本篇文章给大家谈谈飞机结构梁的材料，以及飞机结构梁的材料有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，飞机的机翼和机身是用什么结构材料制成的？，2、，飞机为什么是铝合金做的而不是铁做的，3、，飞机前梁是什么，4、，制造飞机大梁用用的是锻铝合金吗？
本篇文章给大家谈谈飞机结构梁的材料，以及飞机结构梁的材料有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
飞机的机翼和机身是用什么结构材料制成的？
机身可按其结构元件的受力特点分为三种形式。
①梁式机身：由4根桁梁承受机身的全部或大部分弯曲正应力。蒙皮较薄飞机结构梁的材料，只承受扭矩和横向剪切力。桁条较少飞机结构梁的材料，用于支持蒙皮或承受少量轴向力。
这种结构形式多用于机身口盖较多的部位。如歼击机的前机身有较多的大开口（座舱盖、前起落架舱盖、电子设备舱和武器舱口盖等）飞机结构梁的材料，蒙皮不可能受力飞机结构梁的材料，宜用梁式结构。
②半硬壳式机身：没有强的桁梁。密布的桁条与蒙皮一起承受弯曲正应力。这种结构重量较轻飞机结构梁的材料，机身上凡是开口较少的部位大多采用这种结构形式。
③硬壳式机身：没有桁梁和桁条。为了改善蒙皮的支持情况，沿机身长度方向布置有较密的普通框，有时也称密框结构。一般用在弯矩很小而又无大开口的部位。有些轻型飞机为便于制造而采用硬壳式机身。
刚性机翼结构
刚性机翼仍是大多数飞行器的机翼构造。现代飞机的机翼普遍使用铝合金和镁合金材料制成。机翼内部沿翼展方向有翼梁和桁条，沿翼弦方向有翼肋或隔板，其中翼梁是主要承力构件。蒙皮通过铆接固定在内部结构上，并承受机翼的部分载荷。
在飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷首先作用在蒙皮和桁条上，通过铆钉及连接角片传递给翼肋，再由翼肋传递到翼梁，并通过翼梁最终传递给机身。在机翼下表面适当位置设置有检查口、放油口和飞机顶升座。为了更好地排除积水，在机翼下表面还设有排泄口。
飞机为什么是铝合金做的而不是铁做的
轻！强度好！
飞机零件的结构特点
典型的飞机零件的结构特点是薄壁结构，形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。为了减轻飞机重量，增加飞机的机动性和增加有效载荷和航程，进行轻量化设计，广泛采用新型轻质材料。为了提高零件强度和工作可靠性，主要采用整体毛坯件和整体薄壁结构。现在大量采用铝合金、钛合金、耐高温合金、高强度钢、复合材料等。结构复杂的薄壁件、蜂窝件不仅形状复杂，而且孔、空穴、沟槽、加强筋等多，工艺刚性较差。
飞机制造中需要用机床加工的典型零件
飞机制造中需要用机床加工的典型零件，主要有飞机机身结构件和发动机的关键零件两部分：
1.机身结构件典型零件
飞机机身结构件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接头、滑轨等类零件。以扁平件、细长件、多腔件和超薄壁隔框结构件为主。毛坯为板材、锻件和铝合金挤压型材。材料利用率仅为5%-10%左右，原材料去除量大。目前，国内飞机零件，90%以上为铝合金件，少量为不锈钢和钛合金钢，且整体结构件越来越多，应用复合材料是今后的发展方向。
机身结构件典型零件的结构特点
(1)件的轮廓尺寸越来越大。如有的梁类零件的长度已达到13m。
(2)零件的变斜角角度变化大，超薄壁等。最薄处尺寸只有0.76mm左右，所以，加工工艺刚性差。
(3)零件的结构越来越复杂，很多零件采用整体结构。
(4)零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高，如有些零件加工后出现的毛刺等缺陷，不允许用人工去除。
加工飞机机身典型零件所需主要设备
(1)三坐标加工中心，如大型龙门立式加工中心；
(2)五轴联动加工中心，如大型龙门立式加工中心，应配备A/B摆角铣头或A/C摆角铣头；
(3)从发展考虑，需要大型龙门式双主轴五坐标加工中心，工作台尺寸5m×20m，用于加工梁类零件；
(4)加工铝合金件需要大功率高速加工中心，功率≥40kW，主轴转速20000r/min以上，带两坐标摆角铣头；
(5)由于整体铝合金件切削加工去除量大，为便于排屑，最好需要工作台可以翻转90°的卧式加工中心，目前，国内尚无这种卧式加工中心；
(6)飞机机身结构件品种多，形状各异，且工艺刚性差，需用大量卡具。为降低成本，缩短生产准备周期，需要各种柔性卡具；
(7)钣金成形件主要涉及蒙皮、型材、导管等曲面成形，要求成形精准。为保证制造精度，需要大规格蒙皮拉伸机；蒙皮滚弯成形机；还有三轴滚校平机、型材拉弯机、导管成形机等。飞机部件装配还需自动钻铆设备；
(8)为减轻飞机重量，复合材料的应用越来越多，制作复合材料构件需要铺带机等等(铺带机在国内还是空白)。
飞机前梁是什么
飞机大梁是飞机结构的主要部件，其重要程度相当于人体骨架的脊椎，飞机前梁大梁壁厚加工不均匀会直接飞机的飞机性能，因此可以说大梁加工质量的高低，直接影响着飞机的飞行安全。飞机前梁大梁制造材质用7A04航空合金有着良好的加工性能，易于加工，为飞机大梁的制造献出一份力。
7A04航空合金主要元素为锌元素，属于航空系列，超硬铝合金，可热处理，有良好的耐磨性和焊接性，是航空铝板中使用比较多的。7A04合金铝板价格合理，有着极佳的口碑，飞机前梁大梁材质使用7A04航空铝板是比较合适的材质，并且有着不错的使用效果，大大提高了飞机前梁大梁的安全性，印证了航铝板的使用性不是说书而已。
制造飞机大梁用用的是锻铝合金吗？
你好。
制造飞机大梁应该是用的硬铝合金（LY）
成分：
Al-Cu-Mg系合金
性能：
该合金强度、硬度高（通过时效强化提高铝合金强度）；但硬铝合金的耐腐蚀性不好，通常需要进行阳极化处理，或使其表面形成（包覆一层纯铝，成为包铝。）
应用：
用于飞机制造业，适用于制造飞机大梁、框架桁条、接头、蒙皮、起落架和高强度的受压件等。
希望我的回答对你有帮助。
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