今天给各位分享泉州桥梁加固的知识,其中也会对泉州建筑加固进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
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谁首创了种养牡蛎于桥墩的方法,用牡蛎的硬壳来联结加固桥墩?
中国桥梁不仅里程长泉州桥梁加固,技术含量也非常高,其中最典型的便是港珠澳大桥了。实际上中国的建桥技术和古代是一脉相承地,早在900多年前的宋朝,中国就已经建造了第一座跨海大桥,这座桥至今屹立不倒,据说是因为建造它是使用了一种特殊的动物。
这座跨海大桥的名字叫作洛阳桥,很多人一听这个名字肯定是满脑子都是问号:洛阳在河南,而河南是个内陆身份,哪来的“跨海”大桥啊泉州桥梁加固?实际上洛阳桥并不在洛阳,而是在福建泉州,而洛阳桥原名叫作万安桥。洛阳桥全长834米,为了修建这座大桥耗时6年之久,花费了1400万两白银,值得一提的是这些钱全都不是政府出的,而是蔡襄和当地人们自愿捐献的,由此也能看出了宋朝时中国经济的发达。修建跨海大桥是非常困难,一方面福建沿海经常要遭受台湾的侵袭泉州桥梁加固;另一方面海水对于桥体的侵蚀和破坏,要远大于河水或者湖水。采用以前的方法建造跨海大桥自然不行,这个时候中国人想了一个绝妙的办法。
为了减小海浪对桥墩的冲击,中国工匠们苦思冥想,他们发现了生活在海洋里一种动物——这就是牡蛎。现在大家都知道牡蛎是一种美味的海鲜,但是绝对想不到它还能用来加固地基!修建桥墩的时候,工匠在基石上养殖牡蛎,这样一来牡蛎就会分泌胶结成牢固的中流砥柱。这也是世界上首次在建筑中利用生物特性,不得不佩服中国古代的工匠的智慧!有了这些牡蛎的加固,洛阳桥历经900多年风雨,经过多次台风和地震始终屹立不倒,堪称中国古代的建筑中的奇迹。
洛阳桥凝结了中国古代的劳动人民的智慧,还有非常高的艺术价值。桥上的石碑雕刻出神入化,蔡襄作为书法大家为大桥题写了桥记,不仅文章精练,而且书法技艺高超,令人啧啧称奇。
泉州洛阳桥介绍?
泉州洛阳桥,又称万安桥,是古代汉族桥梁建筑的杰作。位于福建泉州东北洛阳江上,宋皇祐五年(1053年)兴建,嘉祐四年(1059年)建成。历时六年。桥长八百三十四米,宽七米,有桥墩四十六座,全部用巨大石块砌成。结构坚固,造型美观,具有极高的桥梁工程技术和艺术水平,体现了古代汉族劳动人民的高度智慧。
简介
洛阳桥,又称万安桥,在市区东北郊洛阳江入海处,该桥是举世闻名的梁式海港巨型石桥,为国家重点文物保护单位。
建筑技术
因建桥处海潮汹涌,江宽流急,建桥工程非常艰巨。为此,采用了一种新型建桥方法,即在江底随桥的中线铺满大石头,筑起一条二十多米宽,二里长的水下长堤。然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩,成为现代桥梁工程中“筏形基础”的先驱。这种技术,直到十九世纪,欧洲人才开始采用。
为了使桥墩更为牢固,巧妙地利用繁殖“砺房”的方法,来联结胶固石块。这种用生物加固桥梁方法,古今中外,绝无仅有。当时,大桥建成后,桥上还装饰有许多精美的石狮子、石塔、石亭,桥两端立有石刻人像守护。
洛阳桥的修建成功,轰动了泉州远近,引起当地造桥热潮,先后造了十大石桥,其中建在晋江上的安平桥,规模更是宏伟。
兴建者
洛阳桥是当时泉州郡守宋代大书法家蔡襄倡导兴建的,他撰写的《万安桥记》碑刻,是书法珍品,为历代书法家珍视,现保存在桥头蔡忠惠公祠内。
“万历三十五年秋地震,桥圮,大石桥折入于海,桥北故址塌南四尺奇。余乃采石从海底结趾二十三,葺旧三十五,整补扶栏五百,增两翼镇风塔各一,折梁重易,关搂亭榭一新。”
洛阳桥缔造者
洛阳桥起源
中国第一座海湾大石桥洛阳桥(原名万安桥),素有“海内第一桥”之誉,是古代著名跨海梁式石构桥,在中国桥梁史上与赵州桥齐名,有“南洛阳,北赵州”之称,著名桥梁专家茅以升称之为“中国古代桥梁的状元”。世界著名科技史专家李约瑟也对它做了很高的评价。千百年来,一提起洛阳桥备受赞颂的是北宋一代名臣蔡襄,其实建造洛阳桥的实际主持人却是卢锡。
洛阳桥建造者
卢锡,生卒年不详,峰尾卢厝人。北宋真宗大中祥符年间(1008—1016年),卢锡在涂岭虎岩寺受教于其父卢仁,与他一起读书的还有他的外甥蔡襄。史志载卢锡“以处士终,生平好义,济人利物”。他一生最大的贡献是主持建造洛阳桥。
古万安渡,在泉州城北的惠安、晋江交界处的洛阳江,是官绅商旅南来北上的必经之处。因洛阳江波涛汹涌,江流湍急,时人形容此江为“水阔五里,深不可址”(《泊宅篇》),并说“用四两纱线,系石下坠,沉入江中,尚未能测其深浅”。自晚唐始,泉州已成为中国重要的对外贸易港口,北宋时泉州湾港口帆樯林立,百舸争流,中外商贾云集于此。万安渡给福建经济、文化的交流造成极大障碍,建桥成为十分紧迫的任务。北宋皇佑五年(1053年)四月,卢锡等人带头筹建,到嘉祐四年十二月辛末(1060年1月16日)完工,前后花费六年多时间,耗资1400万钱,这些钱都是由卢锡等人募捐集资而来,没动国库分文。更为重要的是,蔡襄、卢锡等人集思广益,科学地解决桥梁建筑及固基问题。他们先在江底沿着桥梁中线抛下大量的大石块,形成一条横跨江底的矮石堤,作为桥墩的基址,然后用一排横、一排直的条石筑桥墩,桥墩双头尖,中间大,有如船形,它可经受上游的江流和下游的海潮的交互冲击。最上排的交接处,刻有凹形的榫,上置生铁以连结排石。墩两端中部稍向外弯,最上面的两层条石则向左右挑出,使墩面加宽,以减少石梁板的跨度。这种石基的开创,是建桥史上的重大突破,现代称之为筏型基础。其植蛎、减缓水流以助固基等科技创新方法也为人们赞叹,闽南一带宋代所造的石桥,大多仿造这种做法。
洛阳桥建成后,“渡实去海,去舟而徒,易危而安,民莫不利。”向来行人视为危途之洛阳江,自是一桥飞架,南北畅通。行人凌波而过,如履康庄。它对福建政治、经济、文化的发展起了极大推动作用。桥建成时,身为泉州知府的蔡襄为之“合乐宴饮而落之”,在蔡襄撰写的名传中外的《万安桥记》中,赫然记载职其事者第一人即是卢锡。后人感念卢锡等造桥功臣之德,曾树大理石碑于洛阳桥南蔡襄祠中,上镌卢锡等人芳名。
卢锡不入仕途,却热心社会公益事业,造福地方,泽被后代,堪可流芳千古。
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泉州顺济桥介绍?
泉州顺济桥是泉州古城区较大的宋代城市建设文物遗址,是泉州城市建设史中的缩影。
历史沿革
顺济桥始建于南宋嘉定四年(1211年),长500米,宽4.6米,顺济桥俗称“新桥”,在泉州市鲤城南门晋江下游。因桥北靠近南门顺济宫(天妃宫),故称“顺济桥”,是福建历史名桥之一。
清朝道光年间《晋江县志》载:“顺济桥,在德济门外,笋江下流,旧以舟渡。南宋嘉定四年(1211年)郡守邹应龙造石桥,长一百五十丈余,翼以扶栏。以近顺济宫(即天后宫),因名顺济。以其造于石笋桥后,俗呼新桥。明代顾珀、何乔远均撰文记其事。”
建筑结构
原结构基础采用全河床抛填块石和条石,桥墩为干砌条石,上部结构为石梁。该桥全长338米,共31墩,跨径154米至76米不等。
桥北原特设段木梁桥,有警即吊起,以御敌寇。筑有桥头堡,置戟门,昼开,夜有警闭,今皆不存。南端桥堡上勒“雄镇天南”四个大字。
顺济桥原有桥墩31座,上有扶栏,历代均有重修。
1932年,地方军阀陈国辉派款征工,将石梁桥改为四梁式变截面钢筋混凝土连续梁桥,原石桥板全部拆毁,古桥面貌全非。
1956年中秋大潮时,一个登陆厦门的台风引发了泉州大洪水,冲断顺济桥和浮桥,特大洪涝50年一遇。专家介绍,当时,洪水超过1946年并接近1935年的大洪水,为1935年以来的最大洪水。永春水位超出警戒线3.94米,安溪湖头超3.17米……其中,旧顺济桥水位超警戒线2.98米,防洪堤决口,涂门街水淹2米深,顺济桥与浮桥被冲断。
1958年,又遇农历五月三十大潮,依然是受一个登陆厦门的台风影响,泉州旧顺济桥水位超警戒线2.9米,受淹二昼三夜。
20世纪60年代又进行修补,将损坏的九孔改为简支组合梁,即在工字钢梁上浇注钢筋混凝土桥面板。
1993年9月—1994年3月对古桥进行加固、加宽和修缮。现有桥长500米,宽4.6米,桥墩水下部分仍然保留宋代石船型桥墩的基础,桥面仍基本保留20世纪30年代的旧貌。
2000年,顺济桥15号桥墩毁坏,失去支撑能力,交通封闭。
2001年因桥梁年久失修,北侧第8、第9两个桥墩、南侧第5个到第8个桥墩几乎同时坍塌。
2006年7月23日,受台风“碧利斯”的袭击,顺济桥坍塌了3个桥墩。
2006年8月10日晚,顺济桥再次发生坍塌,桥体面目全非。
2010年9月受台风“凡亚比”的影响,顺济桥在这次台风中再次倒塌。
2010年11月,经泉州第83次市长办公会议研究,具有800年历史的旧顺济桥拟改建为人行桥,以供市民登桥赏江景。
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宋代一石桥,用“生物技术”加固桥体,历经千余年,至今屹立不倒
在我国桥梁史上不能不提两座桥,赵州桥和洛阳桥。赵州桥,大家都比较熟悉,他是当今世界上保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥;而洛阳桥,也是声名在外。他是我国古代著名跨海梁式石构桥,享有“海内第一桥”之美誉。这两座桥,一南一北,遥相呼应,素有“南洛阳,北赵州”之称。
对于洛阳桥,很多人会心生疑问,这怎么是个跨海大桥,洛阳是不靠海的呢?其实,很多人都被洛阳桥的名字给误解了。洛阳桥并非在洛阳,而是位于福建泉州东北洛阳江上。泉州自古客家人集聚地,大概在唐朝初年,中原战乱频仍,大量河南洛水、河水一带的中原人士迁入泉州。这些人看到泉州山水形似洛阳,加之思念故土,于是就给当地取名洛阳。后来,这些人士的后人在当地的洛阳江上建立一座桥,取名洛阳桥。
洛阳桥是我国第一座跨海的大石桥,始建于1053年,整整花六年零八个月才建成。桥长约1200 米,宽约5米,有46座桥墩,500个 扶栏,还配有石狮、石亭、石塔和武士石像等,规模宏大。如今石桥只剩下31座桥墩,1188米长了。
洛阳桥处于江海交汇处,江阔水深,风猛浪急,工程极为艰巨。洛阳桥之所以问鼎桥梁史,主要是在洛阳桥的独特设计和建造师的大胆“创新”。
一是洛阳桥首创了“筏型基础”建造桥墩的方法。当时的工匠们在江底随桥的中线铺满大石头,筑起一条二十多米宽,二里长的水下长堤。然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩,这种技术,直到十九世纪,欧洲人才开始采用。
二是工匠们因地制宜,运用“生物技术”加固桥体。当地的海底有一种长有贝壳的软体动物,名叫牡蛎。牡蛎有两个壳,一个壳附在岩礁上或者另一个牡蛎上,互相交结在一起,另一个壳则盖着自己的软体。牡蛎繁殖能力很强,而且无孔不入,一旦跟石胶成一片后,用铁铲也铲不下来。工匠们利用牡蛎的这个特性,在桥基上种牡蛎,以此来来联结胶固石块。果然,没出几年,牡蛎把零散的石条、石头连成一个整体,又把冲散的石头也胶合在一起。洛阳桥基历时900余年而不垮、不散,牡蛎功劳不小。这种用生物加固桥梁方法,古今中外,绝无仅有。
三是工匠们运用浮运法来修建桥梁。去过洛阳桥的朋友都知道,洛阳桥上的石板,每块有10米多长,又厚又大,重量在二三十吨左右。古人是怎么将这些石块运到桥墩上去呢?工匠们巧妙运用潮涨潮落的规律和海水的浮力作用,待涨潮时,就把石块用木排运到桥墩跟前,借用涨潮的浮力,把石块放置在石墩上。洛阳桥上的300多块石板和上万块石料,都是采用这种方法架上去的。
洛阳桥的独特设计和推陈出新的造桥技术,凝结着古人高超的智慧,造就了我国桥梁史上的一段传奇。同时,这也是这座桥得以留存千余年至今屹立不倒的重要原因。
世遗泉州遗产点:洛阳桥
洛阳桥桥体为东北一西南走向,现存全长约731米,桥宽约 4.5米,主体桥段为47孔,有45座石墩,依托桥中部一自然小岛(中洲)而建。所有石墩朝向洛阳江上游的西侧均附有船形分水尖,而仅有南段3个石墩设东侧分 水尖。石桥梁板系巨型条石,桥面左右翼以望柱、扶栏。洛阳桥身、中洲及桥南北各设有一些附属构筑物或建筑物。桥身两侧设置宋以来各形制石塔7座,护桥石将军4尊。中洲上有中亭和西川甘雨碑亭。
【总体价值特征】
洛阳桥是体现世界海洋贸易中心运输网络的代表性遗产要素。是由宋代官方主持建造的大型跨海石桥,始建于1053年,1059年落成,历代修缮,至今保存完好。洛阳桥建造的背景是古泉州海外贸易的发展带给水陆转运系统的功能需求。
1、洛阳桥是泉州运输网络发展的里程碑,它加强了泉州与闽北和内陆的陆运联系,开启了宋元泉州3个世纪的造桥运动,推动了国家口岸水陆转运系统的建立与完善。
2、洛阳桥是官方主导、全民合力建造大型交通设施的典范,体现了官方、僧侣等社会各界对商贸活动的推动和贡献。
3、洛阳桥是古代大型石桥建造的工程杰作,为宋元时期泉州造桥浪潮积累了宝贵的就经验。
洛阳桥
【选址特征】
1、闽南地区交通特点:福建多山,闽南地区沿海的交通特点之一,是主要南北向交通路线都分布在山、海间的山麓、平原地带。
2、水陆转运关系:从局部交通环境看,泉州城是“两江夹一城”的城市,洛阳桥建在城东北的洛阳江上,是海港城市对外交通的必然选择。这里距泉州古城约10公里,由石湖码头、江口码头等处上岸的货品在泉州古城内集散,由仁风门出,沿清源山麓,在此过洛阳江,向北运送至福州、江浙等地。
3、 洛阳桥选址位于洛阳江江口最窄处,正处在洛阳江入海口处,依托江中天然巨石(今称中洲岛或中亭),分两段式建造。
【历史沿革】
1、万安渡的选址:在洛阳桥建造前,所在的位置是一个叫万安渡的渡口,联结洛阳江南北两岸的交通。说明这里一直就是海港城市对外联络的关键节点。渡口的选址与古桥的选址具有一致性要求,即跨江距离最短。
2、蔡襄建桥的意义:洛阳桥的建造经历了几个阶段。最早在宋代初年(1041-1048年),李宠在万安渡口架木板为桥,供行人过往;在1053年(皇祐五年),有王实、卢锡、许忠、义波等十五人,合力建万安渡石桥,历三年不成。最后,在1056-1059年(嘉祐元年-四年),著名的书法家、政治家蔡襄两次任泉州太守,期间主持建石桥并成功。这一变化说明宋代海丝兴盛,交通需求逐渐旺盛,具有将渡口改建为可以提高交通便捷性的桥梁的迫切性,民间力量自发地进行了一定的建桥尝试;另一方面也说明官方顺应商贸发展需求、对修建大型交通设施进行了积极推动。
【蔡襄祠与官方管理】
蔡襄祠位于桥南村中部,沿着这条桥南街,到洛阳桥南桥头只需300米。
蔡襄祠是洛阳桥的建造者蔡襄的纪念性建筑。始建于1119—1125年(北宋宣和年间),历代修缮,现存建筑为清代1875年(清光绪元年)重修后的建筑,呈现清代建筑风格。整体建筑群坐北朝南,是一组由前后两进院落组成的 闽南传统 合院式建筑,中轴对称,由山门、大殿和后落三座主体建筑围合成两进院落。大殿开敞,便于举行祭拜活动。
【蔡襄雕像】
蔡襄在1056-1059年任泉州太守期间,主持修建洛阳桥并完工。他被后人铭记,一是他是著名的书法家,和苏(轼)黄(庭坚)米(芾)蔡(襄,一说京)并称“宋四家”。另外一个被后人铭记的原因,就是他主持建造了伟大的洛阳桥。因此,洛阳桥这种大型工程的建造,实际上是一种官方行为,是海港城市的水陆转运需求和官方主导相结合的产物。
【万安桥碑刻】
这方碑刻是记载洛阳桥建造历史的最重要的史料,碑文是由蔡襄亲手撰写,确切记述了洛阳桥从1053年始建、至1059年建成的历史。短短153个字,把建造时间、规划、耗资、作用及主建人员都扼要记明。蔡襄是宋代著名的书法家,这个碑刻也具有很高的艺术价值。(该碑因其文字精炼、书法超群、雕工卓绝,而被誉为文、书、镌“三绝”。下碑已不知所踪,现存碑为1965年据旧碑重刻,石质与上碑的青石石质明显不同。)
【古桥与桥南村发展】
【桥南街】 桥南街是村中的主干道,历史上也是出泉州城过洛阳桥的必由之路。这个村子就是因洛阳桥的交通功能而形成、发展起来的传统渔业型村庄。村子可追溯的历史至少已有600多年,现有人口3400多。村中至今还保留了一定数量的传统建筑,包括17-19世纪清代特征的木构建筑、20世纪初期中西结合风格的骑楼建筑,以及20世纪中期的石构建筑等。
【刘氏家庙】 村中居民主要姓刘,刘氏家庙是纪念刘氏先祖的祠堂,也是整个村落的精神核心。这组建筑始建于1464-1488年(明成化年间),现存为清代风格建筑。
【“彭城衍派”民居】 这里的“彭城衍派”,指的是他们都是北方的彭城(今徐州)刘氏的后裔,彭城正是汉朝开国皇帝刘邦的故乡。这一现象在闽南的其他传统村落中也有反映,体现出古泉州与中原地区的文化渊源。
【镇海宫】 镇海宫是当地的民间信仰建筑,也与海神信仰有关,这也是传统渔业型村庄的特点。
桥南村的部分居民至今仍在延续传统的渔业生产生活方式,海蛎养殖不仅是当地人的经济来源,也是洛阳桥建造的一个技术关键。
【多元文化:石塔与六字真言】
石塔为三级六角楼阁式,刻有“十方三世一切佛”和梵文“六字真言”,是密宗佛塔。
窣堵波式。这两座塔与佛教密宗有关,反映了古泉州多元文化交融的历史背景。
【江口景观特征】
洛阳桥所在的洛阳江江口水面开阔,一桥横贯南北,依托江中巨石,宏大的江口景观更加烘托出古桥高超的建桥技艺。
【石将军】
这是守护洛阳桥的两尊石将军,桥北有两处,是武士形象。在北桥头还有两尊。
【工程技术】
石桥由桥墩、桥梁板、栏杆等部分构成,桥梁板石板呈纵向排布,为整块条石,架设在下方桥基上。条石最长可达11米,宽0.98米,厚0.8米,重达10余吨。这种大理石的加工工艺至今仍在传承,桥北的 惠安县 是著名的石材生产地。整个桥体的石雕粗犷,结构关系清晰,实用、美观。
这么大的条石是如何运送和建造的呢?这里就需要提到洛阳桥建造的关键技术之一,即“浮运架梁”。利用水涨船高的原理,在退潮时,用木浮排将石材运送至两个桥墩之间的恰当位置;涨潮时,水面将浮排和石材整体托起,调整安放至桥墩;再待退潮时将浮排移走,完成桥面大条石的安放。
【红树林景观】
洛阳江口生长的红树林同时也是省级湿地保护区,生态条件良好。
【中亭】
“ 中亭”,古代的万安渡就位于这里,是难得的渡口选址。宋代建造洛阳桥时也充分借助了这个天然的小岛,由于桥的跨度被自然分割为两段,极大地方便了大桥的建造,也增强了桥的稳定性。这里也成为了过桥时的停歇点,历代都在上面建造一些人工设施。
【甘雨亭】
西川甘雨亭,始建于1575年(明万历三年),是为了纪念明代为民祷雨的泉州知府方克而建的。现存建筑为1982年修复。
河滩上竖立的石板,是人工养殖海蛎的设施。历史照片上对这一养殖活动也有记录,至迟在19世纪,这种养殖活动就已经很普遍。这一传统一直延续至今。一会还会向您介绍这一养殖活动的特殊功效。
【镇风塔】
圆锥形塔叫镇风塔,始建于明代1607年(万历三十五年)泉州大地震后,现存为1935年修复。
【中亭建桥碑刻】
碑刻大多是记载洛阳桥在宋代始建后,在宋、明、清、民国(12-20世纪)历代进行修缮的历史。其中1607年泉州大地震后太守姜志礼书的重修碑,记载的是比较大的一次修缮工程。这些碑刻的记载是古桥真实性的重要佐证。
【保护标志碑】
洛阳桥于1988年被公布为第三批全国重点文物保护单位,这是保护碑。
【建桥技艺:“筏型基础”“养蛎固基”】
除了前面讲到的浮运架梁以外,洛阳桥建造的另外两个工程技术。一个是“筏型基础”,古桥在建造前,先在水下抛石形成相互连结的整体桥基,再在桥基上立桥墩,这一构造类似于现代建筑构造中的“筏型基础”,极大地提高了古桥基础的稳定性。我们看到桥墩部分被建造为船尖造型,这有利于缓解水流对桥身的冲击。另一个技术是“养蛎固基”法,在桥基建造后,在桥基上人工养殖牡蛎,牡蛎的附着起到了加固桥基的作用,增强了桥整体的稳定性。洛阳桥首创的“浮运架梁”“筏型基础”“养蛎固基”代表了当时中国最先进的造桥技术,是桥梁史的一个创举。这些精妙的工程技术共同造就了这一工程奇迹。
桥墩那个大石板是宋代的基础,上面那个顺丁叠砌的基础是明代李五增高的桥墩。
【万安桥巨石】
“ 万古安澜”巨石:1608年(明万历三十六年)李待问所题的“万古安澜”石刻,取渡江平安之意。洛阳桥所在地原为万安渡,故桥又别名“万安桥”。 “万安桥”三字为宋代刘泽书。
【滴水弹琴】
这里有一个奇妙的现象,中亭以北第二桥洞上,并排七条大石梁,每逢朔望潮荡,江水击桥,七条大石梁咣当作响,宛如七弦之声。
【洛阳江】
洛阳江是泉州仅次于晋江的第二大河流,位于 泉州市 的东北部,由此东流汇入泉州湾。“洛阳”“晋江”的名称都是中原的地名,也是古泉州与中原地区密切的文化关联的实证。
【保护修缮措施】
洛阳桥在宋、明、清历代均有修缮。
1993-1997年,开展了古桥的保护性修缮,严格按照原形制、原工艺、采用本地花岗岩对桥墩、桥梁板、栏杆等残损部分进行修复。这一修缮措施确保了古桥整体结构的稳定性,使千年古桥得以延年益寿。
【晋惠交界碑】
民国1933年立,为两县交界处界碑。
【多元文化:月光菩萨】
洛阳桥的周边设有多处佛塔,沿海居民多借助佛塔来护祐平安。这座塔雕刻精美,并有确切的年代题记。在文兴码头边上、开元寺等处也看到了同样形式的古塔,称为宝箧印经塔。渔民在出海前后都要在此祭拜,以祈求平安。塔中四面都有刻字,西面中间浮雕月光菩萨头像,“己亥岁造”字样即1059年(北宋嘉祐四年),是洛阳桥建成的那年。其他三面还有“诸佛出世”、“涅槃经”、梵文等。
【石塔、石将军、蔡襄雕像】
这里还有两尊护桥石将军,以及两座五层八角楼阁式石塔。这尊雕像正是人们为纪念洛阳桥的建造者蔡襄而树立的雕像,这已经成了这个区域的一个地标,与洛阳桥融为一体。洛阳桥让市民、商队能够更平安的渡过洛阳江,人们怀念这位伟大工程的缔造者。
【古桥与洛阳街发展】
在洛阳桥的北岸有一组聚落,也是因洛阳桥的交通功能而兴起的,叫洛阳镇。这条主街叫洛阳街,全长约1.5公里。
与桥南村具有明显的传统渔业聚落特征不同,这条主街由于在20世纪20-30年代集中改建过,建设了大量具有中西结合特征的骑楼建筑,像这组建筑,一层建筑前部设置走廊,二层悬挑出,是典型的传统商业建筑。因此,整条洛阳街表现出浓厚的商业性。这正是缘于洛阳桥带给这条街的交通便利。
【昭惠庙】
昭惠庙是一座祭祀海神通远王的祠庙,与在九日山看到的昭惠庙是同一个海神信仰。在修建洛阳桥时,蔡襄的工作团队曾以这里为建桥的指挥部。我们可以想象一下蔡襄在此坐镇、督促古桥完工的场景。这组建筑始建于宋代,现存建筑为清代(17-20世纪)风格。明、清历有修缮,有一方1549年(明嘉靖二十八年)重修碑刻,最近为1984、2012年重修。
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