地下室设计规范是什么
停车场规划设计规则 颁布单位公安部/建设部 颁布日期881003 实施日期890101 第一条 本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。 第二条 专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。 第三条 机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。 第四条 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。 第五条 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。 公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。 第六条 机动车停车场内的停车应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车见图一。 第七条 机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。 第八条 机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。 第九条 在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。 第十条 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。
地下室抗浮设计注意事项
地下室抗浮设计问题2113在工程设计中，往5261往会遇到纯地下或地下室埋深4102大的高层建筑裙1653房，就出现了抗浮设计问题。对此我国规范并没有严格规定如何验算，仅在《岩土工程勘察规范》（GB50021一2001）、《建筑结构荷载规范》（GB50009一2001）和《全国民用建筑工程设计技术措施》（结构）中对有关浮力问题进行了定性的描述。对于抗浮几个主要问题，即：抗浮计算水位的选取、计算模型的选取、计算规定的选取，有如下原则可供参考！地下室抗浮验算的基本原则：1、地下建筑物埋于不透水层，周边填土为密实的不透水土，当场地无积水时，可不考虑水的浮力作用。2、地下水最高水位的确定在计算浮力时，地下水最高水位对浮力的大小起着关键作用，其取值原则如下：①若有长期水文观测资料或历史水位记录时，浮力的计算可取历史最高水位；若无长期水文观测资料或历史水位记录时，可采用中水期最高稳定水位。②场地有承压水且承压水与潜水有水力联系时，应按承压水和潜水的混合最高水位计算。③在无动水压力及承压水时，最高水位不宜超过地下室顶板面标高。3、特殊情况下浮力的计算①对处于斜板上的地下室或其他可能产生明显水头差的场地上的地下室，应考虑地下水渗流在地下室底板产生的非均布荷载对地下室底板的影响。②地下室在稳定地下水位作用下，浮力按静水压力计算，临时高水位作用下的浮力，在粘性土地基中可适当折减，折减系数由勘察部门提出，在砂土不折减。4、具体计算中相关的系数取值如下：①抗浮稳定验算时，地下室结构自重及顶板上覆土重（有效重度）以其标准值乘以分项系数0.9，水浮力的分项系数取1.0。②地下室底板混凝土构件承载力计算时，水浮力的分项系数取1.35。地下抗浮设计注意事项 1）集中点状布置，抗浮锚杆与岩石锚杆基础结合为优，需注意柱底弯矩对锚杆拉力的影响，特别是柱底弯矩较大的时候； 2）参考《建筑边坡工程技术规范GB50330-2002》，应选用永久性锚杆部分内容； 3）岩石情况（坚硬岩、较硬岩、较软岩、软岩、极软岩）应准确区分，可参考《建筑边坡工程技术规范GB50330-2002》表7.2.3-1注4； 4）锚杆抗拔承载力特征值应通过现场试验确定，可参考《建筑边坡工程技术规范GB50330-2002》附录C； 5）抗浮设计水位的确定应合理可靠，一般应由地质勘测单位提供，比较可靠和有说服力，应设置水位观测井，对于超出抗浮设计水位的情况应有应对措施； 6）锚杆抗拔承载力特征值现场试验时由于一般为单根锚杆加载，未考虑锚杆间距影响（附图一填充部分），特别是锚杆间距较为密集时的情况；当单根锚杆影响范围内的土体自重（附图二填充部分）大于锚杆拉力时，可以不考虑锚杆间距影响； 7）由于锚杆钢筋会穿过底板外防水，锚杆钢筋应有防水措施； 8）锚杆锚固体与（岩）土层的锚固长度应取有效锚固长度，由于基坑开挖会对底板下土体有一定扰动，特别是采用爆破开挖的基坑，一般要加300-500MM。
抗浮底板最小厚度
防水板厚度不能低于350mm了！《JGJ 476-2019 建筑工程抗浮技术标准》7.2.3.4 抗浮底板厚度和配筋应满足变形、裂缝、最小配筋率和防渗等要求，且厚度不应小于350mm。
地下室抗浮设计是否是强规设计的地下室设计规范是什么（地下室抗浮设计注意事项）
