今天给各位分享贝雷架标准规范的知识，其中也会对贝雷架方案进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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本文目录一览：
贝雷片的规格
贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。
材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：木料——顺木纹弯应力、压应力及承压应力为16.2MPa；受弯时顺木纹剪应力为2.7 MPa。
扩展资料：
贝雷片的构造
贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。
靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
贝雷片竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。贝雷片的材料为16Mn，每片架重270kg。
参考资料来源：百度百科-贝雷片
贝雷片国家标准
贝雷片目前在国内有以下2个规格贝雷架标准规范：
1、321型贝雷架标准规范；孔距之间是 3000*1500
2、200型；孔距之间是 3048*2000
详细资料可以随时提问
贝雷片都有什么型号的 规格尺寸帮忙告诉下
贝雷片有进口与国产两种规格贝雷架标准规范，国产贝雷梁其桁节用16锰钢贝雷架标准规范，销子采用铬锰钛钢贝雷架标准规范，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。
现有进口贝雷片多系20世纪40年代的产品，材料屈服点强度为351 MPa，其容许应力按0.7×351=245 MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。
尺寸为321型 3000*1500*176 （mm）。
扩展资料贝雷架标准规范：
贝雷片在中国有多种叫法如贝雷架、贝雷桥等，起源于1938年二战初期的英国，由工程师唐纳德·贝雷发明，满足战争期间桥梁快速搭建的需求，后以人们以贝雷架标准规范他的名字贝雷来命名。鉴于中国发展的需要，引进该项技术并定型生产以来，在多年的生产实践中得到快速发展。贝雷片可用于道路、桥梁等多种基础建设领域。
其中贝雷桁架组合起重机，由于其柱子和跨距的高度可调节，适应于多种工程场地，在公路、铁路、市政、等基础建设项目中被广泛应用。
贝雷片由以下多种构件组成：桁架节，加强弦杆，销子，横梁，有扣纵梁，无扣纵梁，桁架螺栓，弦杆螺栓，横梁夹具，抗风拉杆，斜撑及联板。具有结构简单，运输方便，架设快捷，载重量大，互换性好，适应性强等优点，在现今建筑工程中被大量应用。
参考资料来源：百度百科-贝雷片
贝雷架的介绍
贝雷桥是世界上应用广泛，最为流行的一种桥梁，它具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易的特点。同时具备承载能力大，结构刚性强，疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，应急桥和固定桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点。
最初的贝雷军桥是由英国工程师在1938年第二次世界大战初期设计的。在二战期间，这种军用钢桥被大量使用，战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进后转为民用，如今，贝雷钢桥在交通建设，抗洪抢险中起到不可替代的作用。
20世纪60年代，我国把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直使用并广泛生产的“321”装配式公路钢桥。
321公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。最大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速度通过。
贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。中国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。
关于贝雷架标准规范和贝雷架方案的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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