过街天桥设计（阅读天桥回答一题③天桥的形状更是千姿百态,风格各异.人行天桥一般有一字型、T字型、十字型、S型、Y型、U型等多种,皆无定型,根据地形地貌灵活设计.车行天桥基本类型有菱型、苜蓿叶型）

本文目录，1、，阅读天桥回答一题③天桥的形状更是千姿百态,风格各异.人行天桥一般有一字型、T字型、十字型、S型、Y型、U型等多种,皆无定型,根据地形地貌灵活设计.车行天桥基本类型有菱型、苜蓿叶型，2、，桥面为何要设计成拱形向上的，3、，为什么桥要建成弧形样子，4、，桥的设计理念和思路，5、，针对此次葫芦岛事件，大家觉得有没有在学校门口建过街天桥或者地下通道的必要，6、，城市高架桥，两根粗柱子，就能撑起双向八车道路面，如何做到的，艺术和技术一词在以上文字表述中是不能交换位置的.因为从整个表述来看,先说的是天桥的各种造型,这是从艺术角度上见讲的,后

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1、阅读天桥回答一题③天桥的形状更是千姿百态,风格各异.人行天桥一般有一字型、T字型、十字型、S型、Y型、U型等多种,皆无定型,根据地形地貌灵活设计.车行天桥基本类型有菱型、苜蓿叶型
2、桥面为何要设计成拱形向上的
3、为什么桥要建成弧形样子
4、桥的设计理念和思路
5、针对此次葫芦岛事件，大家觉得有没有在学校门口建过街天桥或者地下通道的必要
6、城市高架桥，两根粗柱子，就能撑起双向八车道路面，如何做到的

1、阅读天桥回答一题③天桥的形状更是千姿百态,风格各异.人行天桥一般有一字型、T字型、十字型、S型、Y型、U型等多种,皆无定型,根据地形地貌灵活设计.车行天桥基本类型有菱型、苜蓿叶型

艺术和技术一词在以上文字表述中是不能交换位置的.因为从整个表述来看,先说的是天桥的各种造型,这是从艺术角度上见讲的,后说的是桥的设计,这是从技术层面讲的,所以,二者的用词不能互换.只能表达为“就能取得良好的艺术和技术效果”,而不能先表述为技术效果,再表述为艺术效果.以免出现逻辑错误. 过街天桥设计（阅读天桥回答一题③天桥的形状更是千姿百态,风格各异.人行天桥一般有一字型、T字型、十字型、S型、Y型、U型等多种,皆无定型,根据地形地貌灵活设计.车行天桥基本类型有菱型、苜蓿叶型）钢结构网架设计

2、桥面为何要设计成拱形向上的

桥是不是不应该设计成拱形向上的,而应该设计成凹形的为好.因为汽车在向下行驶之前具备一定的势能,这个势能可以帮助它顺利地到达桥的那一端.可是拱形向上的桥却没有这个优点.桥设计成向上的理由,是因为汽车经过桥中部...

3、为什么桥要建成弧形样子

因为拱形是最稳定的形状。人们利用这一原理造出了拱桥.拱桥中的力学原理,是通过一个水平推力把原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力.拱区别于梁的最大之处就是存在水平推力,如果这个水平推力和支座反力以及作用于其上的荷载的合力的作用点和方向刚好通过拱的轴线,这样的拱就是合理拱,而这样的拱是只受压应力的.如果两者不是重合的,那就存在一定的弯矩应力.但一般情况在拱的弯矩小于相同跨度的梁的.我们知道石材的抗压性能是很好的,而抗拉性能是较抗压性能差的,通过拱的原理,就可以把抗压性能好的石材在抗压方面的特点充分利用,并且能避免抗拉方面的不足.所以大多桥设计成弧形。

4、桥的设计理念和思路

设计理念：1、结构设计遵循“安全、适用、经济、美观、施工快捷”的建设方针。2、充分采用新技术、新工艺、新材料，使之达到适用性和经济性结合最佳，结构设计做到技术合理、先进、有利于模数化、标准化、工厂化施工，施工便利，经济指标低。3、处理好桥面伸缩缝、桥面排水系统及台后基础处理等，满足运营阶段行车安全、快捷、平顺、舒适的要求。4、跨线桥和立交工程桥梁的景观要求也是本次设计的重要因素。5、以道路总体设计、技术规范及标准为依据，进行结构设计。6、设计应充分考虑工程所处的地理环境、现状及区域内可持续发展的要求。7、结构的选择需考虑结构简单、施工速度快，工期短，以满足工期要求；并需考虑施工期间对环境影响最小。8、施工图设计应根据初步设计(或技术设计)批复意见、设计合同，进一步对所审定的修建原则、设计方案、技术决定加以具体和深化，最终确定各项工程数量，提出文字说明和适应施工需要的图表资料，并编制施工图预算。总体思路：1、桥型选择：城市高架桥的形式一般均采用梁式桥，可选用简支梁＋桥面连续体系或连续梁结构体系。对于简支梁可采用预制空心板、T梁、小箱梁或钢－砼叠合梁，连续梁可采用砼连续梁、钢连续梁、钢－砼叠合连续梁等。对于简支梁结构都有一共同缺点，即无法避免的桥墩盖梁结构尤其是组合小箱梁或T梁，尽管采用了牛腿支点，倒T盖梁等技术措施以减小盖梁的外露部分，但依然破坏了桥梁的纵向线形的流畅，特别是对于桥宽25m的高架盖梁，外悬达6～8m，其巨大的外露根部对桥下有很大的压抑感，而牛腿支点对今后养护极为不利。盖梁的施工对交通的影响较大。限于目前的技术水平，桥面连续构造的使用年限较短，易损坏，影响了行车的舒适性。砼连续箱梁整体性能好，抗扭刚度大，能适应各种平面线型和桥宽的变化，跨越能力也较大在25～45m左右，可较好满足一般城市立交桥和高架路的使用要求。箱梁结构简洁、轻盈，线条流畅，桥下视觉较通透开阔总体上较为美观。行车平稳舒适。箱梁的施工方法有支架现浇法；也可采用活动模板逐孔浇筑或用架桥机预制节段拼装，以减小对地面交通的影响，但设备投资比空心板梁等简支结构大。根据近几年来市政工程的建设经验，只要合理安排施工顺序，加强施工组织管理，箱梁可以做到快速施工，保证工期。高架道路和立交作为城市的现代化设施，代表着城市的形象，对桥型方案的选择应力求做到技术先进、经济合理、施工方便、安全耐久、景观协调，因此施工图设计仍选用初步设计确定的砼连续箱梁结构。2、桥梁跨度选择标准段跨度一般采用25～35m之间，根据以往工程经验，从景观及经济性考虑，施工图设计采用初步设计确定的30m跨径。跨越交叉口的桥梁跨度选择首先应考虑满足路口通行的要求，同时兼顾到桥梁纵立面的连续性，并预留规划地铁位置。根据道路设计提供的行车轨迹及视距要求，跨路口的桥梁跨径采用初步设计确定的跨度。大桥下匝道跨径布置应保证新建的桥墩位置与原长江大桥桥墩的位置对齐，以满足景观效果，故桥梁跨径也采用初步设计确定的跨度。3、桥梁上部结构断面选择初步设计中对上部箱梁断面进行了两者方案的比选，分别为斜腹板和碗形箱梁，推荐采用斜腹板断面箱梁。斜腹板断面箱梁在悬臂根部设半径1m的的圆弧曲线，以增加截面的圆顺感。该断面形式与正在建设的宁溧路高架桥断面类似。本次施工图设计考虑对该断面进行优化，增加悬臂长度，加大圆弧半径，使箱梁悬臂沿弧线一直延伸至主梁底板，更显截面大方、舒展，造型美观。4、桥梁下部结构选择初步设计推荐桥墩采用双柱墩形式，墩柱线条简洁、挺直，施工图考虑采用该形式桥墩。初步设计桥台采用重力式U型台及组合式桥台，这两种桥台均存在圬工体积较大，外观较笨重的特点。施工图考虑降低桥头填土高度，采用轻型桥台形式。5、桥梁台后填土高度确定桥梁台后填土高度不仅影响桥梁总长度，也对道路的景观产生较大影响。从减少工程规模来考虑，台后填土高度越高，桥梁长度则越短，但由此会带来其他的影响，如挡土墙高度较高，使道路两侧的通透性较差，影响总体景观；台后填土偏高，也使台后路基沉降较难控制，易导致桥头跳车，影响行车舒适性，严重时可能会带来安全隐患。初步设计中台后填土高度控制在2.5～4.3m左右，建议桥头填土高度控制在2.5～3m，部分桥梁可能增加1～2跨，桥台均采用轻型桥台。