本篇文章给大家谈谈飞机库房图片，以及飞机库设计图纸对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，平房仓库的优缺点，最好再来俩张图？，2、，清明上河图的资料，3、，八百电影里的仓库还在吗？
本篇文章给大家谈谈飞机库房图片，以及飞机库设计图纸对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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平房仓库的优缺点，最好再来俩张图？
平库亦称为平面仓库飞机库房图片，是目前市场上最常见的一类仓库，也是用途最广泛的仓库，此类仓库为单层设计，货品平面存储，库内高度不足以或并没有放置重型货架，层高往往为7米。
平库的优点在于地面承压能力强，投资成本相对较低，装卸货物方便。但是，平库有个致命的缺点，由于不能或无法利用高度空间，平库的使用率不及立体仓，坪效较低。
当前市面上大量存在平库，其原因在于，一是相较立体库而言，平库造价成本较低；二是相当多的仓库是原有的厂库房改建而来，存量巨大。
物联云仓的租仓建议是：选择是否租赁平库，需要依飞机库房图片你存放货物的特性或公司仓库使用率来选择，如果仓库内的货品种类不多，库房面积较大，但不适合上下货架操作，也没有辅助的仓储工具，在这样的情况下建议选择租赁平库来存放货物，反之就另作打算。如果企业租赁了平库，想要提升仓库的利用率，可以从现场管理的角度加以解决，比如货物的堆码、摆放、货位标示等等。
最后，附上平库图片：
清明上河图的资料
清明上河图》画卷，北宋风俗画作品，作者张择端。以精致的工笔记录了北宋末叶、徽宗时代首都汴京郊区和城内汴河两岸的建筑和民生，描绘了清明时节北宋汴梁以及汴河两岸的繁华景象和自然风光。这幅长卷采用散点透视的构图方法，将繁杂的景物纳入统一而富于变化的画面中。画中人物500多，衣着不同，神情各异，其间穿插各种活动，注重戏剧性。构图疏迷密有致，注重节奏感和韵律的变化，笔墨章法都很巧妙。
全图分为三个段落。
首段，汴京郊野春光。疏林薄雾，掩映着几家茅舍、草桥、流水、老树、扁舟。两个脚夫赶着五匹驮炭的毛驴，向城市走来。一片柳林，枝头刚刚泛出嫩绿，令人感到虽是春寒料峭，却已大地回春。路上一顶轿子，内坐一位妇人。轿顶装饰着杨柳杂花，轿后跟着骑马的、挑担的，从京郊踏青扫墓归来。环境和人物的描写，点出了清明时节的特定时间和风俗，为全画展开了序幕。
中段，繁忙的汴河码头。人烟稠密，粮船云集。人们有在茶馆休息的，有看相算命的，有在饭铺进餐的。有间"王家纸马店”，是卖扫墓祭品的。河里船只来往，首尾相接，或纤夫牵拉，或船夫摇橹，有的满载货物，逆流而上，有的靠岸停泊，紧张卸货。横跨汴河上的是一座规模宏大的木质拱桥，结构精巧，形式优美，因状若飞虹，故名虹桥。有一只大船正待过桥，船夫们或用竹篙撑，或用长竹钩住桥梁，或用麻绳挽船，或忙着放下桅杆以顺利通过桥拱。邻船的人也指指点点像在大声吆喝着什么。桥上的人也伸头探脑紧张议论，期盼大船顺利通过。
后段，热闹的市区街道。以高大的城楼为中心，两边屋宇鳞次栉比。茶坊、酒肆、脚店、肉铺、庙宇、公廨……商店中有绫罗绸缎、珠宝香料、香火纸马的专门经营，还有医药门诊、大车修理、看相算命、整面修容……各行各业，应有尽有；大的商店门首还扎"彩楼欢门”，悬挂市招旗帜，招揽生意。街市行人，摩肩接踵，川流不息。做生意的商贾、看街景的士绅、骑马的官吏、叫卖的小贩、乘轿的大家眷属、身负背篓的行脚僧人、问路的外乡游客、听说书的街巷小儿、酒楼中狂饮的豪门子弟、城边行乞的残疾老人……男女老幼，士农工商，三教九流，无所不有。轿子、骆驼、牛马车、人力车、太平车、平头车……形形色色，样样俱全。五米多长的画卷里，共计描绘了五百五十多人物；牛、马、骡、驴等牲畜五、六十匹，车、轿二十多辆；大小船只二十多艘；房屋、桥梁、城楼等也各有特色，体现了宋代建筑的特征。
《清明上河图》景物繁多，巨细无遗，却并不显得琐碎繁缛，表现出画家对大场面宏观把握的能力，以及于真放中见精微的绘画境界，令人无法不钦佩其细致入微的观察力和生动传神的表现力。
这幅是清明上河图的仿本，（清院本）清明上河图，由清宫画院的五位画家陈枚、孙祜、金昆、戴洪、程志道在乾隆元年（1736年）合作画成，可以说是按照各朝的仿本，集各家所长之作品，再加上明清时代特殊风俗，如踏青、表演等等娱乐活动，因此增加了许多丰富的情节，如戏剧、猴戏、特技、擂台等等，画的事物繁多，虽然失去了宋代古制，却是研究明清之际社会风俗不可缺的材料。同时，由于西洋画风的影响，街道房舍，均以透视原理作画，并有西式建筑列置其中。此卷用色鲜丽明亮，用笔圆熟细致，界画桥梁、屋宇、人物皆细腻严谨，是院画中极精之作。
历尽劫难的《清明上河图》
北宋著名画家张择端绘制的不朽杰作《清明上河图》，是我国绘画史上的无价之宝。它是一幅用现实主义手法创作的长卷风俗画，通过对市俗生活的细致描绘，生动地再现了北宋汴京承平时期的繁荣景象。此画的第一位收藏人是宋徽宗，是他用瘦金体亲笔在画上题写了“清明上河图”五个字。这件享誉古今中外的传世杰作，在问世以后的800多年里，曾被无数收藏家和鉴赏家把玩欣赏，是后世帝王权贵巧取豪夺的目标。它曾辗转飘零，几经战火，历尽劫难……《尘埃历尽———中国珍贵文物蒙难纪实》一书（山东画报出版社），记述了《清明上河图》历尽劫难的遭遇。以下是摘自该书的部分内容。
奸臣严嵩夺画酿冤案
严嵩是明代大奸臣之一。他与其子严世蕃依仗权势，巧取豪夺了大批书画古玩。
明代李日华《味水轩日记》载：陆完死后，他的夫人将《清明上河图》缝入枕中，不离身半步，视如身家性命，连亲生儿子也不得一见。陆夫人有一娘家外甥王某，言辞乖巧，非常会讨夫人欢心。王某擅长绘画，更喜欢名人书画。便挖空心思向夫人央求借看《清明上河图》。反复恳请后，夫人勉强同意，但不许他带笔砚，只许他在夫人阁楼上欣赏，而且不许传给别人知道。王某欣然从命，往来二三个月，看了十余次以后，竟临摹出一幅有几分像的画来。当时专横跋扈的严嵩正四处搜寻《清明上河图》，都御史王忄予得知后，便花800两纹银从王某手中购得赝品，献给严嵩。严嵩府上有一装裱匠汤臣，认出画是假货，便以此要挟王忄予，令其出40两银子贿赂自己，但王忄予对其不予理会。汤臣恼羞成怒，在严嵩设宴欢庆时，将图上旧色用水冲掉，严嵩在众人面前大为窘迫，以后便寻机将王忄予害死，临摩此画的王某也因此受到牵连，被抓去饿死狱中。
明代另一人沈德符所著《野获编补遗》中却是另一种说法：严嵩党羽鄢懋卿总理淮、浙盐政，胡宗宪总督吴、越兵事，他们都为严嵩搜罗名字画。他们得知《清明上河图》在已故内阁首辅王鏊家时，便去索购，但王家富甲一方，不为钱财所动。无奈之中，二人找严嵩府上装裱匠汤臣商议，汤与当时镇防蓟州的王忄予素有来往，对王忄予之子世贞、世懋有仇，因此鼓动王忄予买画，但王忄予亦购不来。汤臣便设计让王忄予把苏州人黄彪临摹本买来献嵩，又在严嵩高兴时将真情告知，严嵩窘怒，遂杀王忄予。
清代人《清夏闲记》上又载：太仓王忄予收藏有《清明上河图》，严嵩子严世蕃知道后强行索要，王忄予便送去摹本，当时汤臣恰好在旁。从前王忄予巡抚两浙时，见汤贫困潦倒，便将他推荐给严世蕃。汤臣不思报恩，反想构陷王忄予以求发达，便对严云：此画他曾在王忄予家中见过，王忄予送来的是赝品，如若不信，只看屋角雀是否一脚踏二瓦便可证实。严世蕃细看，果如其言，心中深恨王忄予。恰好此时俺答部进犯中原，王忄予为蓟、辽总督，严嵩父子乘机将他害死。后人曾据此写过《一捧雪传奇》一戏，只是将《清明上河图》改成了“一捧雪”白玉杯，王忄予改成了莫怀古。
以上几种说法虽然各执一词，但都与事实有些出入。实际上，陆完死后，其儿子急等钱用，便将《清明上河图》卖至昆山顾鼎臣家，后被严嵩父子强行索去。这之前严嵩确曾托王忄予买过“名画”，王忄予也确曾买苏州人王彪之摹本献给严嵩，后被识破。只是南方人“王”、“黄”不分，黄彪应是王彪而已。
隆庆时，严嵩父子被御史邹应龙弹劾，终于官场失势，严世蕃被斩，严府被抄，《清明上河图》再度收入皇宫。
度尽劫波终得归宿
《清明上河图》到清朝后先由陆费墀（安徽相乡人）收藏。陆费墀是乾隆时进士，他得图后也在上面矜印题跋。后被毕沅购得。毕沅（1730—1797），镇洋（今江苏太仓）人，乾隆二十五年（1760）中进士。毕沅生平喜爱金石书画，家中收藏颇为丰富。他得《清明上河图》以后，与其弟毕泷（清代收藏鉴赏家）同赏，现今画上有二人印记。
毕沅在关中任职时，对地方上的文物尽心修缮保护，不料这些却成了他的“罪行”。毕沅死后不久，湖广人民反清，清廷认为毕沅任湖广总督期间，“教匪初起失察贻误，滥用军费”，不但将毕家世职夺去，而且将其全家百口全部杀掉，家产也被抄没入宫。
清廷将《清明上河图》收入宫以后，便将它收在了紫禁城的迎春阁内。嘉庆帝对其珍爱有加，命人将它收录在《石渠宝笈三编》一书内。此后，《清明上河图》一直在清宫珍藏，虽然经历1860年英法联军以及1900年八国联军两度入侵北京，洗劫宫室，但居然逃过了劫难，均未受损。
1911年以后，《清明上河图》连同其他珍贵书画一起，被清末代皇帝溥仪以赏溥杰为名盗出宫外，先存在天津租界内的张园内。1932年，溥仪在日本人扶植下，建立伪满洲国，于是这幅名画又被带到长春，存在伪皇宫东院图书楼中。
1945年8月，第二次世界大战接近尾声，日本侵略者的末日也到了。溥仪和他的日本主子一见大事不好，便乘飞机逃往大栗子沟，伪满皇宫因失火而一片狼藉。混乱之中，有不少人便趁机进宫“抢洋捞”，伪皇宫的大批珍贵之物便在这场动乱中流散到了民间，其中，就有《清明上河图》。
1946年，中国人民解放军解放了长春。解放军干部张克威同志，通过当地干部收集到伪满皇宫流散出去的珍贵字画十余卷，其中就有《清明上河图》。1947年，张克威同志调到东北行政委员会工作，临行前他将这十余幅卷轴交给了当时开辟东北革命根据地的主要负责人之一林枫同志。
《清明上河图》经林枫之手进了东北博物馆，后来又调到北京故宫博物院珍存。从那以后，这儿便成了它的最后归宿地。
八百电影里的仓库还在吗？
资料显示，四行仓库是一座位于上海静安区中南部，苏州河北岸，西藏路桥西北角飞机库房图片的仓库建筑。正门门牌号为光复路1号，它是座钢筋混凝土结构飞机库房图片的六层大厦，占地0.3公顷，建筑面积2万平方米，屋宽64米，深54米，高25米。
这座仓库创建于1931年，为当时闸北一带最高、最大的一座建筑物。它原是大陆银行和北四行（金城银行、中南银行、大陆银行及盐业银行）联合仓库，即紧靠西藏北路的大陆银行仓库与紧靠现晋元路的北四行仓库两部分组成的，但一般均统称为“四行仓库”。
工作人员向《中国经济周刊》记者介绍，上海四行仓库抗战纪念馆分1-3层，其中1-2层为常设展厅，3层为临展厅。纪念馆以“四行仓库保卫战”为基本陈列，展示在抗日民族统一战线旗帜下和全面抗战的背景下，1937年八一三淞沪抗战后期，中国军队第88师262旅524团1营420余名官兵（外界称“八百壮士”），
奉命固守四行仓库英勇抗战的感人事迹，再现了以谢晋元为代表的“八百壮士”英雄群体形象。陈列内容分为“血鏖淞沪”、“坚守四行”、“孤军抗争”、“不朽丰碑”四个部分。
1937年8月13日，淞沪会战正式拉开序幕，在日本舰队、飞机和源源不断的增援部队猛攻下，国民部队最终放弃了上海，于10月26日下令后撤到苏州河以南区域，而电影《八佰》中的“四行仓库之战”正是淞沪会战的最后一场战斗。
88师524团副团长谢晋元带领一个营大约420多号人退守四行仓库，选择此地的原因也是极为特殊的，除了四行仓库本身易守难攻外，就是为了让仅有一河之隔的租界看看中国军人为抵抗侵略者固守家园的牺牲精神以及日本侵略者的惨无人道。
暴风雪号航天飞机的悲惨下场。
988年11月15日飞机库房图片，前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空飞机库房图片，47分钟后进入距地面 250公里的圆形轨道。它绕地球飞行两圈飞机库房图片，在太空遨游三小时后，按预定计划于 9时25分安全返航，准确降落在离发射点12公里外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。作为世界上第二种可重复使用的载人航天器，暴风雪号无 疑是苏联人民的骄傲。不料苏联解体之后，暴风雪号被尘封十几年，最终“不得善终”。
点击查看：暴风雪号剖视图
2012年，俄罗斯正在试图将损毁的"暴风雪"号原型机修复到可以公开展示的状态，计划让其参与一两年后的莫斯科航展。
暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机相仿，机翼呈三角形。机长36米、高16米，翼展24米，机身直 径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米、直径 4.7米的大型货舱，能把30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人，设计飞行寿命100次。
暴风雪号航天飞机剖视图，点击图片放大
科学家们认为，这次完全靠地面控制中心遥控机上电脑系统，在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上，其难度要比1981 年美国航天飞机有人驾驶试飞大得多。首先，暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部，而是装在能源号火箭上。这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时腾 出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。其次，暴风雪号着陆时，可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上，万一着陆姿态 不佳，还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆，从而提高了可靠性。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。第三，暴风雪号能像普通飞机那样借助副 翼、操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行，还准备有减速制动伞，在降落滑跑过程中当速度减慢到 50公里/小时时自动弹出，使航天飞机在较短距离内停下来。
暴风雪号被砸毁在倒塌的厂房中
从“螺旋”计划到“暴风雪”航天飞机
有翼航天器的先锋当属60年代初在著名工程师洛吉诺洛金斯基领导下研制的“50-50计划”，也称“螺旋”计划。1962年，米高 扬领导的第155设计局根据科罗廖夫下达的任务开始研制“50-50”计划，其中的“50号产品”为单座军用空天飞机，而“50-50”号产品”为高超音 速载机。“50”这一数字表示为即将到来的伟大十月革命50周年献礼，并计划在此时进行首期亚音速试验。高超音速载机由图波列夫设计局负责研制，它应在极 大的速度(M5.5～6)和24～30公里的高度上释放这架10吨重的空天飞机。
计算表明，该系统的有效载荷重量约为其发射重量的12.5%，且有85%的发射重量返回地球，而当时科罗廖夫设计的320吨重的联盟火箭只能将发射 重量的2.5%送上太空，返回地球的只有2.8吨重的着陆器。同时，“螺旋”不光能返回，它还可以再次飞行，而且无需航天发射场。当时制造了试验型轨道飞 机，并进行了首批计划内的飞行。在返回大气层时，它就像飞机一样，可在半径为600～800公里的范围内选择着陆点。它的用途极为广泛，既可作为航天轰炸 机或侦察平台，也可作为航天武器载机或作为有人驾驶的救援机，同时还可作为截击机或只是作为技术验证平台。
1967年开始制造有人驾驶轨道飞机的缩比试验器。在这些1/2和1/3模型中，代号“105.11”的模型用于亚音速大气层试 验，“105.12”用于超音速研究，“105.13”用于高超音速研究，但这一项目于1969年6月被中止，当时的国防部长格列奇科元帅认为这简直就是 “天方夜谈”。1974年6月30日，在火箭发动机专家格鲁什科的支持下，“螺旋”计划恢复实施，并拟进行轨道飞机的亚音速飞行试验。1976年10月 11日，该轨道飞机完成了第一次飞行，一年后的11月27日也完成了“米格-105”试验机从图-95KM型机上在5000米高度上的第一次投放，总共进 行了8次试飞，从而确定了该空天飞机的亚音速气动性能和各系统在大气层中飞行的性能。
该空天飞机呈平底形状，采用升力体式机身，前部较大并向上翘起，因此该机又被戏称为“套鞋”。这种几何形状可大大降低机身在再入大 气层时的受热程度。该机的独特之处是其可变式机翼。机翼安装时与水平面呈60度角，在起飞、轨道飞行和再入大气层时用作垂直安定面。在再入大气层并将速度 降低到亚音速后，机翼转至水平状态，从而增加了升力。机身、机翼和巨大垂直尾翼的后掠角度分别为78、55和60度。“米格-105”安装有科列索夫研制 的RD-36-35K型涡轮喷气发动机，轨道发动机由19台大小不一的发动机组成，以进行轨道粗定位和精确机动。该飞机长8.5米，高3.5米，重 4220公斤，翼展7.4米。这一方案最终被取消，但空天飞机的研制工作仍在继续进行。
在70年代初，美国研制了“太空梭”轨道飞机，也就是目前正在使用的航天飞机。这一时间，前苏联也开始制造自己的“太空梭”，即“暴风雪”号航天飞 机。为研究从轨道返回时防热问题，设计者还研制了“布拉风-4”无人驾驶试验器，以“宇宙”系列的代号完成了4次轨道飞行，时间分别为1982年6月4 日、1983年3月16日和12月27日及1984年12月19日。最初两架空天试验机均溅落在印度洋上，其打捞工作引起了西方国家的注意。于是，后两架 “布拉风”均着陆于克里米亚海区。“暴风雪”号于1988年11月15日发射升空，并完成了极其精确的自动着陆。暴风雪号首航成功，按计划应很快开始载人 飞行，后来，苏联的政治与经济生活发生了巨大变化，航天计划拨款急剧减少，于是，“暴风雪”号也就成了“多余之物”。
在这个过程中，前苏联总共制成了5艘航天飞机，其中两艘完全完工，一艘命名为“暴风雪”，另一艘命名为“小鸟”。另外3艘没有完全 完工，其中的一艘目前在莫斯科，用来做饭店。另一艘代号为“暴风雪OK－GLI”，后来被卖掉。专家估计，德国电视拍摄小组发现的航天飞机可能就是“暴风 雪OK－GLI”，但是现在还不清楚它如何到了巴林。“暴风雪OK－GLI”也并不简单，它曾经在地球大气层中进行了25次飞行试验，是“暴风雪”号航天 飞机中唯一的一架具有发动机的试验型航天飞机。那艘完全完工的“暴风雪”航天飞机后来闲置在拜科努尔火箭发射场的机库中，2002年5月由于机库房顶倒塌 而毁坏。
与“暴风雪”一起研制的是重型运载火箭“能源号（Energia）”。它可以用来发射“暴风雪”号航天飞机，也可以单独作为运载火箭使用，这与 美国航天飞机设计不同，主要是出自苏联没有开发大型固体火箭经验的考虑。这个设计是由能源联合体的负责人Valentin Glushko提出的。“暴风雪”号自身没有主推进引擎，只有两个小型引擎供调整轨道姿态用，起飞时它可以看作是“能源号”火箭的载荷。很多人认为，这一 设计实际上要优于美国的航天飞机，因为如此做法将降低航天飞机的事故率，并可提高其搭载的有效载荷。但在“暴风雪”与能源火箭对接并运送到发射台的过程 中，采用的是水平运输的方式，这显然没有美国的垂直运输来得方便。
另外，安东诺夫设计局还为解决“暴风雪”号的运输问题专门设计了 安-225“梦幻（Mryia）”大型运输机。安－225于1985年开始设计，1989年首次背负“暴风雪”号飞行，是目前已有的体积最大、载重能力最强的飞机，迄今只生产了2架。它的原形是安－124，但采用的是双垂直尾翼设计，运载能力比安－124提高了50%。
最初，“暴风雪”承担的角色是航天武器和空间站（尤其是日后的和平号空间站）运输工具。航天飞机的建造工作在1980年开始，第一架全尺寸航天 飞机模型完成于1984年。据信前苏联共建造了数架航天飞机，这是为了解决他们计算机模拟技术薄弱而作的。他们在不同的机身上安置了不同的电子设备，采用 了不同的设计以作测试用。其中供太空飞行用的几架编号分别为OK－1K1、OK－2K1、OK－1K2、OK－2K2和OK－3K2（后两架似未完工）， 其他都是仅供地面试验的，有些机身还不是完整的。飞行测试始于1983年，但最开始只是用小型比例模型作试验。首架全尺寸模型在试飞24次后报废了飞机库房图片；最后 一次飞行测试是在1988年春。参加测试的模型多用“宇宙****”为编号。1985年，“暴风雪”号的机翼运抵拜科努尔。同年还进行了“能源号”火箭的 第一次点火测试，但在点火后2.58 s，系统检测到引擎涡轮出了故障；随后的测试还发现了液氦泄露等问题。第二次测试是成功的，引擎运行了390 s。为保证有充足的冷却水做测试，附近的城市不得不停水10天。而“暴风雪”计划的弊病也逐渐暴露出来：几乎所有的研制进度都没有达到最初的要求。别的不 论，单是“暴风雪”号的零件运输也成了大问题：人手不足，经验不够。苏联政府召集了大量工人前往拜科努尔，使这里为航天飞机准备的211设施工作人员从 600人骤增到1 800人。1986年5月，刚刚组装好的“暴风雪”号开始进行电子系统的测试。8～9月开始进行“能源号”火箭的发射试验。在“暴风雪”号真正上天之前， 苏联共进行了140余次飞行试验，其中包括近70次自动着陆试验。
真正的轨道飞行是在1988年11月5日，承担任务的是OK－1K1。格林尼治时间3点，OK－1K1由“能源号”火箭从拜科努 尔发射场2号发射台发射升空，进入一条近地点247 km，远地点256 km的轨道。这是一次无人测试飞行，所以航天飞机的生命保障系统没有运转，其上也没有安装任何软件。由于计算机存储能力的限制，“暴风雪”号只环绕地球飞 行了2圈，3小时25分钟后成功返回地面。有传言说这次飞行使OK－1K1遭受的损伤无法再恢复，OK－1K1也不能重返太空；但此说法未被官方证实。这 次自动飞行的难度显然要比美国1981年哥伦比亚号航天飞机有人驾驶的首航大得多。“暴风雪”号配备有小型引擎，可以在一定程度上实现有动力返航，如果第 一次着陆失败还可作二次飞行；它还可以通过机翼舵面调整飞行姿态，着陆时机动性也比美国的航天飞机强。从第一次飞行执行的任务看，这显然不是计划中唯一的 一次无人飞行试验，因为这次飞行连最重要的生命保障系统都没有测试。自动飞行是很成功的，它顺利抵抗住了速度达34 km/h的侧风。“暴风雪”号的成功首飞给各国带来了很大影响，人们期待着它能够早日作载人飞行。同年，前苏联发行了一枚以“暴风雪”号为主题的邮票。
1988年首飞后，用于“暴风雪”计划的资金濒临耗尽：仅仅是开发航天飞机系统本身就花费了13亿卢布之巨，整个项目的开销超过了 200亿卢布。而前苏联当局也逐渐考虑起庞大的投资与发展航天飞机带来的益处之间的关系。“暴风雪”计划在某种意义上加速了苏联的瓦解；而苏联解体后，昔 日的计划更是彻底失去了经济支持。1991年，苏联军方停止了对该计划的拨款支持。1993年，“暴风雪”航天飞机机身的设计者，莫尔尼亚联合体被迫承 认，“暴风雪”计划就此结束。他们希望能够转向开发其他小型航天设备，但因资金不足，只能作罢。自1988年至今，“暴风雪”号航天飞机没有再进行过太空 飞行，“和平号”空间站只能利用一次性飞船和美国航天飞机作为往返工具。按原计划，第二架航天飞机将于1991年首飞，第3架则是在1992年建造完成， 而首次载人飞行将在1994～1995年间进行。但由于政治和经济原因，这一切都没有实现。所有航天飞机只能存放在库房中，任灰尘飞扬，仪器老化。而未完 工的两架则已在90年代中期被拆解。2002年，“暴风雪”号航天飞机中可以飞行的一架连同“能源号”火箭一道，因拜科努尔的厂房坍塌而被摧毁。至此“暴 风雪”计划在凄凉惨淡中彻底终结。
这是什么虫子，好怕呀。
这是蜱虫。
也叫壁虱，鳖吃，俗称狗鳖、草别子、牛虱、草蜱虫、狗豆子、牛鳖子。在四川方言中有叫逼煞（读音shà）等。蛰伏在浅山丘陵的草丛、植物上，或寄宿于牲畜等动物皮毛间。
不吸血时，小的才干瘪绿豆般大小，也有极细如米粒的；吸饱血液后，有饱满的黄豆大小，大的可达指甲盖大。蜱叮咬的无形体病属于传染病，人对此病普遍易感，与危重患者有密切接触、直接接触病人血液等体液的医务人员或其陪护者，如不注意防护，也可能感染。
扩展资料
成虫在躯体背面有壳质化较强的盾板，通称为硬蜱（pí），属硬蜱科；无盾板者，通称为软蜱，属软蜱科。全世界已发现的约800余种，计硬蜱科约700多种，软蜱科约150种，纳蜱科1种（仅存于欧洲）。中国已记录的硬蜱科约100种，软蜱科10种。蜱是许多种脊椎动物体表的暂时性寄生虫，是一些人兽共患病的传播媒介和贮存宿主。
参考资料来源：百度百科-蜱虫
体育场地设备公司的固定资产应该是哪些
国家体育总局规定的固定资产明细目录：
一、房屋及建筑物
(一)房屋
1、办公用房
2、体育用房
(1)体育馆
(2)体育场
(3)游泳池
(4)攀岩场地
(5)其他体育用房
3、文化教育用房
(1)教学楼
(2)图书馆
(3)其他文化教育用房
4、科研用房
5、生产经营用房
6、物资库房
7、生活及福利用房
(1)职工宿舍
(2)运动员(学生)宿舍
(3)食堂
(4)礼堂
(5)其他生活娱乐用房
8、其他用房
(1)车库
(2)飞机库
(3)仓库
(4)锅炉房
(5)其他用房
(二)建筑物
1、井
2、道路
(1)飞机跑道
(2)飞机停机坪
(3)其他道路
3、塔
(1)跳伞塔
(2)水塔
(3)指挥塔
(4)其他塔
4、沟
5、码头
6、水上运动设施
7、其他建筑物
二、专用设备
(一)运动项目专用设备
1、足球设备：球门、球网及划线器等
2、篮球设备：电动篮球架、炮式篮球架、小篮球架等
3、排球设备：排球柱、网、裁判台等
4、曲棍球设备：球门、球网等
5、棒垒球设备：棒垒球挡网、击球棒等
6、乒乓球设备：乒乓球台、发球器、挡板等；
7、羽毛球设备：羽毛球柱、网、裁判椅等
8、手球设备：球门、球网
9、网球设备：网球拍等
10、水球设备：水球门等
11、曲棍球设备：
12、高尔夫球设备
13、马术设备
14、橄榄球设备
15、藤球设备
16、台球设备：球台等
17、田径设备：跳高架、撑杆跳高架、跳高及撑杆跳海绵包、撑杆、障碍架、链球、链球护笼、裁判台、积圈器、电动起跑器、监跑器、终点摄像仪、风向仪、高级秒表等
18、游泳设备：分道线等
19、跳水设备：跳水板、跳水板架等
20、体操、技巧、蹦床设备：单杠、双杠、高低杠、平衡木、跳马、鞍马、吊环、自由体操场地、体操技巧专用垫、体操海绵垫、助跳板、体操助跳道、双杠面、蹦床、体操记分牌
21、举重设备：举重器、举重器横杠、举重台、举重杠铃片及架、橡皮垫等
22、摔跤、柔道设备：摔跤垫、柔道场地等
23、拳击设备：拳击台、拳击沙袋、角垫护套等
24、跆拳道设备：跆拳垫子等
25、击剑设备：击剑裁判器、拖线盘、剑道、击剑台等
26、射击、射箭设备：各种枪、弓、剑、射击服、观察镜、信号器等
27、自行车设备：公路赛车、场地赛车等
28、赛艇、皮划艇、帆船、帆板、划水设备：各种艇、桨、船、帆、板、水撬等
29、冰雪运动项目设备：扫冰车、雪撬、雪上摩托、滚动台、固定器等
30、马术设备：马匹、马鞍、马厩等
31、武术设备：武术垫子等
32、棋牌类项目设备：挂棋盘等
33、滑翔、跳伞、热气球设备：飞机、滑翔机、绞盘机、收缩机、降落伞、动力伞、热气球、对空录像设备、电子靶、电台、高度表、望远镜等
34、航空模型、航海模型设备：无线电遥控设备、模型发动机、模型发电机、测试仪器等
35、无线电设备：各种无线电电台、功率放大器、发电机等
36、 潜水设备：潜水空压机、减压舱、空气呼吸器、高压气瓶、水下猎枪、训练船只等
37、摩托艇设备：摩托艇壳、舷外挂机、挂机配件等
38、 摩托车设备：二轮摩托车、三轮摩托车等
39、汽车运动设备：各种赛车等
40、登山设备
41、其他运动项目设备
(二)体育运动辅助设备：各种专业训练器、综合训练器。联合器械、划线器、电动按摩椅、记时计分牌、水下扬声器、水下摄影机、光电计时器等。
(三)体育康复医疗设备
(四)体育科研设备
(五)其他专用设备
三、一般设备
(一)家具设备
(二)被服装具
(三)交通运输工具
1、 机动客运车辆
2、机动货运车辆
3、水上交通工具
4、非机动车船
5、 其他交通运输工具
(四)观赏动植物
(五)通用设备
(六)机电设备
(七)电子产品及通讯设备
(八)仪器仪表、计量标准器具及量具、衡器
(九)卫生医疗设备
(十)电教器材
(十一)其他一般设备
四、文物和陈列品
(一)文物
(二)陈列品
五、图书
(一)图书
(二)期刊
(三)音响图片资料
(四)电子出版物
(五)其他图书
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