飞机外壳材料
飞机是航空材料做的。
波音737
绝大部分是铝合金,也有少部分的复合材料,钢结构。不只是737,其它飞机也是。
飞机上一钢质机件的质量为158kg，为了减轻飞机的重力，选用铝质零件代替这一钢质零件．问：代替钢质零件的铝质零件的质量应是多少
由ρ=
可得，铝质零件的体积：m V
V铝=V钢=
=m钢 ρ钢
=2×10-2m3，158g 7.9×103kg/m3
铝质零件的质量：
m铝=ρ铝V铝=2.7×103kg/m3×2×10-2m3=54kg．
答：代替钢质零件的铝质零件的质量应是54kg．
二战时的飞机大部分是什么材料
二战时期的飞机绝大多数是全金属飞机，打造飞机的材料主要是铝和钢，铝制蒙皮、钢制骨架。当然也有例外，德哈维兰蚊式轰炸机是全木制飞机，木制的机身和机翼，不过翼梁、发动机支架、起落架、控制翼面框架等立体应力的地方采用金属锻件或铸件，整机金属结构总重量仅为130千克，占比仅为2%。
实际上，早在1938年设计师杰弗里.德.哈维兰就指出，战争期间将出现铝和钢短缺的情况，而木质产品的供应却是足够的，尽管缺乏张力，但是木材的强度重量比等同或优于轻合金或钢，因此用木材打造飞机也是可行的。战争时期，英国的钢琴厂、橱柜厂、家具厂都能投入飞机的生产。各个型号的蚊式最终造出了7781架，这个数量相当可观。日本神风特攻队MXY-7樱花特别攻击机的机身也是木制结构，不过樱花连起落架也没有，比起飞机更像是有人空对地导弹。
P-38闪电式战斗机则是第一种大量使用不锈钢材料的飞机，这使得它成为战争期间最重的战斗机之一。为了保护飞行员，P-38战斗机配备了重型装甲。装甲板全部是硬化过的钢板，大部分装甲板的厚度从早期的3/8英寸（9.5毫米）降低到后来的1/4英寸（6.35毫米）。钢材料的大量应用使得P-38战斗机坚固无比，日本王牌飞行员坂井三郎（拥有64个击坠记录）甚至把该机当作是“最不愿意浪费炮弹的对手”。
中国大飞机用钢是哪几家
中国钢研作为中国商飞的重要合作伙伴和供应商，凭借强大的科研实力为C919国产大客机研制了起落架主体材料和发动机吊挂保险销、门铰链等关键材料，为实现大飞机国产化做出了重要贡献。
飞机钢是什么材料制成的飞机外壳材料（波音737）
