今天给各位分享飞机的梁是什么的知识，其中也会对飞机结构梁进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！，本文目录一览：，1、，飞机大梁是什么，2、，机翼的主要构件有哪些，3、，飞机结构中的翼梁，翼肋，纵墙，桁条和蒙皮各起什么作用？，4、，飞机的机翼和机身是用什么结构材料制成的？
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飞机大梁是什么
飞机大梁是飞机结构的主要部件 相当于人体骨架的脊椎 大梁对于飞机飞行有至关重要的作用，大梁壁厚加工不均匀，直接影响飞机的飞行性能，大梁加工质量的高低，直接影响着飞机的飞行安全性
机翼的主要构件有哪些
机翼的主要构件有：
翼梁：翼梁的主要作用是承受机翼的弯矩和剪力。主要有三种形式的翼梁：腹板式、整体式和桁架式翼梁。腹板式金属翼梁由缘条和腹板铆接而成，截面多“T”和“L”形。整体式翼梁是一种铝合金锻制的腹板式翼梁。现代飞机多采用腹板式和整体式翼梁。空客A320飞机的翼梁是整体式结构，B737飞机的翼梁则采用腹板式结构。桁架式翼梁由上、下缘条和许多直支柱连接而成，多用于低速重型飞机上。
翼肋：翼肋可分为普通翼肋和加强翼肋。翼肋的主要作用：支持蒙皮、桁条、翼梁腹板，提高它们的稳定性以及把蒙皮和桁条传给它的局部空气动力传给翼梁腹板。
桁条：桁条主要由薄铝板制成。它的主要作用：支撑蒙皮，防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形，并与蒙皮一起把局部空气动力传给翼肋；提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使它能更好地承受机翼的扭矩和弯矩；与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力。
蒙皮：各种机翼的蒙皮，都具有承受局部空气动力和形成机翼外形的作用。在金属蒙皮机翼结构中，蒙皮还要承受机翼的扭矩和弯矩。现代民航客机的机翼多采用整体式壁板结构。
飞机结构中的翼梁，翼肋，纵墙，桁条和蒙皮各起什么作用？
1、翼梁作用是承受全部或大部分的弯矩和剪力。翼梁由缘条、腹板和支柱等组成，剖面多为工字型。翼梁固支在机身上。
2、翼肋形成并维持剖面之形状；并将纵向骨架与蒙皮连成一体；把由蒙皮和桁条传来的空气动力载荷给翼梁，起到保形、传递翼梁和桁条的剪流作用。
3、纵墙作用是承受剪力，承受弯矩，与梁的区别在于缘条很弱且不与机身相连，也即纵墙与机身铰接。纵樯通常布置在机翼的前缘或后缘，与机翼上下蒙皮相连，形成一封闭的盒段以承受扭矩。
4、桁条作用是支撑蒙皮，提高蒙皮的承载能力，将气动力传给翼肋。
5、蒙皮通常用硬铝板材制成，用铆钉或粘接剂固定于纵横向骨架上，形成光滑的表面。空气动力直接作用在蒙皮上，起到承受和传递气动载荷的作用。
扩展资料
飞机结构中机翼的作用
机翼是飞机最主要的部件之一，其主要功用是产生升力。同时机翼内部可以用来装置油箱和设备等；在机翼上还安装有改善起降性能的增升装置和用于飞机侧向操纵的副翼；很多飞机的起落架和动力装置也固定在机翼上。
目前大型飞机的扰流片大多是安装在机翼上表面襟翼之前的可偏转小片。起落架是供飞机在起降滑跑、地面滑行、停放和移动时支持飞机重量、承受相应载荷、吸收和消耗着陆时的撞击能量的装置。
参考资料来源：百度百科-飞行器构件
参考资料来源：百度百科-飞机机身
飞机的机翼和机身是用什么结构材料制成的？
机身可按其结构元件的受力特点分为三种形式。
①梁式机身：由4根桁梁承受机身的全部或大部分弯曲正应力。蒙皮较薄，只承受扭矩和横向剪切力。桁条较少，用于支持蒙皮或承受少量轴向力。
这种结构形式多用于机身口盖较多的部位。如歼击机的前机身有较多的大开口（座舱盖、前起落架舱盖、电子设备舱和武器舱口盖等），蒙皮不可能受力，宜用梁式结构。
②半硬壳式机身：没有强的桁梁。密布的桁条与蒙皮一起承受弯曲正应力。这种结构重量较轻，机身上凡是开口较少的部位大多采用这种结构形式。
③硬壳式机身：没有桁梁和桁条。为了改善蒙皮的支持情况，沿机身长度方向布置有较密的普通框，有时也称密框结构。一般用在弯矩很小而又无大开口的部位。有些轻型飞机为便于制造而采用硬壳式机身。
刚性机翼结构
刚性机翼仍是大多数飞行器的机翼构造。现代飞机的机翼普遍使用铝合金和镁合金材料制成。机翼内部沿翼展方向有翼梁和桁条，沿翼弦方向有翼肋或隔板，其中翼梁是主要承力构件。蒙皮通过铆接固定在内部结构上，并承受机翼的部分载荷。
在飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷首先作用在蒙皮和桁条上，通过铆钉及连接角片传递给翼肋，再由翼肋传递到翼梁，并通过翼梁最终传递给机身。在机翼下表面适当位置设置有检查口、放油口和飞机顶升座。为了更好地排除积水，在机翼下表面还设有排泄口。
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