本篇文章给大家谈谈贝雷架搭设，以及贝雷架施工流程视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，贝雷梁施工支架设计？，2、，贝雷片最大搭设距离 例如距离20米*40米的空洞能否搭设，3、，321贝雷架搭设30米桥梁能承载多少吨重量，4、，~施工临时桥梁架设方案，5、，通车！恭喜市头村、涌口村、剑桥郡的街坊，今日喜提一座新桥！，6、，三跨连续贝雷梁试验？
本篇文章给大家谈谈贝雷架搭设，以及贝雷架施工流程视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、贝雷梁施工支架设计？
- 2、贝雷片最大搭设距离 例如距离20米*40米的空洞能否搭设
- 3、321贝雷架搭设30米桥梁能承载多少吨重量
- 4、~施工临时桥梁架设方案
- 5、通车！恭喜市头村、涌口村、剑桥郡的街坊，今日喜提一座新桥！
- 6、三跨连续贝雷梁试验？
贝雷梁施工支架设计？
贝雷梁施工支架设计具体包括哪些内容呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。
1 工程概况横坪公路ZK1+219.65跨线桥上跨深圳市地铁3号线及深惠公路,主桥为(28.8+42.5+28.8)m预应力混凝土现浇连续箱梁,东西引桥均为20m~22m的预应力混凝土简支空心板(结构简支、桥面连续),桥梁全长519.3m,左右幅分离,斜交角15°,单幅桥宽16.25m,桥梁面积1.69-104m2。主桥根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m。由于主桥上跨交通繁忙的G205国道及正在建设中的地铁3号线高架桥,为保证G205国道双向六车道通行及不影响地铁3号线高架桥的正常施工,充分利用有限的施工场地,经过充分的综合经济效应及社会影响分析,主跨采用贝雷梁做底部施工支架,边跨行车道采用钢管支架做底部施工支架,其余部分采用满堂支架施工。2 结构安全性分析2.1 贝雷梁安全性分析主跨纵向设22组贝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的连续梁进行结构安全分析。单片贝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1-105MPa,容许弯矩MX=788.2kN-m,容许剪力QX=245.2kN。2.1.1 每片贝雷梁荷载计算现浇箱梁结构自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中间小,两头大,呈抛物线分布);模板:0.31kN/m;人、机荷载:0.44kN/m;振捣混凝土产生的荷载:0.88kN/m;贝雷梁上钢管支架:1.08kN/m;贝雷梁上方木:0.10kN/m。2.1.2 单片贝雷梁验算结果可以将贝雷梁分成30个单元,31个节点,按图1计算模型进行安全性验算。1)弯矩验算。单片贝雷梁的弯矩包络图如图2所示,最大弯矩259kN-m发生在支点负弯矩区,小于容许弯矩788.2kN-m。2)剪力验算。单片贝雷梁的剪力包络图如图3所示,最大剪力107kN在支点处,小于容许剪力245.2kN。3)位移验算。长期挠度值在消除结构自重产生的长期挠度值后梁式桥主梁的最大挠度处不应超过计算跨径的1/600。6.5-3.5=3.015000/600=25mm。满足规范要求。4)支点反力如表1所示。2.2 贝雷架墙验算安全性分析2.2.1 受力分析由表1知,在中支点10,22处反力最大;最底层贝雷架片受力最大。故只需按支承在弹性地基上的梁验算中支点最底层3m单片贝雷架即可。为偏保守计算,取底层3组1排3片(共计9片)承受一个支点处所有上部荷载。2.2.2 荷载计算1)22片贝雷梁上荷载分配给底层贝雷架片N1=474.3kN/片。2)贝雷架片自重N2=19-2.7/9=5.7kN/片。单个贝雷架片受到的均布荷载q=(N1+N2)/3=(474.3+5.7)/3=160kN/m。2.2.3 贝雷架墙验算结果1)反力计算:R=ql/2=160-3/2=240kNQX=245.2kN(可);2)弯矩计算:M=ql2/8=160-32/8=180kNMX=788.2kN(可);3)挠度计算:f=5ql4/(384EIX)=5-160-34/(384-2.1-105-106-250497.2-10-8)=3.2-10-7mfX=l/1000=3/1000=3-10-3m(可)。3 贝雷梁施工方法3.1 施工贝雷架墙基础计算贝雷架墙基础应承受的荷载,开挖支墩基础基坑,根据地质条件判断其承载力满足设计要求后进行基底清理,并浇筑混凝土条形基础。3.2 摆放贝雷架墙垫梁根据贝雷架墙基础设计图纸放出纵、横垫梁位置,并用墨线弹出。按墨线摆放纵、横垫梁,并用螺栓连接,纵、横垫梁应水平放置,局部不平处应用钢板垫平,以保证均匀受力。然后安装贝雷架墙底座。3.3 吊装贝雷架墙贝雷架墙6m或9m为一节,每个贝雷架墙3组,每组由3片贝雷片拼装而成,每组先在施工现场拼好,然后再吊装。贝雷架墙应分层组装,及时安装各贝雷片之间连接杆件。安装好一层后再吊装上一层,直至设计标高。吊装最后一节贝雷支墩时应将墩顶纵垫梁与贝雷片阳头连接好后一起吊装。3.4 吊装贝雷架墙顶贝雷梁贝雷架墙顶贝雷梁由22组长39m的双排单层贝雷梁组成,每组由26片贝雷片拼装而成,每组先在施工现场拼好,然后再吊装,及时安装各贝雷片之间连接杆件,并与贝雷架墙连接。3.5 检查验收检查各部分是否连接牢固,确定各部位已按要求连接好后再吊装贝雷纵梁及以上的支架模板,进行下一步工序作业。4 施工时安全注意事项1)地基处理:贝雷架墙基础基坑开挖后,应注意检查地质是否符合设计要求,若满足要求应及时浇筑混凝土,并做好排水设施,避免雨水浸泡及积水,以保证地基承载力及限制下沉量。2)浇筑混凝土基础前应控制好其顶面标高及其平整度,因为贝雷支墩均由定型构件组拼而成,其长度是相对固定的,墩顶标高只能由支墩基础、纵横垫梁及贝雷片节数调整。3)吊装贝雷支墩应分层组装,切忌图快而单组贝雷一次吊装到顶,因为贝雷片之间均为铰接,各组贝雷之间也是通过拉杆(角钢)用螺栓连接,单组贝雷稳定性差,只有通过用连接杆件将各组贝雷连接成整体后才稳定可靠。4)吊装贝雷纵梁之前应注意检查贝雷片之间各插销是否插好,连接角钢螺栓是否拧紧,纵梁、横垫梁之间连接是否牢固可靠。5)贝雷片搭设与拆除过程中,施工人员必须要戴安全帽扎安全带,严禁酒后上架作业。6)用吊车吊装、拆除贝雷支墩时应派专人指挥吊车,严禁吊车大臂碰撞贝雷梁及其基础。5 结语通过严密科学的施工组织及实施,该桥于2008年10月顺利建成并通车。施工方案经实践证明切实可行。1)贝雷片支墩单片贝雷重量轻(270kg),人工可搬动,可用人工先行分段组装,再用吊车吊装,可节省吊车台班。2)贝雷片可租用,只需加工部分连接角钢后即可组装,一次投入小。3)贝雷片为定型构件,组拼简单可靠,周转速度快,周转次数多,减少工程成本。4)本桥施工时采用由贝雷片组成的临时墩基础及横梁,施工速度快,对桥下交通影响小,保证了桥下G205国道的双向六车道通行能力及地铁3号线的正常施工。参考文献:[1] 喻忠全.装配式公路钢桥使用手册[M].北京:交通部交通战备办公室,1998:57.[2] 易声维,唐昭霖.贝雷片在现浇混凝土箱梁墩旁临时支墩的应用[J].西部探矿工程,2002(S1):360-362.[3] 张俊义.桥梁施工常用数据手册[M].北京:人民交通出版社,2005:668-672.
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贝雷片最大搭设距离 例如距离20米*40米的空洞能否搭设
贝雷片单片长度是3米贝雷架搭设，高度是1.5米贝雷架搭设；搭设跨径是3的倍数，单片重0.27吨。
贝雷架的搭设跨度与所承受的荷载有关；跨径越大，横向的片数越多；如果要加大承载力，还有一样东西可以加进去，就是贝雷弦杆。
当然，贝雷架的使用跨径不是无止境可以增加的，目前国内最大估计也就是42米左右吧。
321贝雷架搭设30米桥梁能承载多少吨重量
根据技术参数，321贝雷架搭设30米桥梁能承载最大荷载量约为250吨。
~施工临时桥梁架设方案
建议采用贝雷架搭设钢便桥贝雷架搭设，左右两排贝雷架贝雷架搭设，中间用木方或者工字钢铺设贝雷架搭设，之后上面覆木板或钢板，具体还是看贝雷架搭设你大型机械荷载跟贝雷架尺寸，贝雷架计算方便，直接查表即可，注意贝雷架贝雷架搭设的受力点应处于节点位置。
通车！恭喜市头村、涌口村、剑桥郡的街坊，今日喜提一座新桥！
南村市头村、涌口村、剑桥郡的街坊们喜提一座钢结构便桥！
新建的钢结构便桥位于市头涌旧水闸旁边，由贝雷架搭设而成。
新桥全长30.6米，双向车道，人车分流。配有专门给行人行走的人行道，可以说相当便民了！
一直以来，桥剑郡与市头村之间，只有涌口新水闸桥与旧水闸桥可以让车辆和行人通行。新桥的建成，给周边的街坊带来福音，实在比以往方便太多了！
旧水闸经过半个世纪的风雨历程，每日担起迎来送往的任务，在车辆日渐增长的如今，旧桥显然已难以负荷，而桥面又高又窄，老司机也要小心过桥。
在此敬告各位南村街坊，旧水闸旧桥从今日起，禁止车辆通行，只能行人！
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三跨连续贝雷梁试验？
三跨连续贝雷梁试验具体包括哪些内容呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。
0.引言跨河大桥跨采用整体现浇施工，由于桥跨跨越河流，施工时为尽量降低对河道通航的防碍，支架在中跨中间设净空 18 米-5 米的通航孔, 在通航孔两侧各设入土 12 米的 21 根 φ0.5 米的钢管桩作临时支点。 拟采用国产 321 公路钢桥桁架（国内通常称为贝雷架）架设连续梁支架，分别支承在桥跨的八个支点处。 为确定支架的实际挠度与理论计算挠度的相符性，需进行三跨连续贝雷梁进行试验。1.贝雷梁试验1.1 贝雷梁的假设计划在桥头路面上布置同高的四个支点，跨度组合为 14+26+14，上搭设单层上下加强 4 排贝雷片，横向每隔 3 米上下采用钢管加固，在贝雷梁上分批采用贝雷片加载。 采用水准仪测其实际的挠度，并与理论计算值相比较。 为比较支点宽度对贝雷梁变形的影响，试验分两次进行，第一次支点宽度约 50CM，即接近点接触状态，第二次支点宽度为4 米，即完全模仿现浇箱梁支架。1.2 贝雷梁挠度理论值计算1.2.1 计算中跨 26 米、边跨 14 米连续梁的跨中挠度，计算模型如下1.2.1.1 让算弯矩分配系数（1）计算刚度系数（设 EI=26）iba=EI/L=26/14=1.857 ibc=EI/L=26/14=1.857.icb=EI/L=26/14=1.857 icd=EI/L=26/14=1.857.（2）计算弯矩分配系数在计算某一节点处的分配系数时，相邻的刚结点，应作为临时固端看待。μba=3iba/（3iba+4ibc）=3-1.857/(3-1.857+4-1)=0.58.μbc=4ibc/（3iba+4ibc）=4-1.857/(3-1.857+4-1)=0.42.μcb=4icb/（3icd+4i）=4-1.857 /(3-1.857+4-1)=0.42.μcd=3icd/（3icd+4icb）=3-1.857/(3-1.857+4-1)=0.58.1.2.1.2 固端弯矩计算在连续梁的 B、C 两支点加约束使其固定， 这时各杆端弯矩为固端弯矩，其值计算如下：Mba=0.125qL2=0.125q-142=24.5q.Mbc=-0.0833qL2=-0.0833q-262=-56.33q.Mcb=0.0833qL2=0.0833q-262=56.33q.Mcd=-0.125qL2=-0.125q-142=-24.5q.1.2.1.3 按力矩分配法原理进行力矩分配：Mba=Mbc=Mcb=Mcd=47.88q1.2.1.4 计算支点反力.（1）A 点支点反力 RA：14Ra+47.88 q-0.5qL2=0 Ra=3.58q.（2）B 点支点反力 RB：40Ra+26Rb+47.88q-0.5qL2=0 Rb=23.42q.同理计算 RC=23.42q，RD=3.58q.根据支点反力和受力图绘如下贝雷梁的剪力图：1.2.1.5 计算跨中挠度（1）计算中跨跨中挠度①计算外力作用下中跨跨中挠度中跨贝雷梁受力如上图所示，因在一般情况下，梁的变形均极微小，且在材料的线弹性范围内，即梁的位移与荷载呈线性关系，由此可根据叠加原理计算其位移，即只需先分别计算出各项荷载单独作用时所引起的位移，再求出它们的代数和，即为梁上所有荷载作用下的总位移，下面按照叠加原理计算梁的跨中挠度。 中跨贝雷梁所承受的外力如上图，跨中挠度主要由支点负弯矩引起的上挠和均布荷载引起的下挠，跨中挠度为三者的叠加，具体计算如下（其中支点负弯矩引起的挠度按图乘法计算）M=47.88q.支点负弯矩作用的弯矩图单位荷载作用下的弯矩图均布荷载作用下的弯矩图计算支点负弯矩作用下的跨中上挠挠度.f 中=(0.5L-0.25L-47.88q)/EI=5.985L2q/EI=4046q/EI.计算均布荷载作用下的跨中下挠挠度.f 中=5qL4/384EI=5950.2q/EI.将 E=2.1-1011Pa，4 片上下加强贝雷梁 I=4-577434-10-8m4则中跨跨中挠度为 f=(5950.2-4046)q/EI=3.93-10-5q(CM).②计算因贝雷销间隙引起的非弹性挠度f=0.05-0.1524(72-1)/2=1.83cm.③中跨跨中挠度即为外力作用下的弹性挠度和非弹性挠度之和，具体计算如下：f=3.9q-10-5+1.83.1．2．2 边跨跨中挠度计算1．2．2.1 外力作用下的弹性挠度计算f=5qL4/384EI-3qL2/EI=(500-587)q/EI=-87q/EI.1．2．2.2 计算因贝雷销间隙引起的非弹性挠度f=0.5-0.1524(52-1)/2=0.91cm.1．2．2.3 边跨跨中挠度即为外力作用下的弹性挠度和非弹性挠度之和，具体计算如下：f 边=-1.8-10-6+0.91(CM).1．2．3 贝雷片在自重作用下的挠度计算 1．2．3.1 4 片贝雷片的自重荷载 q=（270-4+80-2-4+21-3+3-3）/3=5973N/M 则中跨跨中挠度 f=3.9q-10-5+1.83=2.06cM.f 边=-1.8 q-10-6+0.91=0.9CM.1．2．3.2 当均布荷载为 1.6770n/m 时的挠度（采用贝雷片横铺叠放6 层）fz=3.9q-10-5+1.83=2.48M.f 边=-1.8-q10-6+0.91=0.88CM.1．2．3.3 当均布荷载为 2.7570n/m 时的挠度 (采用贝雷片横铺叠放12 层)fz =3.9q-10-5+1.83=2.9M.f 边=-1.8-q 10-6+0.91=0.86CM.1.3 采用水准仪测量贝雷梁实际挠度2.试验结果整理第一次挠度试验结果汇总(26 米跨跨中)由上表实测数据，按弹性变形理论推算贝雷梁的负荷与挠度关系如下式:f 中=0.00833q+30.q___ 均布荷载，单位：Kg/m.f 中——通航孔支点挠度；单位：cm.第二次挠度试验结果通过上述试验结果，可以得到:在跨河大桥支架的搭设，三跨贝雷梁支架支点宽度为 4M 时，理论计算挠度与实际挠度相差较小，且实际挠度比理论挠度值要小，可以用于贝雷梁的搭设。
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