本篇文章给大家谈谈浙江省桥梁，以及浙江省桥梁设计研究院对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，浙江的著名桥梁有哪些????，2、，杭州钱江六桥是什么桥？，3、，杭州大关桥介绍？
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浙江的著名桥梁有哪些????
迎仙桥位于浙江省新昌县桃沅乡刘门坞附近浙江省桥梁的惆怅溪上浙江省桥梁，该桥系国内首次发现的近似于悬链线拱的古石拱桥。该桥在明万历《新昌县志》有载，清代道光时重修。迎仙桥长29米，宽4.6米，净跨15.6米。悬链线拱桥型系二十世纪六十年代国外发明的世界先进桥梁科技。迎仙桥远早于国外应用了这项桥型技术。该桥的桥名源于民间传说。相传东汉时吴县青年刘晨和阮肇入天佬山采药迷路。在刘门坞遇见了二位仙女，双结伉俪。不几日，刘、阮回乡，世上已是其七世孙时代。此桥因刘、阮在此遇仙得名。此桥位于刘宋诗人谢灵运开辟的“唐诗之路”通向天姥山的门户处，经历了数百年商贾军旅的穿行，至今安然无恙，足见其结构的科学性。
玉成桥位于浙江省嵊州市谷来砩头村，与迎仙桥同为准悬链线石拱桥。桥长12.15米，宽4.7米，拱高5.7米。建成于道光丙申年（1836）。坑举马正炫所建。马氏家谱中载有建桥的记录。该桥建成后当地村民认为桥拱这么平坦，可能要塌，拒付工钱。马正炫为了表达为民造桥的善意，竟然未收工钱，玉成其事，取桥名为玉成桥。桥建成后至今已160多年，完好无损，此祖业被马氏后人传为美谈，写入马氏家谱。该桥为新发现的又一座古代优秀桥型，已被收入《中国科学技术史》（桥梁卷）。
广宁桥位于绍兴市广宁桥直街，横跨漕河。南邻八字桥，与大善塔相望。广宁桥为绍兴现存最长七折边形 单孔石拱桥。系浙江省文物保护单位。桥系南北向七折边形单孔石拱桥，全长57.2米。桥上置栏，拱券为纵联 分节并列砌置，券顶镌《鲤鱼跳龙门》、《金龙伴玉兔等六幅圆型石雕》。桥脚内各设有纤道.桥东侧，南北 引桥壁各嵌有石碑一通，桥北端西侧有《重建广宁桥记》石碑一方。
新昌风雨桥位于浙江省新昌县东南约40公里的巧英乡上三坑村，在旧时三泾至宁海的古道上。建于嘉庆十九年(1814年)。今存风雨桥，木拱桥，桥而上有桥廊可供行人避雨小憩和村民乘凉聚谈。桥长16.8米，宽4.78米，水底至桥廊檐高8.13米。桥廊用36根木柱支撑，每边13根，两侧木制板作桥栏。桥脚为23根圆木按二个八字形组合而成，其中14根木柱嵌进两岸石坎中，上铺桥板。桥廊梁上有“时嘉庆拾玖年拾月吉总理国学生俞熠、刘正辉督造”廿六字，墨迹尚可辩读，1992年5月，浙江省桥梁我国桥梁专家唐寰澄教授应邀来新考察，认为此桥是从宋代《清明上河图》中简化而出。现为县级文物保护单位。
万年桥位于浙江省嵊州市苦竹溪，半圆型双拱石桥。桥全长28米，宽5米，单跨10米，高12米，建于道光二十五年。此桥高大宏伟，与桥下巨岩清流相组合，呈现一幅深山古桥的迷人景观。
绍兴古桥。
纤道桥太平桥强口桥司马悔桥万年桥 何村桥和尚桥兰亭墨池桥画桥荷湖大桥谢公桥安康桥 融光桥 宝珠桥光相桥东湖桥东浦新桥东双桥 拜王桥诸暨浮桥八字桥上三坑古木拱桥龙亭桥镇东桥奎元桥化龙桥三接桥避塘桥小江桥迎恩桥 安昌街河桥禹会桥西跨湖桥广宁桥接渡桥安昌桥柯岩桥查林木桥东浦大木桥暨阳大桥
大庆桥位于浙江省新昌县沙溪乡真诏村西，跨真诏溪，该桥为3孔乱石拱桥，全长56米，宽4.7米，高9米，两边各有32级石阶。桥孔跨径分别为13米，13.9米，和13.2米，条石干砌的桥礅立于岩石之上。桥礅设有分水尖。桥于牛郎织女渡河的七月七日告成，七月乃大庆之月，故名大庆桥。桥建成于咸丰十一年（1861），俞维乾募建。此桥为全市最长的石拱桥。绍兴市区解放南路也有一座大庆桥，是一座半圆拱古桥。为了二者区别，新昌的大庆桥称为真诏大庆桥。
品济桥位于嵊州市谷来镇马村。为四孔尖墩伸臂梁桥的代表作。
等慈桥位于浙江省虞市丰惠镇，跨街河。该桥原名九狮桥，系横放并列砌筑的半圆拱桥。此种砌筑方法在古桥中少见。在绍兴仅此一座。嘉泰《会稽志》有载，已称等慈桥。说明此桥始建于宋朝嘉泰以前。元朝至正年间等慈寺僧永贻等人募捐重修。今为单孔石拱桥，全长26米，宽6.7米，拱高5米，桥拱跨径9.9米，桥北、桥南桥坡各长10.8米和12.25米，各设26级和28级石阶。桥侧有“宋嘉定七年岁次甲戌二月初六日辛丑重修”刻石，宋嘉定七年即公元1215年。说明嘉定七年此桥曾作重修。现桥为元至正（1341）重修。该桥为省级文物保护单位。
司马悔桥又名落马桥，位于浙江省新昌县班竹村边，桥边建有司马庙，是通天台古道上主要桥梁之一。系单孔石拱桥，拱圈为不规则的石块或卵石砌置。嘉泰《会稽志》云：“旧传唐司马子微隐天台山，被征至此而悔，因以为名。”据此唐代当有此桥。新昌至天台古道在东晋谢灵运时已开通，此桥在唐时已存在，可能始建于东晋。清道光二十四年（1844）火毁重建。现桥长20.5米，桥面宽5.8米，高8.1米，净跨11.米，桥面铺卵石。侧墙正中有“落马桥”石刻碑一块。
访友桥位于浙江省嵊州市新山乡白宅墅村口。建于南宋淳熙九年（公元1182年），桥长5.2米、宽3米、高10米。时任浙东常平茶盐使的朱熹来嵊州赈灾，访故友吕规叔，相遇于桥上，桥因以得名。从桥名可推断桥建于宋代以前。此桥为单孔三折边拱桥，在桥边石上有朱熹题写的“石泉漱玉”四字。该桥为嵊州市文物保护单位。
泗溪东桥位于浙江温州泰顺的泗溪镇下桥村, 为叠梁式木拱廊桥。始建于明隆庆四年(1570)。清乾隆十年(1745)、道光七年(1827)重修。桥长41.7米，宽4.86米，净跨25.7米，离水面9.5米。处在“将军逗狮”风水模式中的溪东桥，“虹气临虚，影摇波月”。桥拱上建有廊屋15间，当中几间高起为楼阁。屋檐翼角飞挑，屋脊青龙绕虚，颇有吞云吐雾之势。此桥无桥墩，由粗木架成八字形伸臂木拱，颇为罕见。东溪早时以碇步渡水，津道多阻，林正绪倡首建造蜈蚣桥(即溪东桥)。林正绪生平端方正直，好行义举，乾隆癸亥年(1743)邑侯张考首书“达尊有二”匾相赠。此桥修建者是修北涧桥的人的徒弟，故而有人也将这两桥称为“师徒桥”。因此桥外型美观，号称“最美的廊桥”。
皇渡桥位于浙江省新昌县皇渡桥村，明成化时称王渡桥，清康熙时称皇渡桥，因南宋小康王曾过此桥而得名。现桥为道光二十四年（1845）重建，系单孔石拱桥，块石并列砌筑。桥长23.9米，孔径17米，宽5米，高9米。此桥为新昌至天台古道上的重要桥梁。
和尚桥位于浙江省嵊州市浦口边的小溪上。始建于宋，后虽代有修建，桥石仍系原物。该桥在嘉泰《会稽志》有载。桥系三折边拱，桥长8米，宽2米，高4米。因溪流在桥前有一弯道，水在桥前已形成一个水潭，流速变缓，减少了对桥的冲力，由于该桥避开河道急弯，故桥基稳固。此桥自宋朝以来得以保存，为绍兴市有明文记载的最早的三折边桥。
三条桥位于浙江省泰顺三魁镇薛宅村，地处温州垟溪乡和洲岭乡交界地，由原先三巨木跨河为桥而得名，始建于宋绍兴七年（1137），重建于道光二十三年（1843），现为木叠梁拱式廊桥。全长26.63米，宽4米，离水面高10米。呈八字形伸臂，其上建桥屋11间，明间五架抬梁，柱头有碟形莲花瓣头拱座。是泰顺历史最悠久的木拱廊桥，也可能是世界最早建筑的“廊桥”。当年在拆旧桥时发现有贞观年号的旧瓦，因此有人猜测三条桥最早可能建于唐代。
如意桥又名丁公桥，位于浙江省新昌县拔茅镇丁公桥村。半圆型拱古桥。古桥建造者为丁天松。村名、桥名当是记念这位造桥能匠。此桥取名如意，当是匠人的得意之作。此桥桥面长2.9米，宽4米，东西桥坡各长15.4米和10.4米。东西桥坡各设12级和9 级石阶。桥于清乾隆年间重建。新昌县迎仙桥也是丁天松所建。
新官桥位于浙江省嵊州市广利乡新官桥村。新官桥是在老官桥基础上重建的，嘉泰《会稽志》中记载的桥名已称新官桥，这说明老官桥始建年代一定早于宋朝嘉泰时期（1201——1204）。官桥与民桥相对，此桥当为官府所造，是官道上主要桥梁。该桥为七孔石梁桥，全桥在清代多次重修。
此桥位于浙江省省诸暨市草塔镇南面的下张村村头，座落在渎溪江支流上。为单孔半圆型青石拱桥，纵联分节并列砌筑。其桥孔圆润高朗清秀，造型精巧美观。桥上莲花望栏，镇水叭蝮，桥面吉祥物饰，皆雕刻精美，今虽多破损，却仍可见其风貌。此桥为清代嘉庆四年（1800）所建，为该市屈指可数的古石拱桥之一。
断桥位于杭州里西湖和外西湖的分水点上，一端跨着北山路，另一端接通白堤。据说，早在唐朝断桥就已经建成，宋代称保佑桥，元代称段家桥。在西湖古今诸多大小桥梁中，她的名气最大。断桥之名得于唐朝。其名由来，一说孤山之路到此而断，故名；一说段家桥简称段桥，谐音为断桥；传说白娘子与许仙断桥相会，确为断桥景物增添了浪漫色彩。现在的断桥，是1941年改建，五十年代又经修饰。桥的东北有碑亭，内立“断桥残雪”碑。伫立桥头，放眼四望，远山近水，尽收眼底，是欣赏西湖雪景之佳地，为西湖十景之一。
新昌风雨桥位于浙江省新昌县东南约40公里的巧英乡上三坑村，在旧时三泾至宁海的古道上。建于嘉庆十九年(1814年)。今存风雨桥，木拱桥，桥而上有桥廊可供行人避雨小憩和村民乘凉聚谈。桥长16.8米，宽4.78米，水底至桥廊檐高8.13米。桥廊用36根木柱支撑，每边13根，两侧木制板作桥栏。桥脚为23根圆木按二个八字形组合而成，其中14根木柱嵌进两岸石坎中，上铺桥板。桥廊梁上有“时嘉庆拾玖年拾月吉总理国学生俞熠、刘正辉督造”廿六字，墨迹尚可辩读，1992年5月，我国桥梁专家唐寰澄教授应邀来新考察，认为此桥是从宋代《清明上河图》中简化而出。现为县级文物保护单位
西塘古镇河流纵横，桥梁众多，几乎每一座桥的背后都蕴藏着悠久的历史和感人的故事。其中著名的有卧龙桥、五福桥、送子来凤桥、安境桥等。西塘古桥的建造也是从宋代开始的；明代，随着商业繁荣，商旅云集，石桥也就越造越多，日前，小小的西塘镇竟有各式各样的桥近百座之多。 同济大学民居专家 阮仪三：桥在古镇起了很重要的作用 它是水陆交汇的一种纽带 水行船 陆上行走 过河怎么办呢 就要靠桥 桥是联系陆地与陆地之间 跨越河流的一种重要的纽带 同时建造桥的位置是根据居住生活的需要 和根据交通的需要而建的 因此它的位置选得非常重要 因此这是桥的本身 由于我们江南地区 河里要走船 走船桥要拱起来 要有空间 要拱桥 拱背桥 和直桥 因此这个桥的地位比较高 所以往往桥也是人们休息和观景的地方 建于明代的“五福桥”，连通烧香港的南北两岸，是单孔石阶桥。五福指的是福、德、寿、禄、善终。是民间对人生的五大追求，更是造桥人对过桥人的祝福，希望这座桥给人带来的不仅是方便，更多的是吉利和希望。 “送子来凤桥”老百姓俗称“晴雨桥”是三孔石板桥。传说建造时，正好有一只鸟飞来，“送子来凤桥”这个吉祥名字由此得来。桥顶的棚，和方砖铺就的长条凳，为游人提供了休息和观赏美景的好去处。 而“送子来凤桥”最通体现西塘人细致周到的本性之处，在于桥体上的石阶被一分为二，左侧的石阶是供男人使用的；而右侧被设计成小小的斜坡；原因是，古人考虑到当时女子有缠小脚的陋习，迈步子小，台阶不方便行走，于是做成小斜坡供女子专用。 远远看去桥的顶棚上红檐黑瓦，桥正中的花墙隔断，把桥点缀得古朴新颖。 同济大学民居专家 阮仪三：同是它也是风景的一部分 是西塘的一个很重要的文化 你看西塘的桥都有桥联 桥联就是点景抒情的地方 这种点景抒情加上了一点文化的意念 一看桥的位置 一看桥的装饰 马上会引起联想 引起共鸣 跟当时的作者会引起共鸣 由于石桥都建在重要的交通位置，所以逐渐也成为了人们交往休闲的场所。 “修几百年崎岖之路，造千万人来往之桥。”镌刻在石桥上的楹联，更加强化了西塘古镇的文化氛围，成为了古镇景观的点睛之笔。 西塘古桥工艺精湛，至今保存完整，有很强的观赏价值，石桥见证了西塘古镇的历史，也为这座江南水镇增添了几分神秘色彩，和隽永的文化意味。 在注重时尚与时效的今天，钢盘混凝土的阴隔，使散淡、安逸的生活和邻里亲密和睦交往似乎成为了记忆。而秀美江南的古镇西塘，人们质朴友善，几百年来过着一种素雅淡泊的平民生活，而一切也是今天的人们所向往和追求的。
杭州钱江六桥是什么桥？在哪里?
钱江一桥（钱塘江大桥）
位置：西湖南边，六和塔附近钱塘江上。
建设情况：1934年8月8日动工，1937年9月26日建成。1937年12月23日炸毁，1953年重建。
钱塘江第二大桥（简称钱江二桥）
是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。铁路桥位居上游侧，公路桥位居下游侧，两桥中心距16.4米。基础采用钻孔桩，正桥桩径为1.5米和2.2米，引桥桩径为0.1米。
钱江三桥（西兴大桥)
位于杭州钱江一、二桥之间，总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。 主桥桥型为双独塔等跨单索面预应力混凝土斜拉桥，其主墩上两座矩形索塔高百米，平行的15对拉索呈竖琴状。这是浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁。钱江三桥的设计与施工中创造了中国桥梁建筑史上多项之最。 1997年1月28日，钱江三桥通车。
钱江四桥又名复兴大桥
位于钱江一桥下游4.3km处。桥型方案为双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥。主桥跨径布置按计算跨径为1145米，其中85米为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，190米跨为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合。
钱江五桥（袁浦大桥），位于杭州绕城公路南线，地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。2000年12月开工，2003年底通车。全长3126米，双向四车道，是钱塘江流域目前惟一一座弧形“弯”桥。五桥主体合龙，意味着全长123公里的杭州绕城高速公路连接成“环线”。原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走环线，大大缓解了杭州城内交通压力。钱江五桥主桥墩基础深水大体积混凝土承台施工,采用双壁钢围堰进行设计、施工。
钱江六桥（下沙大桥），杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区间。1999年12月30日开工，2002年12月通车。总长8230米，双向6车道。连通杭州绕城公路东线，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量过境车辆，是目前钱塘江上通行量最大的一座桥。虽然六桥开工、竣工时间均比五桥早，但钱塘江上桥梁排序，是按规划时序决定的，袁浦大桥规划时间比下沙大桥早，因此排在下沙大桥前，称为钱江五桥。 下沙大桥是总投资达22亿元的杭州绕城公路东线工程中的关键性项目，桥梁的连续长度达8230米，宽34．5米，是钱塘江上最长最宽的桥梁。其中跨江主桥长2400米，有4个主墩，每个墩由26根钢筋混凝土基桩组成，基桩采用下部直径2米、上部直径2．3米的变径桩，其深度达百米以上，在全国特大型桥梁中屈指可数。 钱江六桥是浙江省重点工程，总投资在2．5亿元以上。
钱江七桥（之江大桥）【在建中】
位置：是杭新景高速公路延伸线，西与杭新景高速公路及绕城高速相接，东与规划彩虹大道城市快速路相接。
钱江八桥（九堡大桥）。 【在建中】
位置：钱塘江七格弯道处，二桥下游5公里，六桥上游8公里处。南起滨江一路，向南可连接至萧山通惠路、杭甬高速公路和机场快速路；北至沿江大道，向北连接艮山东路、九沙大道和德胜路。建设情况：2009年（12月18日）开工，预计2012年建成。结构特点：按双向六车道城市快速路标准设计，设计时速80公里，全长约1855米。建设意义：随着临平、下沙和江南三个副城快速发展，杭州迫切需要一条能将主城区与三个副城便捷连接的快速通道，九堡大桥能较好满足这一要求。大桥还分别与海宁东西大道、杭浦高速、杭甬高速、机场快速路连接，将成为杭州东部重要对外联系通道。
钱江九桥（江东大桥）
位于杭州经济技术开发区（下沙）和萧山区河庄镇之间，全长4332米。桥型设计新颖，为世界领先，国内罕见的空间缆自锚式悬索桥。建成后的江东大桥桥型优美，尤如钱江帆影，将是钱塘江上一道亮丽的风景线，是建设杭州这座品质生活之城的亮点工程。 钱江九桥于2008底通车，大桥位于杭州下沙，连接德胜快速通道东线，与萧山区河庄镇相连。全长4332.5米，桥面宽47米，按城市主干道标准建设双向八车道，设计时速80公里，是目前杭州跨江大桥中桥面最宽的一座桥。 钱江九桥是连接杭州主城区和江东工业区，临江工业区的重要交通枢纽。
钱江十桥，现更为 钱江隧道
06年杭州“十大工程”中提出，将钱江十桥中的“桥”改为“隧”，路线全长43．575公里，其中过江隧道长3845米，设计时速120公里，过江隧道设计时速80公里。总工程估算总投资86．89亿元，其中过江隧道33．25亿元，比跨江大桥多花18亿元，由杭州嘉兴两市出资。2009年11月开挖，2010年2月正式开工，预计2012年年底将建成通车，届时开车从大江东新城过江只需3分钟。
杭州大关桥介绍？
杭州大关桥，位于浙江省杭州市市区，东连丽水路，西连和睦路、赵伍路，是京杭大运河杭州段上著名的一座桥梁。
名称由来
永安桥—中兴永安桥—北新桥—喻陈桥—大关桥
却说南宋绍兴七年(1137年)，距武林门北十余里有一座危桥叫“永安桥”。它始建于北宋建中靖国元年(1101年)，是杭城北部北关镇上最大的一座桥梁，对往来商旅和两岸百姓的生活有着至关重大的意义。然而历经36载的风吹雨雪侵，日晒人车压，桥身已经严重受损。往来通行的人们面对这座危桥都很害怕，能绕行就绕行，绕不了的，便只好练飞毛腿，无人敢在桥上多停留半秒，唯恐桥会突然垮塌，顷刻间夺去卿卿性命。
那时，北关镇上有一位叫陈德诚的长者，面对危桥，寝食难安。他不顾年迈，一次又一次对桥进行勘察，思考修复方案。同时，他也很清楚单凭其一己之力断然无法完成修桥福民的心愿，于是联合同辈余庆施、宗宥等人，又找到一位叫梵海的和尚，相约四方募化。在他的努力下，越来越多知晓此事者亦皆相助。陈德诚为修复永安桥可谓是呕心沥血，他不仅充分团结一切可以团结的力量，还亲自监造。绍兴八年(1138年)初春，从开工到竣工一年不到，新桥造成，并改名为：中兴永安桥。
中兴永安桥何时何因更名为北新桥，史无详实。不过，淳熙十四年(1187年)，北新桥的叫法已经出现在有关文献中。最确切的是《淳祐临安志》卷七中的记载：“北新桥，元名中兴永安桥(元，意即原来)。”此后，北新桥之称，一直沿用到清代。
但在清代，北新桥并非只有一个名字，它同时还有别的叫法，如喻陈桥、大关桥。喻陈桥对于今天的人们而言，比较陌生，或许连许多老杭州人都没有听过，与此恰恰相反的，是大众对大关桥之名的熟悉度。需要说明的是，今日的大关桥并非宋元明清时的北新桥原址。1955年，曾在原北新桥的基础上重新建造，为单孔圆洞式；到了1995年，由于时代的发展和交通的需要，旧桥被拆除，南移约300米新建大桥——也就是今天的大关桥。
大关桥之名由来，源自明代在杭州设钞关收税。19世纪英国人库克在《中国》一书中言及此地时，就有“‘新关’，又称大关——既新又大的通关关口”之语。从永安桥到中兴永安桥，再到喻陈桥、大关桥，在某种意义上，桥名的变化向我们展开了一幅北新关的“绩优股成长图”，它所据之地的优越性和重要性在历史上越来越突出。
新大关桥
新大关桥为1991年运河整治时，在老大关桥桥上游所建。
设计元素中围绕"关"字运用了宋代兵器、龙、印章、门钉、蒲牢等，色彩以较暗的青灰色为主，营造肃穆、稳定的氛围。在桥下公共空间，我们用北新关记、北新关四境图说、北关八咏、大关桥记等点缀，在河中两个桥墩四面刻了反映大关风貌的对联。桥下休闲空间采用老石板铺装，显示其古朴庄严。
大关桥已建成运行近20年，桥面人行道有部分受损现象，桥台台身有多处裂缝。此次整治包括桥梁的路面沥青、伸缩缝密封条的更换，架空线路的上改下，路灯、电车杆的二杆合一，还包括更换富有文化底蕴的栏杆、桥墩和桥梁底面的装饰，桥梁东、西侧桥头堡的矮墙和梯道施工，及桥下空间的开发利用。
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