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本篇文章给大家谈谈膜结构施工方案的技术参数是指的什么,以及膜结构技术规程最新对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览:
膜结构材料怎么选择
常用建筑膜材料主要分为三类:
第一类为PTFE膜材;
包括以下两种:一种是以极细膜结构施工方案的技术参数是指的什么的玻璃纤维织物为基材膜结构施工方案的技术参数是指的什么,表面涂以聚四氟乙烯树脂(PTFE)或硅树脂;另一种是将膨化聚四氟乙烯膜割成纵多的扁丝,将扁丝加捻纺成纱并织成布,然后再双面贴上氟聚合物薄膜。
PTFE膜材是在超细玻璃纤维织物上涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。这种膜材有较好的焊接性能,有优良的抗紫外线、抗老化性能和阻燃性能。另外,其防污自洁性是所有建筑膜材中最好的,但柔韧性差,施工较困难,成本也较高。在盖格公司领导下,美国的杜邦公司、康宁玻纤公司、贝尔德建筑公司、化纤织布公司共同开发永久性膜材。其加工方法是把玻纤织物多次快速放入特氟隆熔体中,使织物两面皆有均匀的特氟隆涂层,使永久性的PTFE膜正式诞生。此后永久性膜结构正式在美国风行,许多学者对膜结构进行了深入的研究。20年后跟踪检测结果表明,这种膜材的力学性能与化学稳定性指标只下降了20%~30%,颜色也几乎没变,膜的表层光滑,具有弹性,大气中的灰尘、化学物质微粒极难附着与渗透,经雨水冲刷建筑膜可恢复其原有的清洁面层与透光性,这足以显示出PTFE膜材的强大生命力和广阔的市场前景。
目前国外对这种膜材的开发和应用比较成熟,生产厂家也很多,如美国TACONIC公司、德国Mehler公司、Verseidag公司,日本Taiyoko-gyo公司、中兴化成工业株式会社、美国Chemfab公司、沙特阿拉伯ObeiKan公司等。国内有宁波天塔聚氟玻纤有限公司和海勃膜结构设计有限公司等。
第二类为PVC膜材;
以涤纶织物为基材进行PVC涂层,一般情况下需对其表层进行处理,以改善表面性能,目前常用的方法是在其表层涂敷PVDF(聚二氟乙烯)、聚丙烯、纳米Ti02,贴PVF(聚氟乙烯)膜。
PVC建筑膜材料的开发和应用得比较早,其基材为聚酯类、聚酰胺类的纤维织物。涂层主要为聚氯乙烯类(PVC)树脂,依据功能要求不同涂层的重量应在400~1500g/m2之间,面层宜选用聚偏氟乙烯树脂(PVF)、聚二氟乙烯树脂(PVDF)、聚丙烯树脂(ACRYLIC)、硅树脂等,且应具有改进PVC膜材料的自洁性及抗老化性能的功能。PVC建筑膜材按强度等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。PVC膜材料的厚度应大于0.5mm。面层在保质期内应具有稳定的抗腐蚀、抗紫外线的侵蚀能力,并应具有自洁性能。
第三类为ETEF(乙烯一四氟乙烯共聚物),
由ETFE(乙烯-四氟乙烯共聚物)生料直接制成。ETFE不仅具有优良的抗冲击性能、电性能、热稳定性和耐化学腐蚀性,而且机械强度高,加工性能好。近年来,ETFE膜材的应用在很多方面可以取代其他产品而表现出强大的优势和市场前景。这种膜材透光性特别好,号称“软玻璃”,质量轻,只有同等大小玻璃的1%;韧性好、抗拉强度高、不易被撕裂,延展性大于400%;耐候性和耐化学腐蚀性强,熔融温度高达200℃;具有良好的声学性能。自清洁功能使表面不易沾污,且雨水冲刷即可带走沾污的少量污物,清洁周期大约为5年。另外,ETFE膜可在现成预制成薄膜气泡,方便施工和维修。ETFE也有不足,如外界环境容易损坏材料而造成漏气,维护费用高等,但是随着大型体育馆、游客场所、候机大厅等的建设,ETFE更突显自己的优势。目前生产这种膜材的公司很少,只有ASAHIGLAS(AGC)、日本旭硝子、德国科威尔等少数几家公司可以提供ETFE膜材,这种膜材的研发和应用在国外发达国家也不过十几年的历史。 北京奥运会场馆“鸟巢”和“水立方”膜结构采用的就是ETFE膜材,是目前国内最大的ETFE膜材结构建筑,膜材采用进口产品。“鸟巢”采用双层膜结构,外层用ETFE防雨雪防紫外线,内层用PTFE达到保温、防结露、隔音和光效的目的。
膜结构车棚施工方案详解
车棚相信大家都见过,很多单位或者公共场所都会安装车棚供人们停放车辆。车棚有膜结构车棚、钢结构车棚等,今天我们主要来了解下膜结构车棚。膜结构比较轻巧、造型别致,因此现在很多停车场和候车厅等地方都选择使用膜结构。它和钢结构车棚一样,可以起到很好的防风吹日晒雨淋的作用,但是却比钢结构要轻巧很多。下面我们来看下膜结构车棚的施工方案。
1、加工准备及下料:按照施工图放样,放样和号料时要预留焊接收缩量和加工余量,根据放样作样板。钢材矫正:钢材下料前必须先进行矫正,矫正后的偏差值不应超过规范规定的允许偏差值,以保证下料的质量。热加工的型钢先热加工,待冷却后再号孔。钢板预埋件及其他零件切割钻孔及喷防腐漆处理。
2、测量放线:根据土建标高基准线测预埋件标高中心线,检查预埋件标高偏差、左右偏差。整理结果,确定预埋件分隔的调整处理方案。上沿楼板外沿弹出墨线定出预埋件顶标高线。
3、预埋件安装处理:定位预埋件安装位置,打钻安装。要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm,左右位移不大于20mm。
4、悬挂臂安装焊接:悬挂臂安装采用焊接,需检查焊接节点,调节悬挂臂设计坡度,准确无误方能进行焊接。靠边一条悬挂臂准确无误后,安装另一边一条悬挂臂,就位准确后点焊。然后以此两条悬挂臂为基准拉出悬挂臂的最高、最底标高线,一一焊接剩余悬挂臂。并焊接无缝钢管。
型钢需接长时,先焊接头并矫直。采用型钢接头时,为使接头型钢与钢板预埋件紧贴,应按设计要求铲去楞角。对接焊缝应在焊缝的两端焊上引弧板,其材质和波口型式与焊件相同,焊后气割切除并磨平。
5、校准检验:悬挂臂安装后首先检查现场连接部位的质量。悬挂臂安装质量主要检查悬挂臂竖向面的不垂直度;受压对悬挂臂竖向面的侧面下垂;悬挂臂坡度。保证悬挂臂符合设计受力状态及整体稳定要求。
6、连接受力拉索:定位拉杆基准线、标高线,按要求安装预埋件,焊接栏杆。
7、不锈钢玻璃爪安装焊接:按设计尺寸弹出纵横线及设计标高,用夹具夹紧,进行定位点焊,装配完毕,焊接玻璃爪底座。
8、防锈喷漆处理:应清除熔渣及飞溅物,膜结构雨篷不锈钢件表面喷白漆多遍防锈喷漆处理。涂料及漆膜厚度应符合设计要求或施工规范的规定。以肢型钢内侧的油漆不得漏涂。
9、夹胶玻璃加工制作安装:按设计要求结合实测尺寸确定玻璃尺寸,以及的水平、垂直位置,厂家加工制作。安装不锈钢玻璃爪,玻璃临时固定后进行调整,调整标准横平、竖直、面平。偏差不得超过规定偏差。
10、调整检验:点式玻璃进行整体调整检验,调整标准横平、竖直、面平。偏差不得超过规定偏差。
11、上下打胶:充分清洁玻璃间缝隙,膜结构遮阳棚不应有水、油渍、涂料、铁锈、水泥砂浆、灰尘等。充分清洁粘结面,加以干燥。为调整缝的深度,避免三边粘胶。在缝两侧贴保护胶纸保护玻璃不被污染。上下同时打密封胶,注胶后将胶缝表面抹平,去掉多余的胶。注胶完毕,将保护纸撕掉,必要时用溶剂擦拭玻璃。胶在未完全硬化前,不要沾染灰尘和划伤。
12、修补检验:局部修补检验。
13、玻璃清洗:整体清洗玻璃尘垢。必要时用溶剂擦拭玻璃
14、清理现场:保护和清洗现场
15、竣工验收:竣工验收。
好了,以上这些步骤就是整个膜结构车棚的施工步骤方案,各位相关工作人员可以参考一下。以上的这些步骤必须每一步都做到位,才能够建设起一个合格的车棚。对于使用它的人来说,质量才是最重要的。还有在安装膜结构车棚的时候也要按照国家标准,不能自己随便乱改,这样才能够对施工人员起到一定的约束,才可以给客户打造出最合格的膜结构车棚。
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建筑膜结构是什么 建筑膜结构的特性
建筑膜结构,乍听上去你可能对这个建筑新名词感到十分陌生。没错,对于建筑行业的门外汉来说,建筑膜结构也许是一个十分难理解的东西,实际上,也许当你阅读完本文,浏览完图片之后就会对建筑膜结构有一个新的认识,更有趣的是,建筑膜结构的设计就存在在我们触手可及的身边!
建筑膜结构是什么
建筑的膜结构准确来说是一种曲面,是一种有着高强度柔性薄膜材料,我们经常见到的许多类似于“大棚”式的设计就是采用了建筑膜结构,这种结构能够承受一定的外在压力,是眼下一种十分时尚、经典的空间结构形式。其造型的特点是自由性很强,经过精心的设计能具有一定的力量感。而制作起来也十分简单、安装比起其他的建筑结构较为快捷,用户使用起来也十分安全。
建筑膜结构的特性
建筑膜结构的最大特性在于其重量,由于建筑膜结构采用的一般是张力结构,因此自身的重量比较小,它一般是依靠预应力的形态来保持结构的稳定性,建筑师可以依靠这一点来进行一些组织结构的设计,使其变得轻盈和稳定。除了轻质的特性之外,建筑膜结构还有不容忽视的一点特点,那就是透光性。听到这里也许很多人会说,透光性并不能算得上是一种优秀的特点,但是对于现代膜结构来说,透光性正是膜材的一种无法比拟的优势所在,因为透光性特点,建筑的亮度可以由外在的阳光以及自然光来进行提供,从这一点上看,建筑膜结构与建筑节能的概念不谋而合,这与一些要求光照多并且亮度高的商业场合更为契合。
最后我们再来说说建筑膜机构的膜材质量,首先我们都知道,建筑张拉膜结构不是刚性的材料,在风荷载和雪荷载的前提下,膜结构可以利用自身的变形来适应外界的变化,这种适应自然的柔性特点能最大程度地激发人们的建筑灵感。
说了这么多,相信大家已经对建筑膜结构的知识有了一定的了解了,要知道,许多膜结构的建筑通过膜材与各种保温材料的适当组合,能让建筑物显现出一种轻型屋面的感觉,看上去视觉效果更佳。
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