今天给各位分享过街天桥设计规范的知识，其中也会对水过街天桥设计规范进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注我们哦，现在开始吧！
今天给各位分享过街天桥设计规范的知识，其中也会对水过街天桥设计规范（人形天桥高度）进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注我们哦，现在开始吧！
人形天桥高度
人行天桥桥下为机动车道时，最小净高为4．5m， 行驶电车时，最小净高为5．0m。天桥桥下为非机动车道时，最小净高为3．5m，如有从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通 行时，其最小净高为4．0m。人行过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越铁路、轻轨的过街天桥，另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。
钢结构过街天桥是属于市政工程吗
过街天桥属于市政工程，中铁城际规划建设有限公司专业从事市政工程设计，具有甲级资质，有很多过街天桥设计的经验。
城市斑马线设置条件和依据
道路上的斑马线，即人行横道线，是行人过街的安全线、生命线，对指引行人和车辆有序通行、保护行人人身安全均起到了很大的作用。 应设置人行横道位置1.未设置人行过街天桥或地道等其他人行过街设施的路口；2.次干路及支路上大型公共建筑、卖场超市、学校、幼儿园、医院、养老院、地铁站出口等行人横过道路较为集中的路段；3.路侧有出入口或人流集中区域，高峰小时横穿道路人流量大的路段。
人行桥的分级分类
按照结构区分，常见的过街天桥可以分为三大类，分别为悬挂式结构、承托式结构和混合式结构。人行天桥（pedestrian overcrossing）又称人行立交桥。一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。
过街天桥的结构
人行天桥又称人行立交桥。人行天桥一般都建造在车流量大、行人稠密的地段，或者是交叉口、广场及铁路上面。一般情况下，人行天桥只允许行人通过。人行天桥的构建可以避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，进而减慢车速、减少交通事故的发生。按照结构区分，常见的过街天桥可以分为三大类，分别是悬挂式结构、承托式结构和混合式结构。悬挂式结构的过街天桥是以桥栏杆为主要承重部件，其实，供行人通过的桥板本身并不承重，而是悬挂在作为承重梁的桥栏上，这种结构的过街天桥是将结构性部件和实用型部件结合在了一起，这样可以减少建筑材料的使用，相对降低工程造价，但是这种结构的过街天桥桥栏杆异常粗大结实，因而行人在桥上的视线会被栏杆遮挡，而且粗壮的桥栏杆很难给人以美的感受，因此在城市景观功能方面就有所欠缺。承托式结构的过街天桥是将承重的桥梁直接架设在桥墩上，供行人行走的桥铺在桥梁之上，而桥栏杆仅仅起到保护行人的作用，并不承重，这一类的过街天桥造价相对比较高，但是由于桥栏杆纤细优美，作为城市景观的功能较好，因而目前各城市中数量最多的还是这一类型的过街天桥。混合式结构的过街天桥其实是上述两种结构的杂交体，桥栏和桥梁共同作为承重结构分担桥的荷载。除了上述三种主流结构以外，还有一些城市在某些街区将悬索桥、斜拉桥的结构用于过街天桥的建筑，但是这些特殊结构的过街天桥大多造价昂贵，之所以会选择这些特异的结构，大多是出于城市景观的考虑，并非过街天桥的主流。一些地方为了方便和吸引行人使用，还特意在天桥上装设了电动扶梯，免除行人爬上梯级。还有一些天桥设有升降机，方便残疾人士使用。部分天桥更设有自动人行道，减少行人的距离。此外，有一些过街天桥是有盖的，部分更是密封式，有空气调节。
过街天桥的选址应考虑哪些因素
1、天上尽量不要有高压电线2、地下尽量不要有井盖（各种管网）3、道路宽度要达到8车道以上4、两座天桥间距离要达到300至400米，也就是公交车一站距离5、建设天桥后不能对周边商业等带来负面影响
过街天桥设计规范过街天桥设计规范（人形天桥高度）
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