过街天桥设计（中国桥梁的设计造型形式有几种）

今天给各位分享过街天桥设计的知识，其中也会对水过街天桥设计进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注我们哦，现在开始吧！

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本文目录

1、中国桥梁的设计造型形式有几种
2、人行过街天桥尺寸有哪些
3、你能设计一种新型的桥吗
4、古代的桥为什么多为拱形
5、怎样用橡皮泥做一座桥
6、某过街天桥的设计图是梯形ABCD（如图所示），桥面DC与地面AB平行，DC=62米，AB=88米．左斜面AD与地面AB的夹角为23°，右斜面BC与地面AB的夹角为30°，立柱DE⊥AB于E，立柱CF⊥AB于F，求桥面DC与地

1、中国桥梁的设计造型形式有几种

【1】【按主要承重结构体系分】　有梁式桥、拱桥、悬索桥、刚架桥、斜张桥和组合体系桥等（图4），前三种是桥梁的基本体系。桥梁按桥梁上部结构的建筑材料分　有木桥、石桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥（有时三者统称混凝土桥）、钢桥和结合梁桥等。木桥易腐蚀多用于临时性桥梁。石料和混凝土抗压强度高而抗拉强度低,主要用于拱桥。钢筋混凝土桥为耐压的混凝土和抗拉、抗压性能均好的钢筋结合而成的桥，主要用于跨度不大的梁式桥和拱桥。预应力混凝土桥是采用高强度钢筋(丝)和高标号混凝土建成，可达到比钢筋混凝土大得多的跨度，可采用的结构体系也比钢筋混凝土桥广泛得多。钢桥用结构钢制造，现常用于实腹梁桥及大跨度的桁架梁桥、拱桥、斜张桥和悬索桥。其主要优点是施工速度较快，跨越能力大；缺点是用钢量较多，维修费大。结合梁桥也称组合梁桥，是由两种不同建筑材料结合而成的桥,通常指用钢梁和钢筋混凝土桥面板结合而成的桥,可以节省钢材。此外，还有用轻质混凝土、铝合金、玻璃钢等建筑材料建造的桥梁。【2】【按用途分】　有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、城市桥。公路桥的活载一般小于铁路桥,但活载的作用点(车轮)在桥的横向是变化的,桥面较宽，桥梁的容许挠度也大。铁路桥活载沿轨道运行，在桥上横向位置不变，桥面系易于布置，但桥面通常较窄，在大跨度铁路桥的设计中，由于横向稳定、刚度和风振等原因而需加宽桥梁；其活载大，容许挠度小，因此在选择结构体系上不如公路桥有较多的自由。在同一桥位上供公路和铁路使用的桥梁称公铁两用桥。公路、铁路一般分别布置在上、下两个平面上；也可布置在同一平面上，将公路设置在铁路两侧,但运营性能较差。城市桥的构造接近公路桥,但车行道和人行道较宽，桥梁高度要低，以减少桥头引道长度和填土数量；在通行混合交通时，桥梁纵坡不宜大于2％;设计中应考虑公用事业管线（电信、照明、自来水、暖气和雨水管等）的过桥设置，不得妨碍桥梁的维修和养护，但高压输电线路、煤气管、输油管与污水管等不允许在桥上敷设。城市桥应视为重要的艺术建筑之一，应注意桥梁本身的造型要和周围的景观协调，对桥头堡、栏杆、灯柱的艺术要求也高。城市桥上游人乐于驻足，以选用不影响眺览风景的上承式桥梁为最好。此外,尚有人行桥、飞机场桥、运河桥、给水桥(渡桥)和供油、供气、供煤粉的管道桥等。桥梁按跨越障碍分　有跨河桥、跨谷桥、跨线桥和高架线路桥等。跨河桥的长度和高度，应满足泄洪和通航的要求，在主河槽部分的桥梁称为正桥，跨度较大；其余部分称为引桥，其跨度一般由经济条件确定，宜优先选用标准设计（见桥梁标准设计）。跨谷桥的长度和高度由地形决定。跨线桥为线路（公路、铁路等）立体交叉时，一条线路跨越另一条线路的桥梁，也称立交桥；如在地下穿过既有线路的称为地道桥。高架线路桥是修建于地面或道路上空，供车辆行驶的旱桥，是一种用桥梁结构代替路堤的高架线路，可以避免线路平面交叉，提高交通运输能力。【3】【按桥面位置分】　有上承式桥、中承式桥、下承式桥和双层桥。将桥面布置在主要承重结构之上的称为上承式桥(图4a、b),在主要承重结构下缘附近的称为下承式桥(图3);介于上、下缘之间的称为中承式桥；上下缘均设桥面的称为双层桥。上承式桥具有构造简单、容易养护、制造架设方便，节省墩台圬工数量以及视野开阔等优点，在桥梁设计中常优先选用。中、下承式桥都具有桥梁建筑高度小的优点，视设计要求而用。双层桥多用于公铁两用桥。按桥梁平面的形状分　有正交桥、斜桥和弯桥。正交桥的桥梁中心线和主河槽的流向（或被跨越线路的中心线）正交。斜桥的中心线和主河槽流向斜交。斜交的度数一般用桥梁的中心线和支承线的法线交角表示。斜桥受力和构造都较复杂，用材料也多。弯桥是主要承重结构轴线顺着线路曲线布置的桥，其受力和构造也较复杂；为便于行车，桥面应按线路要求设置超高及加宽。桥梁按制造方法分　混凝土桥分就地灌筑桥和装配式桥两类。后者的构件在工厂(场)中预制，运往工地拼装架设,其优点可使桥梁制造工业化、机械化，降低成本,提高速度，而且质量也有保证。也有两者结合的装配、现浇式混凝土桥。钢桥一般都是装配式的。【4】【按桥梁长度分】　桥梁在技术要求和养护设施等方面需要按桥梁长度进行分类。按使用期限分　有临时性桥、永久性桥和半永久性桥。临时性桥的构造简易，仅在有限的短期内使用或在永久性桥未建成以前供维持交通之用。永久性桥为长期使用的桥梁，需按规定的设计洪水频率、桥面宽度和检查维修设备等进行设计。半永久性桥一般是下部结构按永久性桥设计，而上部结构是临时性的。其他特殊桥梁　有活动桥、军用桥与漫水桥等。活动桥是桥跨结构可以移动或转动，以扩大或开放桥下自由通道的桥梁，多用于河流下游靠近入海的港口处。军用桥是为军事目的而设的临时性桥梁，用以跨越河流、峡谷沟壕、与弹坑等障碍，通常要求材料重量轻而强度高，构件可以互换，拆装简便，能迅速组装成各种跨度和不同承载力的桥梁。漫水桥是三、四级公路在交通容许有限度中断时修建的一种半永久性桥梁，桥面建在设计洪水位标高之下，汛期洪水漫顶而过，常采用圬工材料建造。【【桥梁-基本特点】】桥梁梁式桥包括简支板梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m。拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件。刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)。缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m。组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等。桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。拱桥：借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。吊桥：是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。拉索桥：有系到桥柱� ��钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。玻璃桥：纯玻璃制成的一种桥梁。廊桥：加建亭廊的桥，称为亭桥或廊桥，可供游人遮阳避雨，又增加桥的形体变化。

2、人行过街天桥尺寸有哪些

1、净宽天桥桥面净宽不宜小于3m；天桥每端梯道或坡道的净宽之和应大于桥面的净宽1．2倍以上。梯（坡）道的最小净宽为1．8m。考虑兼顾自行车推车通过时，一条推车带宽按1m计，天桥或地道净宽按自行车流量计算增加通道净宽，梯（坡）道的最小净宽为2m。考虑推自行车的梯道，应采用梯道带坡道的布置，一条坡道宽度不宜小于0．4m，坡道位置视方便推车流向设置。 2、净高天桥桥下为机动车道时，最小净高为4．5m，行驶电车时，最小净高为5．0m。天桥桥下为非机动车道时，最小净高为3．5m，如有从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通行时，其最小净高为4．0m。人行过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越铁路、轻轨的过街天桥，另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。

3、你能设计一种新型的桥吗

多孔圆拱桥,充分运用了力学的基本原理,如长虹任意确定长度,真正的返璞归真.

4、古代的桥为什么多为拱形

中国有着非常悠久的桥梁建造历史，很早人们就已经开始重视桥梁的建造，原始的桥梁肯定是不会有什么特别的，不过随着社会发展，桥梁的建造也越来越先进，尤其是拱桥的出现，可以说是桥梁建造的重要突破。所谓的拱桥，自然是与普通的平面桥有些区别，桥梁采用拱形设计，表面来看就是一个凸起的拱面桥，桥面半圆凸起，有着一定的坡度，桥梁架构也采用这种设计，其实不只是古代的这些桥梁，现在我们的很多桥梁设计，也是采用拱形架构。历史中最为出名的拱形桥像虹桥、赵州桥、卢沟桥这些设计非常巧妙，是桥梁史上杰出的作品，其中赵州桥这些古老的桥梁，一直保存到现在，仍然能发挥着自己之前的作用。如今的现代桥，建造技术肯定是更加先进，不过设计建造理念仍然是沿用了之前的设计理念，像一些跨海，跨江大桥都是这类的拱桥，为何对于人们来说，建造桥梁大部分都是使用拱形设计呢？无论古今人们的生活环境，理念有多么大的变化，造桥的标准没有那么大的改变。为何建造桥梁大部分都是使用拱形设计？拱形桥最早是在东汉年间诞生的，拱桥主要是有两类的材质，除了石桥外，就是用木头打造的桥梁。拱桥最大的特点就是拥有着非常好的缓冲能力，可以避免桥梁承受太大的压力。曲面有着非常好的缓冲能力，像我们常见工地上那种安全帽，也是这种曲面设计，在有东西落下的时候，砸在曲面上就不会只有一处地方受力，能分散力道，从而保护自己的头部。桥梁也是一样的，桥除了自身维持要有力外，还有就是人们日常行走，有的桥梁甚至都会行走车辆，长期下来桥梁可能会无法承受压力坍塌。要是曲面桥梁的话，倒是没有办法彻底避免这种情况，却也比正常的平面桥要更好用，利用拱圈或拱肋作为主要的承重部件，根据地域的不同，采用不一样的材料打造，这些拱桥就拥有着很长的寿命，像赵州桥从隋唐一直保存到现在。如今的桥梁大部分都是采用混凝土建造，整体的寿命要比之前的拱桥更长，因此不只是中国，西方从早期罗马帝国开始大量制造拱桥后，就一直非常热衷拱桥设计，如今很多西方的城市也一样保留着大量的拱桥。除了受力这些因素外，拱桥还有一个特点就是设计的多样化，拱桥可以根据不同的地域环境，来改变自己的桥梁架构。比如拱桥有板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱，这些不同样式。拱形的结构也会有所改变，孔洞也会根据实际情况作出一些调整，有不少的拱桥是多孔类型，也有像虹桥那样一个巨大孔洞就横跨汴河，这种多样化的设计，让拱桥有着非常强的适应能力，很多险恶的环境里面，一般的桥梁是无法建造，不过拱桥就可以适应这些地方。当然，桥梁下方往往要考虑到大水或者是行船这些问题，拱桥就能很好来解决这些问题，通常很多河流会涨水，或者是遭受到洪水直接冲击。平面桥的话，由于自身的架构问题，没有办法去应对这些洪水的冲击，就非常容易被冲毁。拱桥不仅在设计上可以分散水的冲力，而且底下的孔洞能更好分散水流，使得水流无法合力。此外，拱桥的孔洞可以抬高桥梁的高度，这就让底下的船只能更好通过桥梁下方，要是平面桥的话，就不好去随意改变高度，行船也会受到限制的。某种样式的桥梁能一直沿用下来，说明在实用性上是要比其他的桥梁更好一些的，拱形桥无论是行人，或者是行船都要更好一些，适应力和寿命也要更好。在建造的时候，拱形桥主要是打好地基，然后就是设计好拱形的架构，能让桥更好承重。那么像无铰拱这类的拱桥，主体是依托桥基来建造，不需要设计那么复杂，在建筑的时候，成本相对较低一些，建造起来也要简单一些。因此这类的拱桥就很受人们的喜爱，不少的拱桥都是这种设计。也有一些是复杂一些，用石料，混凝土这些材料打造的拱桥，建造也会有些复杂，不过考虑到拱桥建成之后能维持很长时间，总得来说还是更加方便的，耗费的这点成本也不算什么，对中国来说，由于国土辽阔，很多的地方环境不一样，主要采用的运输工具也是不同的，因此就需要这类多样化的拱桥，像北方的很多拱桥就是较为平缓，南方就更能体现出拱形。两边的水域环境不同，建造的理念也就不一样，不过正是这些拱桥设计，保障了两地的运输。除了这些因素外，拱桥自身就带有一种美感，这也是它能一直盛行的原因，我们现在看古代的这些桥梁，其实平桥不见得会有什么值得关注的地方，拱桥就不一样了，远远望去这些拱桥横跨在水面上，桥身独特的构造与形状，再加上底下的拱洞，这也能很好体现古代的传统文化。随着拱桥的发展，人们也建造出了很多具备文化寓意的桥梁。比如一些拱桥有着众多的拱洞，横跨在水面上就形成了独特的风景。在历史上很多的诗文都与桥梁有着一定的关系，而且很多的拱桥，都是设计在园林之中。像十七孔桥这样的，处在古典园林里面的桥梁都非常有名，它们自身的设计，与周围的山水景色融为一体，自然就成为了园林里面的一个代表。可拱桥也有着一些不足，比如拱桥的建造是需要有专业水准的，像早期的木拱桥传承下来，已经很少有人懂得它的建造方法，外行想建造好这种桥，还真不是那么容易的，底部的承重设计，还有桥梁的基础架构，只有专业的人才能把控好，否则即便是弄了样子，也很容易就被毁掉。当然，很多的水域并不适合平桥，不少的平桥都需要有底下的梁柱来支撑，这些柱子大部分都处在水里，长期下来就非常容易受到侵蚀。桥梁也就随时有可能坍塌，那么拱桥就能更好避免这个问题，它主要的受力是两岸的桥基，还有桥身的承重架构。因此拱桥还可以用在一些宽广的水面上，这样设计也一样能减轻被水流的侵蚀。如今人们仍然是很喜欢去建造拱桥，它依旧在人们的生活中充当着非常重要的角色，不过有很多的拱桥设计上与传统拱桥已经有很大的不同，毕竟随着科技的发展，桥梁的建筑材料，作用都有了很大的改变。现在的拱桥需要有更好的承重能力，而且众多的大桥相继出现，跨海长桥会越来越多，要是继续按照之前的理念来建造，肯定是不行的。况且像传统木拱桥这类的，本身就已经不太实用，况且真正懂得建造这些桥梁的匠人也越来越少。早晚有一天，传统拱桥要被现代拱桥给彻底取代，而之前流传下来的这些知名拱桥，也会渐渐消失，但中国的拱桥建造是不会就此消失的，只会越来越先进，我们的桥梁文化也会一直传承下去，或许在后面，会有更多新式拱桥出现，从而进一步丰富了拱桥建造历史，不过随着交通工具的改变，没准未来桥梁也会被取代。参考文献：《中国桥梁史》【文/羽评郡主，图片来源于网络，如侵权立删！抄袭必究，欢迎关注、评论、点赞、转发，每天更新精彩有趣的历史知识，您的认可是我最大的动力！版权归原作者所有，如有侵权请立即与我们联系。】

5、怎样用橡皮泥做一座桥

用橡皮泥做一座桥，需要一些耐心和技巧，以下是一种简单的方法：材料：1. 橡皮泥2. 刮刀或刀子3. 铅笔或钢笔步骤：1. 准备一块橡皮泥，用手揉成长条状。2. 在桌面上用铅笔或钢笔画出桥的形状，然后在橡皮泥上按照桥的形状切割出橡皮泥桥身。3. 用橡皮泥再做出两个桥墩和多个桥墩上的拱形桥孔，可以用手捏出形状，也可以用刮刀或刀子切割出来。4. 将桥身和桥墩拼接在一起，用手和刮刀将它们粘合在一起，注意桥身和桥墩的连接处要牢固。5. 用橡皮泥做出桥的栏杆和桥面上的装饰物，可以根据自己的想象随意设计。6. 最后，等橡皮泥干燥后，用颜料或彩笔给桥身和装饰物上色，让桥看起来更加生动。需要注意的是，橡皮泥桥并不是真正的桥，只是一种模型或手工艺品，不具有承重和使用功能。在制作的过程中，要注意安全，尽量避免使用锋利的工具，以免伤到手指。