6、超长弄导轨附着架的安装见示意图。
7、在说明书中明确建筑物外边离开井字标准节中心点不准大于8米，结合我施工现场，离开建筑物的外边至中心点是2.6米，因此拉强点与附着架满足要求。八、出口处脚手架、墙架通道平面布置图及搭设说明：施工升降机处脚手架承重用钢管搭设，上铺50×100方木，用九夹板钉牢，进口处两侧搭设防护栏杆，用安全网隔离，因进口处有330mm高的上翻梁，应用钢管搭设斜道，上铺九夹板，用钢管在外墙外挑的钢筋砼边缘上预埋短钢管，与升降机脚手架拉结，每层拉结牢固；在两轴线伸缩缝处的净空，用九夹板封闭（详图附后）。
九、施工升降机的监控措施：
a、在施工升降机上做好安全标识牌，挂限载人数和限载吨位于显眼处。
b、定人进行升降机的保养与维修，定期上好润滑脂、油。
c、对操作人员、施工人员做好安全技术交底，严禁在施工过程中超出限载人数和吨位。
d、在施工过程中，定人定期对施工升降机的垂直度与沉降度进行监测，并做好安全资料台帐。
e、施工升降机的操作人员必须每天对升降机的螺栓进行紧固检查，检查导轨架和导轨附着架的各部联接有无松动，检查各焊缝有无开焊情况，及时排除事故隐患。
十、注意事项：
（一）、操作前的注意事项：
1、认真做好班前保养工作。
2、仔细阅读上一班的运行记录，并检查上一班司机采取的维修手段和所更新的零件，确认无遗留问题后继续下面的工作。
3、检查电源电压是否符合使用要求。
（二）、运行中的注意事项：
1、司机酒后及患疾病时不得操作。
2、乘员必须听从司机的调度乘员和载物应均匀布于吊笼内，防止偏载，严禁超载运行。
3、司机应随时注意呼叫信号，遇有呼叫，不论其呼叫内容和来自何方均应立即停车，查清原因后妥善处理。
（三）、停止运行后的注意事项：
1、吊笼降至低层后，进行班后保养工作，做好交接班记录，并将机器存在问题或存在事故隐患的情况详细汇报给有关人员。
2、将所有控制开关扳到停止位置（零位）。
3、切断电源，将电源控制箱锁好。
（四）、维修工作时的注意事项：
1、维修时需要释放电动机制动机构时，维修完毕后必须恢复制动位置。
2、双吊笼施工升降机其中一个吊笼进行维修时，另一吊笼不得运行。
地下室顶板钢筋如何绑扎
地下室顶板钢筋绑扎技巧
1、柱钢筋焊接，绑扎柱钢筋。
2、满堂模板脚手架搭设。
3、安装梁底模板。
4、如果梁很高就可以绑扎梁钢筋。
5、板模板安装。
6、这时候才可以进行板筋的绑扎。
7、柱模板安装。
8、梁柱模板加固。
技巧须知
住宅楼地下1层+地上18层， 做到地下室顶板钢筋绑扎施工，抗震设防烈度8度，抗震等级为二级，砼等级为C35，板筋为圆10的三级钢，50%接头面积百分率。
板的上部钢筋绑扎时，搭接长度出现争议，钢筋班组技术员说地下室顶板为非抗震的，应该按照11G-1非抗震取值为32d乘以1.4系数，而监理认为应该按照抗震等级二级取值为37d乘以1.4系数
塔吊基础放在地下室顶板上,地下室顶板应如何加固?
1、塔吊穿过地下室顶板的，预留个洞口，每边要比塔吊边宽35CM才行，
2、塔吊拆了以后，用高一级别的砼加点微胀剂，浇筑砼补洞口啊。（钢筋要除锈、砼边要打毛处理等等。）
根据《QTZ40塔吊使用说明书》要求，基础下地面承载力不小于200KPa；结合塔吊基础最小厚度，基础埋深考虑为1.3m；根据《岩土工程勘察报告》显示，基础埋
3层土（粉土）深的土层为第○，查地质勘察报告土承载力特征值表：土承载力特征值为110Kpa，按照承载力比较，无法满足塔吊说明书中承载力要求；结合现场实际情况和周边信息得知此施工厂区原多为鱼塘，因此经过各方面考虑采用桩基础来解决塔吊底部承载力不足问题。
四、桩基础计算
1、桩基础主要参数
桩基础采用预应力砼管桩，管桩桩径为400；平面布置位置结合塔吊说明书和相关规范数据，采用采用正方形网格布置，桩布置位置按照桩中心距基础承台边缘的净距不小于1/2基础厚度考虑。
2、桩基础验算
单桩受力验算（偏心竖向力作用下）
地下室顶板裂缝处理方案有哪些
地下室顶板裂缝处理方案如下：
1、对于一般混凝土楼板表面的龟裂，可先将裂缝清洗干净，待干燥后用环氧树脂液灌缝或用表面涂刷封闭。施工中若在终凝前发现龟裂时，可用抹压一遍处理。
2、对其它一般裂缝(宽度在0.05mm～0.2mm之间)的处理，其施工顺序为：清洗板缝后用1：2或1：1水泥砂浆抹缝，压平养护，封闭以恢复观感即可。(仅限于缝的数量少且非通长、贯通的缝)
3、对当裂缝(宽度大于0.2mm)较大时，应沿裂缝凿八字形凹槽，冲洗干净后，用1：2水泥砂浆抹平，也可以采用环氧胶泥嵌补。(仅限于缝的数量少且非通长、贯通的缝)
4、对当楼板出现裂缝面积较大时，应对楼板进行静载试验，检验其结构安全性，必要时可在楼板上增做一层钢筋网片，以提高板的整体性。或在板面用环氧树脂液灌缝封闭(作一层防水也行)，在板底用碳纤维布粘贴成井字形，间距同布宽。
5、对通长、贯通的危险结构裂缝，裂缝宽度大于0.2mm的处理方法也为：除了沿缝凿成V字形凹槽冲洗干净，将环氧树脂液用压力灌入缝内封闭外，还要用粘扁钢或碳纤维布等措施对楼板进行加固。当用碳纤维布加固时，对单条裂缝，除了沿缝粘贴外还要在垂直于缝方向间距布宽粘贴；对相互交叉的多条缝要井字形粘贴，间距同布宽。(布宽300mm左右为宜)
6、对通长、贯通与非通长、贯通裂缝共同组成数量又多时板底只有纵横都粘贴。
关于地下室顶板加固做法和地下室顶板加固做法图集的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
推荐阅读：
