今天给各位分享贝雷架支撑体系的知识，其中也会对贝雷架支撑在什么上面进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！，本文目录一览：，1、，贝雷架的组成部分有哪些，2、，现浇梁贝雷架支撑体系基础施工有哪些要求，3、，跨河桥梁工程贝雷架的施工技术？
今天给各位分享贝雷架支撑体系的知识，其中也会对贝雷架支撑在什么上面进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、贝雷架的组成部分有哪些
- 2、现浇梁贝雷架支撑体系基础施工有哪些要求
- 3、跨河桥梁工程贝雷架的施工技术？
- 4、贝雷钢桥的主梁桁架组合可取几种变化?
- 5、高大模板工程专项施工方案主要内容应包括哪些内容?
- 6、浅谈斜拉桥施工技术？
贝雷架的组成部分有哪些
贝雷架又叫贝雷片
贝雷架由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
现浇梁贝雷架支撑体系基础施工有哪些要求
基础要按有关的规程规范设计，施工后按施工质量验收标准验收。
这二条达到了即可。
跨河桥梁工程贝雷架的施工技术？
跨河桥梁工程贝雷架的施工技术是非常重要的，技术的合理运用能解决施工问题，保障效率以及工程质量，每个细节都很关键。中达咨询就跨河桥梁工程贝雷架的施工技术和大家说明一下。
贝雷架又名装配式公路钢桥，其在实际使用过程中可以依据桥梁结构以及设计方案的不同进行组合安装，按照功能的不同可以将其分为临时桥、固定桥或应急桥等。因为该架梁结构中涉及的构件数量较少，自身重量轻，工程造价不高，被广泛应用于市政桥梁或者是大跨径桥梁工程建设中。贝雷架是桥梁上部结构中最为重要的支撑体系，其需要依据工程承重设计要求以及跨度进行组装，施工操作便捷，经济性高。
1栗子坪1#大桥工程概况
栗子坪1#大桥位于四川省石棉县栗子坪乡，沿南桠河河谷蜿蜒而行，跨越南桠河，河谷宽10m．，南桠河为山区河流，具有明显的山区河流特征，水流湍急，涨落迅速，1#桥梁右侧横南桠河道建筑有姚河坝电站大坝，桥梁大部分地段所在山坡近直立，坡高约20～30m，并且桥梁轴线基本处于陡坎坡眉附近，桥墩地形陡峻。经初步计算，14#、15#盖梁最大净跨为30m，混凝土为396．7m3，实体加施工荷载有1000多t，因此，为了安全和节约成本，项目部成立了以项目总工和各科室负责人共同组成的技术攻关小组，针对该盖梁施工方案进行讨论和研究，经过初步确定采用以下方案。工程中采用的贝雷梁材料的属性见表1。在对桥梁临河地基进行相应处理后，需要建立混凝土临时墩，在临时墩上安装支柱，其主要是由多个万能杆组装拼接而成，该临时墩的高度需要将盖梁底作为参照进行控制，混凝土方上需设置预埋钢构件，并采用工字以及贝雷片制作盖梁的负荷结构。
2施工设计
原计算模式中贝雷片在墩柱的支点是两墩柱之间，未考虑盖梁伸出墩柱2m，实际施工时需考虑伸出2m盖梁的支撑，因此，施工时在墩柱上预留150mm穿心棒孔，同时，考虑到穿心棒悬端承受主要的压力，在其下设置牛腿，牛腿采用工400的工字钢，牛腿支点预埋钢板在施工墩柱时预埋进墩柱;然后将贝雷片均分后紧挨布置在墩柱两侧，置于穿心棒上面卸架砂筒上。原设计贝雷片为均布11榀，由于将贝雷架片平均分布两侧以后，11榀为单数，同时为确保施工及结构安全，增加1榀，墩柱两侧各6榀;模板、支架组合细部见图1。
3施工计算
3．1计算模型建立
依据施工单位提供的图纸，该工程中应用的施工支架受力模式是空间组织结构，本次结构采用有限元软件MIDAS进行计算。坐标系统中纵向为x方向，横向为y方向，z方向符合右手法则。
3．2荷载计算
1)支架自重。该工程中采用的贝雷梁等相关钢构件的密度均为37850kg/m3。2)支架荷载。因为盖梁具有一定的重量，所以其对支架会产生一定的重力，依据施工单位提供的技术材料，该工程结构中跨中盖梁的重量为739．7t，长度为30m，模板的荷载为2000N/m2，施工人员及机械荷载为2500N/m2，振捣混凝土荷载为2000N/m2，设计风速取值为18．6m/s，为10年一遇标准，工作风速取值为12．8m/s，按照六级风速进行设置。3)荷载组合系数。在荷载组合系数取值过程中，需要对荷载组合形式进行考量，主要包括两个方面，即标准组合以及基本组合。该工程荷载组合形式如下。考虑两种荷载组合形式，即标准组合和基本组合。本计算除施工人员、机械及振捣荷载、风荷载视为活载以外，其他荷载如支架自重、现浇段自重荷载、模板荷载等均视为恒载。荷载组合形式如下:
3．3挠度计算
贝雷梁空间模型计算挠度结果:跨中最大挠度约为7mm，挠度与跨度的比值为:
4贝雷架施工技术要点分析
4．1安装
贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架(3×1．5m)，纵向根据箱梁跨度分2跨布置，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的标准进行布设，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的标准进行布设，墩柱的两端以及横梁位置均是按照跨度2m的标准进行设计。横向截面需要依据箱梁结构的相关性能参数进行设置，底板位置为多个贝雷片组成，该工程底板位置相邻贝雷片间的距离为90cm，翼板间距为1．2m，贝雷片纵向3m上下都用配套支撑架作为横向联系，把贝雷片连成整体，使每排贝雷片受力较为均衡。
4．2贝雷架吊装
施工中需对桥梁装配式钢结构的质量、尺寸以及性能等进行检查，符合设计规范方可签发合格证投入使用。在吊装前需要组织项目部进行验收以及安全技术交底，主要参与部门有技术、质安、设备等，保证吊装作业的顺利进行。可在贝雷架以及桥墩墩帽上画好安装线，按照顺序对吊装材料进行编号，按部就班，便于吊装作业的校正和调整，也可避免材料的混乱。吊点采用二点绑扎，将软材料放置于绑扎点从而有效保护钢构件结构的完整性。在起吊过程中需要先吊离地面50cm，使得贝雷架与安装位置的中心对准，然后慢慢升钩，再将贝雷架吊至桥墩台帽以上，使用溜绳旋转贝雷架，找准安装位置，落钩就位，落钩需缓慢进行，当贝雷架与台帽接触时即刻停止，对垂直度以及平面位置进行校正，待贝雷架校正到位后便可进行各类支撑结构的安装工作，最后拧紧螺栓进行固定。第一榀贝雷架吊装完成，即可进行第二榀贝雷架吊装。
4．3桥面梁板铺设
贝雷架吊装工作结束后依据设计监督吊装横梁，然后吊装纵梁，在横梁以及纵梁固定后便可进行桥面钢板的铺设工作，依据设计间距焊接防滑螺纹钢筋。
4．4支架塔架施工
1)钢管施工过程中需要注意垂直度的控制，对此采用吊垂球进行检查，便于发现偏差并立即校正。通常情况下垂直度需按照1/1000的标准进行控制，4个方向均需要采用锤球吊线对立柱塔的垂直度进行校核。2)预埋钢板以及立柱钢管的加劲板周长需要合理分配，可依据钢管的方向进行平均分配，并焊接使相邻钢板结合紧密。3)对钢板底部进行焊接加固过程中需要对称进行，可多次完成，因为一次连续焊接过程中会造成焊接部位温度的不断提高，其会造成钢板变形，从而造成立柱垂直度不符合要求。4)贝雷梁的承重物是由多个单片共同组成，单组贝雷片均需要经过拉杆和小槽钢拉结处理，保证整体结构的稳定性。尤其是多组贝雷架施工中，其端头以及1/3位置处易发生偏压失稳问题。5)相邻贝雷梁间需使用销钉进行固定和连接，安装控制与调试的重点在贝雷片连接节点位置销钉的安装施工，需对连接的紧密性和稳固性进行检查，若不符合技术标准需要进行返工处理。
4．5支架预压
按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋，模拟箱梁重量对支架进行预压试验。预压荷载应为梁体自重的1．1倍。在加载过程中需按照混凝土浇筑次序分段分层进行。在腹板位置满布，上层时2袋中间加设1袋。预压过程中需先盖彩条布，避免雨水下渗。预压时顺着桥向每间隔1/4跨径布设1个观测面。每个横断面在箱梁的中心线、梁底的梁侧以及翼缘板的两侧布设5个观测点。支架地基上，桥孔梁侧以及跨中每个断面需布设2个观测点。间隔6h观测一次。经过3d若连续1d沉降量小于1mm则视为合格。
4．6贝雷梁支架拆除
张拉纵向钢束前不能移动底模。箱梁预应力张拉以及压降结束后才能拆除支架。在支架落架过程中需要严格遵循先中后边跨、先跨中后墩顶的原则进行，在卸落过程中需注意轻重缓急，保证施工安全。拆除时须有专人指挥，维护施工人员人生安全。依据作业需要使用2台吊车拆除贝雷梁。若地形以及空间有所限制，则需要在2个支墩处倒链同步拉出1排贝雷梁再进行拆除。
5结束语
综上所述，在进行贝雷架施工过程中，需要结合工程实际情况制定合理的施工方案，并按照施工设计安装、吊装以及拆卸贝雷架，从而保证桥梁结构整体的稳定性和负荷能力。另外，施工单位做好组织管理工作，对每个施工环节进行严格管控，保证工程的施工质量。
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贝雷钢桥的主梁桁架组合可取几种变化?
10种
装配式公路钢桥（贝雷桥、贝雷钢桥、钢便桥）由主梁桁架（贝雷片、贝雷架）、桥面系、支撑件、桥端构件及架设工具等组成。
主梁桁架构件有：桁架（贝雷片、贝雷架）、桁架连接销及保险销、加强弦杆、弦杆螺栓、桁架螺栓6种构件组成。
贝雷桥根据结构设计不同可以分为：上承式和下承式。
为适应不同荷载和跨径的变化，桁架组合可取10种相应的变化，即单排单层 (英文缩写SS)、双排单层（DS)、三排单层（TS)、 双排双层（DD)、三排双层（TD)和在上述5种组合的上、 下弦杆上增设加强弦杆的5种形式。增设加强弦杆时，通常冠以“加强” 二字（用英文表示时增加“R”），例如，“三排单层加强型（TSR) ”等。
高大模板工程专项施工方案主要内容应包括哪些内容?
方案应按照建质[2009]87#的格式、内容、精神编制。
高大模板安全专项施工方案编制内容：
高大模板安全专项施工方案是建质[2009]87#文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定的内容，由工程项目部技术负责人编制，编制的形式、内容、思想必须符合建质[2009]87#文，编制应始终贯彻安全方针“安全第一、预防为主、综合治理”，以‘预防为主’为中心。内容为建质[2009]87#文规定的七项即 1.工程概况 2.编制依据 3.施工计4.施工工艺技术 5.施工安全保证措施 6. 劳动力计划 7.计算书及相关图纸。除了这七项具体内容不漏外，应在相应的章节中融入下列内容。
一、工程概况：
1）房屋总体概况：名称、地理位置、用途、面积、层数、总高度、结构型式、设计安全等级、抗震等级、参建各责任方等；
2）高大支模范围及图（包括梁、板编号）：各构件编号，梁、板顶面标高、跨度、高度，梁、板截面尺寸，混凝土强度等级，总荷载及梁上的线荷载，采用模架型式，支架基础情况等，列表示出。
二、编制依据：
1﹚建质[2009]87#文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》
2﹚建质[2009]254#文《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》
3﹚鄂建办[2014]43#《关于进一步加强危险性较大的分部分项工程安全管理》
4﹚当地住建文有关‘高大支模专项整治通知’
5﹚当地建设工程安全管理标准化实施手册
6﹚JGJ59-2011《建筑安全检查标准》
7﹚GB50666-2011《混凝土结构工程施工规范》
8﹚JGJ162-2008《建筑施工模板安全技术规范》
9﹚JGJ130-2011《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
或JGJ166-2008《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》
1 0﹚JGJ46-2005 《施工现场临时用电安全技术规范》
11﹚JGJ80-91 《建筑施工高处作业技术规范》
12﹚GB50204-2002﹙2011版﹚《混凝土结构工程施工质量验收规范》
13﹚GB50496-2009《大体积混凝土施工规范》
14﹚JGJ/T10-2011 《混凝土泵送施工技术规程》
15）GB50017-2003《钢结构设计规范》
16）贝雷架技术指标（复印件应附方案中）
三、模架支撑体系布置：
1﹚施工准备：材料名称、规格、质量、数量；工期安排；机械设备、劳动力计划
2﹚支撑体系构造：①立杆纵距、横距（沿框架梁方向为横向）；横杆步距
②横向、纵向垂直剪刀撑，水平剪刀撑
③与既有结构连接件及扫地杆，安全网
④立杆基础
⑤安全通道及临边防护
四、高支模施工：
1﹚地面整平夯实、硬化；梁下立杆必须弹线保证位置准确
2﹚模板、木枋定位、组拼构造及精度要求
3﹚支架顶步及顶托的细部构造（按GB50666-2011第四章及120页大样）
4﹚边梁及变形缝、后浇带模架支撑构造
5﹚高与非高支模区交接的处理及洞口、预埋件处理
6﹚ 标高、尺寸控制和检查的方法
7）大体积混凝土裂缝控制
8）明确混凝土浇筑先后次序、且应先浇柱，待达到50%以上强度后，作为既有结构利用来设置连墙件；明确不得与外架连接
五、施工组织、验收程序：
1﹚施工管理组织，质量目标及保证措施
2﹚安全管理组织，安全目标及保障措施
3﹚验收小组组成、程序、验收主要项目、验收结论
六、架体使用中的监测、监控办法及责任的落实
七、不安全因素分析及预防措施：分别叙述以下
架体倒塌、高空坠落、触电雷击、机械伤害、物体打击等的具体预防措施；
八、应急救援预案 应急启动组织、紧急联络电话（包括分工责任人员）、救援物资列表
九、模板及架体计算书
1﹚计算依据 GB50666-2011、JGJ162-2008、JGJ130-2011（JGJ166-2008）、GB50017-2003
2﹚材料规格、强度、几何力学参数列表
3﹚荷载取值 分别计算部位不同取值列表
4）梁： 侧摸、底模、木枋、围檩、横杆的承载能力和挠度计算；立杆轴向稳定性计算；对拉螺栓承载能力计算；基础下混凝土楼板抗冲切计算、地基承载能力计算；楼板总荷载核算；若有抗滑扣件，应做抗滑扣件承载力计算；
5）板： 底模、木枋、横杆的承载能力和挠度计算；立杆轴向稳定性计算；若有抗滑扣件，应作扣件抗滑能力计算；基础下混凝土楼板抗冲切计算、地基承载能力计算；
6）架体整体稳定计算、连墙件承载能力计算、边梁斜撑杆轴向稳定性计算；
7）以上各种计算的简图。
十、附图
1﹚高支模构造平面图 立杆、水平杆间距尺寸；横向、纵向垂直剪刀撑；水平剪刀撑；与既有结构的连接件、安全网；
2）梁、板支撑构造剖面及必要大样图（包括顶托大样，钢管接头错开示意图）
3﹚施工区域、上下通道及栏杆；楼面、屋面、洞口临边的防护做法图。
浅谈斜拉桥施工技术？
关键词：道路桥梁斜拉桥施工技术
目前我国斜拉桥的建设已经有独塔、双塔和多塔式等所有的结构形式，其施工的难点和重点就在于塔索和主梁上，具体施工方法要根据不同的桥梁工程中各自不同的材质选择而决定。
一、工程设计概况和设计特点
1.工程设计概况
南京市六合新城龙池路跨滁河大桥及连接线工程位于南京市六合区，交通便利，为方便业主出行，遂在已建桥梁两侧再各修建一条临时便道与主变道连接。该桥梁西起金穗大道，东至规划西陈路，工程道路全长为1100米（其中龙池路跨滁河大桥桥梁长度为661米、毛营河桥梁长度为20米、其余为连接线），道路宽度为40米。
其主桥采用独拱塔双索面斜拉桥，主跨跨度100m、塔高自桥面以上为66m，采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。100m跨索距采用5m，85m跨索距采用4m。单个截面横桥向宽度为3m，纵桥向宽度塔顶为4.5m、桥面处为6.5m、承台顶为7m。
2.设计特点
由于斜拉桥的中塔、梁、索等方面在结构设计上的变化和组合形式都是多样的，基于通航、美观和地域象征上的考虑，六合新城龙池路跨滁河大桥采用了斜拉桥方案，设计在构件尺寸、形式选择和组合上包含下述特征：第一，采用大直径钻孔桩和大体积承台；第二，全预应力混凝土结构；第三，断面主梁和宽跨比较大致塔柱横梁斜度较大等。
上述设计特点对施工技术提出了较高的要求，与国内已建成的斜拉桥相比，由于该工程的混凝土主梁宽度和塔柱斜度都很大，我们在施工中除了合理应用高性能混凝土和预应力施工技术外，还主要应用了牵索挂篮悬浇等施工技术，在基础施工中拥有了有效控制成本和施工速度的特有施工方法。
二、施工场地、主要生产设施布置及施工的重点、难点
1.施工场地及主要生产设施的布置
本工程大桥为东西走向。为了方便施工、集中管理，共设2处集中施工场地，即河道两侧各一处，即项目经理部建在河道西侧，寺庙南侧，内设办公室，会议室，试验室，管理人员宿舍等。另一侧为生产区，该区还依次布置了零星材料和工具仓库、交通码头、起重运输码头、钢结构加工车间、砂及碎石堆场、水泥仓库、混凝土搅拌站，为施工做好了提前准备。施工用水通过接入自来水管网解决。
2.施工中的重点和难点
2. 1钻孔桩施工
主墩桩基直径2m，孔深约70m，属大直径深孔桩基;根据地勘报告显示，桩底附近层有中风化岩层，增加成孔难度。且在河道内，根据整体工期安排，桩基施工处在汛期，河内水位高，对围堰要求也高。
2. 2承台开挖施工
9#、10#桥墩承台开挖在河中，且开挖深度深，10#墩开挖深度达到13m。10#主墩承台为大体积混凝土施工，其施工组织和温度、变形裂缝控制难度大。
2. 3现浇施工
主桥主跨采用悬浇施工，全断面挂篮模板的设计难度大。副跨在鱼塘正上方，采用现浇施工需对支架体系进行单独设计。
2.4施工监控
由于本桥采用椭圆形钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥体系，结构自重对桥梁内力影响极大，因此，梁体混凝土浇筑方量需进行严格的控制。
三、施工技术措施
1.桩基施工
本桥桩基总数为184颗，所有桩基混凝土设计强度均为C30。该区图纸以粉质粘土和砂石层为主，给钻孔桩施工带来一定的难度，结合工期考虑，选用成孔快、护壁好的环保型旋挖钻机作业。严格按照施工工艺流程进行护筒埋设和泥浆拌制，随时观察土层的变化以及天气变化，并保持钻孔施工中的连续性，不得中途停顿，交接班时也要做好相应的施工状况和进度记录。一旦施工中出现断桩，要及时采取有效可行且经济实用的方法进行基桩增加或用冲击钻进行复原处理等措施。
2.桥台、承台施工
全桥桥台共2个，承台32个，均采用C30混凝土浇筑，共计8238m³。为了更好的止水，采用的是拉森钢板桩沿河从上到下依次打桩的施工方法，降水之后采用三道钢支撑的垂直开挖法进行坑基开挖。其中该工程中的承台钢筋一定要确保在现场加工并检查合格完毕后，再由汽车吊配合进行绑扎安装，期间要保证预埋钢筋的位置符合设计图纸的准确要求。
在承台模板支护的施工中，为了降低水泥活性，混凝土塌落度须控制在160±20cm，水泥用量控制在300kg/m3以内，为延缓水化热的时间，混凝土初凝时间不小于12小时，其具体的配比由试验室确定。同时为了不引发大体积承台混凝土出现裂缝，混凝土施工的温度也要严格控制。其本身的内外温差不得大于25℃，混凝土的表面与外部环境的温差值也控制在这一范围内，最后的养护阶段，温度不得低于10℃。对不符合施工要求的温差范围，一定要采取有效措施进行处理，否则不予进行施工。
3.主梁主塔和施工
本工程桥梁段661m，主桥主跨采用挂篮悬浇施工方法，浇注节段长5m，节段数量15节。设计建议方案为采用前支点牵索挂篮施工，且单侧挂篮重量不得超过800KN。副跨进行现浇施工，施工顺序为先塔柱施工到梁底时进行0#块施工。主梁0#块采用钢管、贝雷架作支撑立模现浇。外模采用钢模，为了减少模板的耗损，其钢模设计最好便于拆除，最好能与1#块及标准号块模板通用。同时，主梁在悬臂施工过程中，节段线型控制通过监测手段来实施及调整。
主塔为椭圆形钢箱混凝土结构，桥面往下部分分为上下两层，上层共66m分14节进行浇筑，应用的施工的主要机械设备有塔吊、汽车泵、拖泵等。塔吊最大吊重为16t。塔柱施工采用分层形式进行，下塔柱水平分层一次浇筑成型。需要特别注意的是，在主塔的混凝土浇筑过程中，一旦出现大风和雷雨等的极端天气，要立刻停工，如实在工期紧张，则应采取必要的安全措施。
4.斜拉锁施工
斜拉索施工主要包括施工前准备工作、斜拉索运输、斜拉索吊装上桥、桥面展索、挂索、张拉、索力检测、索力调整及减振装置安装等工序。本桥拉索安装利用塔吊、卷扬机、探杆、软牵引设备、千斤顶和桥面汽车吊等完成。由于其施工作业面长、危险性大等特点，施工人员一定要掌握相应的技术规范要求，做到文明施工。
5.墩柱施工
墩柱采用常规支架模板法施工。墩身砼一次灌注成型，砼施工采用商品拌合站集中生产，砼输送泵施工的方法，模板用吊车安装。
结束语
众所周知，斜拉桥亦称牵索桥、斜缆桥或斜张桥等，在我国的桥梁建设中较为常见，已经成为当代桥梁世界里的一颗新星，能够有效地利用结构材料和较好的适应大跨径桥梁的一种新型桥梁。通过本工程建设案例的分析及施工技术的尝试摸索，希望为同类桥梁结构的设计和施工技术水平的提高，以及安全施工和结构改进提供科学依据和可供实践的有益参考，如有不到之处，还请同行们加以指正。
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