本篇文章给大家谈谈加固改造施工组织设计，以及加固改造设计流程对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，建筑结构维修加固改造的程序与原则？，2、，道路桥梁的加固改造方案及管理？，3、，求动物园馆舍围栏加固、油漆工程施工组织设计，4、，钢结构厂房加固工程施工组织设计，5、，中小桥维修加固工程施工组织设计？，6、，建筑加固前的准备工作有哪些？
本篇文章给大家谈谈加固改造施工组织设计，以及加固改造设计流程对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、建筑结构维修加固改造的程序与原则？
- 2、道路桥梁的加固改造方案及管理？
- 3、求动物园馆舍围栏加固、油漆工程施工组织设计。
- 4、钢结构厂房加固工程施工组织设计
- 5、中小桥维修加固工程施工组织设计？
- 6、建筑加固前的准备工作有哪些？
建筑结构维修加固改造的程序与原则？
建筑结构的维修加固改造是指既有建筑在全寿命使用期内，在科学的检测鉴定基础上，采取合理的维修加固措施，或通过结构改造，以提高结构的安全性和耐久性，满足建筑物的正常使用功能，保证建筑节能与环保，延长建筑物安全使用寿命。其中既包括了对既有建筑达到设计使用年限后的加固，也包括了对既有建筑的性能维护，还包括部分新建筑的使用功能改造以及设计、施工造成的损害补救等等，对此开展研究，有利于落实党中央提出的科学发展观、建设节约型社会，符合建筑“四节”即节能、节地、节水、节材工作的要求。
1．建筑结构维修加固改造行业的发展前景
据初步统计，我国既有建筑物的总量（包括城镇房屋建筑、工业建筑等）约400多亿平方米。一些专家估计，约有30～50％的建筑物出现安全性失效或进入功能退化期，既有建筑物的加固是一新兴的学科与行业，具有令人瞩目的发展前景和潜力，上世纪末美国劳工部门预测，建筑维修加固改造业在21世纪仍是世界各国最受欢迎的九大行业之一。目前，美国维修加固改造现有建筑物的费用已高达近六万亿美元，1980年美国建筑维修改造工程已占其全部工程的三分之一。丹麦用于维修加固改造与新建工程投资比例为6：1。1983年，瑞典用于维修改造的投资占建筑业总投资的50％，中国比上述发达国家发展晚，同济大学朱伯龙教授预言：“对建筑业来说，21世纪将是建筑改造的世纪”。
随着人们生活水平的提高，对房屋建筑提出了更高的要求，土地是不可再生的资源，建设节约型社会不允许无限度地铺摊子占用大量耕地搞建设。旧城改造、旧建筑物的维修加固、拓展应用是城市建设的必然选择之一。通过对建筑物的加固改造来增层、扩建、改变用途，使旧建筑焕发新活力。工程中的缺陷可能源自于劣质的材料或施工中的疏忽，甚至是设计的错误、有害环境的侵蚀或混凝土等材料的老化，这些缺陷的处理需要结构维修和加固，对旧建筑不符合抗震设防要求的也需要进行结构的抗震加固。
作为新兴行业，其发展的障碍主要是技术储备不足而新手众多，迫切需要开展研究与实践工作，以提供可以借鉴的经验。淄博市建筑设计研究院成立了结构工程维修加固改造研究课题组，结合工程设计实践活动开展对建筑物维修、加固改造成套技术的研究，在近十年的研究实践中，逐渐学习、探索、总结、归纳了一系列常用的一般建筑物维修加固改造的方法与技术。在对这一课题的研究过程中，先后发表关于建筑物维修改造加固技术及应用的专业论文七篇，获市自然科学优秀学术成果奖三项，完成建筑物维修加固改造设计工程实践二十余项，取得了较好的经济和社会效益。
2．建筑结构维修加固改造的程序
通过本课题的研究，结合不同工程实际，总结一般建筑结构维修加固的程序如下.按照科学的程序进行，可以保证建筑结构的维修加固改造不走弯路，避免漏项，制定合理的方案，取得较好的效益。
2.1收集维修加固改造建筑结构相关资料
收集被维修加固改造建筑结构的相关资料，主要包括设计资料和施工资料、设计施工变更资料、建筑用材料资料、竣工和验收资料、使用过程的有关情况、发现的质量问题、业主新的使用要求等。
2.2建筑结构和构件的质量鉴定、材料性能的检测
对建筑结构进行完损性和安全性鉴定，从而为维修加固改造提供依据。完损性主要是指建筑结构目前的破损状态，以外观检查为主；安全性主要是指构件和结构的安全程度，以内力分析和截面验算为主；在地震区，对旧建筑结构尚应进行抗震性能鉴定。
对结构或构件所用材料有怀疑时，应进行结构材料的有关性能检测，以获得材料的实际强度等性能的指标数据。
检测和鉴定应由具备相应资质的检测机构和鉴定单位完成，并出具检测报告和鉴定意见书，检测报告和鉴定意见书做为建筑结构维修加固改造的依据之一。
2.3制定建筑结构维修加固改造的方案
制定建筑结构维修加固改造方案应综合考虑各种相关因素，主要依据是建筑结构的使用功能要求，有关的国家行业技术规范和标准，可能实施的维修加固改造施工条件等。
维修加固改造方案的制定是一项高技术的系统工作，应进行方案的对比和优化，选择产出投入比较高、简便易行、质量易于保证、环境效益较好的方案实施。
2.4建筑结构维修加固改造的设计
根据建筑结构维修加固改造方案进行施工图设计，此时应注意的问题主要是新旧建筑结构的连接及协同工作，应考虑施工的可行性，尽量详细地提出施工注意事项和施工先后顺序。
2.5建筑结构维修加固改造的施工
施工应由具备相应专项施工资质的队伍完成，施工前应制定详细的施工组织设计和安全措施，切实保证施工期间人员和建筑物的安全，在施工过程中发现与原设计不符情况和安全异常情况应及时通知业主和设计单位，采取处理措施。
2.6建筑结构维修加固改造过程的质量监督和竣工验收
施工过程应委托有相关经验的监理单位进行监理，设计人员也应经常去施工现场了解施工情况，解决施工中存在的问题，并参加相关部位的分部分项验收和竣工验收，对重要工程或工程的关键重要部位应在加固施工完成后进行一些现场检测。
竣工后应提醒业主定期对加固改造部位检查工作状态，第一次检查时间不大于10年。平时使用过程中若发现异常情况及时采取措施。
3．建筑结构维修加固改造设计的基本原则
3.1建筑结构的维修加固改造设计应由专业人士承担
建筑结构是否需要加固，应经结构可靠性鉴定，专家依据有关规范规程标准提出鉴定意见书。鉴定意见书可以做为结构维修加固改造设计的依据之一。由于建筑结构加固设计所面临的不确定因素远比新建工程多而复杂，况且还要考虑业主的种种要求，因此，承担维修加固改造设计的人员除具有较强的结构理论、明晰的结构概念外，还应具备较为丰富的工程经验才能够全面系统地分析问题，提出较为合理的结构加固设计方案。
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道路桥梁的加固改造方案及管理？
道路桥梁加固改造施工组织设计的加固改造方案及管理是非常重要的，了解加固措施才能更好的解决实际问题，每个细节的处理都很关键。中达咨询就道路桥梁的加固改造方案及管理和大家说明一下。
随着加固改造施工组织设计我国社会经济和交通运输事业的快速发展，过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁，负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。当时社会发展较缓，缺乏前瞻和预见，桥梁投入运营使用之后，运营管理的长期滞后，管养制度建设和队伍建设长期被忽视，管养费用被挤占、挪用，运营车辆长期普遍超载和严重超载未得遏制，桥梁的技术状态未得到及时、细致的观测掌握。在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水冲刷、车船撞击的多年影响下，使得为数众多的农用、公路及城市桥梁，发生了各种大大小小的病害，如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、梁板或拱体裂缝、砼剥落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下挫坍塌、墩台基底冲空、桥头路基冲塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等，已经破坏了桥梁的正常良好状态。这种不良状态，除将大大缩短桥梁的使用寿命之外，有的已经威胁着过往人车的安全而成为危桥，成了政府、管理部门和人民群众关注、担心的大事。
一、桥梁病害成因
桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：
1．原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害。
2．结构设计中存在缺陷，如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。
3．桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施。
4．不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除己产生的病害。
5．洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。
6．地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。
二、桥梁加固的一般流程
在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换。桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序：
结构可靠性鉴定—加固方案确定一加固设计一施工组织设计一施工一验收。
结构可靠性鉴定，主要是对病害结构的病情诊断。加固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。加固施工是对被加固结构按加固设计进行加固的施工过程，对于大型结构加固，为确保质量和安全，施工前应编制施工组织设计。
三、桥梁加固增强技术
桥梁的增强改造可以分为裂缝修补和对桥梁结构的加固增强，下面介绍其特点及其适用的场合。
（一）裂缝修补技术
裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，主要技术有：
1．表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。
2．注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法。
3．充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法。具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。
4．表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆。
5．粘结钢板封闭法，当钢筋砼构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
（二）桥梁加固增强技术
1、桥梁上部结构加固技术
（1）桥面补强层加固法
在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除桥梁面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。
（2）增大截面和配筋加固法
当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥拱肋的加固。
（3）锚喷砼加固法
借助高速喷射机械，将新砼混合料连续地喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化面形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。
（4）粘贴钢板加固法
当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的。这种加固方法的特点是：
①需要破坏被加固的原结构尺寸；
②工艺简单，施工质量较容易控制；
③施工工期短。
（5）增设纵梁加固法
在墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧梁相连接，共同受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或者两侧时，则兼有加宽作用。
为保证新旧砼能够共同作用，必须注意做好新旧梁之间的横向连接。
（6）拱圈增设套拱加固法
在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇注或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。
2、桥梁下部结构加固技术
（1）扩大基础加固法
此法适用于基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或砼刚性实体式基础时的情况。扩大基础底面积应由地基强度验算确定。
（2）增补桩基加固法
当桥梁墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷；对此采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。这种方法是：在桩式基础的周围补加钻孔桩等，以此提高基础的承载力，增强基础的稳定性。
（3）钢筋砼套箍或护套加固法
当桥梁墩台由于基础埋深不够，或因施工质量控制不严等原因，导致墩台开裂时，有时会出现贯通裂缝，可采用钢筋砼围带或钢箍进行加固。
（4）桥台新建辅助挡土墙加固法
由于桥台台背水平土压力过大，引起桥台倾斜，应在台背之后加建一挡墙，以抵御过大的土压力。
（5）墩台拓宽加固法
利用桥梁基础，靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分，以便安装的上部结构。此种情况为只加宽墩台上部的盖梁，墩台身和基础则不需予以加固。
（三）桥梁结构加固新技术——锚喷
随着施喷机具的发展以及速凝剂的采用，人们把喷射硷与锚杆、钢筋网等配合起来使用，促进了锚喷技术的完善。实践证明，锚喷技术完全可以应用于桥梁上部结构的加固增强。喷射硅的性能喷射硅在工艺材料及结构等方面与普通现浇硅相比有许多优点。施工中需加入速凝剂，因而又具有快凝、早期强度高的特点；锚喷技术不用或只用侧向模板，其运输、浇注、捣固合并为一道工序、设备简单、占地面积小、施工机械化程度高、速度快、效率高、节省劳动力；可设计性强，即按照加固整治的实际需要可在拱腹下施喷形成各种结构类型；不中断交通。
四、公路桥梁的管理
加强公路桥梁的管理并进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，充分发挥桥梁的作用，是公路管理部门的一项主要任务。对于桥梁的超限运输管理工作具有工期短、要求高、工程量较小、前期工作量大等特点，公路超限运输一般是为国家或省的重点建设工程服务，加固改造施工组织设计我们的初步经验是：
①对于经常过大件的路段，应对改路段上的大小桥梁进行重点检查和管理，收集原始档案材料，掌握其动态，针对其技术和承受能力编制相应的加固处理方案，需要报批的及时按程序报批；
②在施工中针对其技术严格按照业主已批准的加固方案进行施工，注意抓重点、制约工程：
③重视加固工程的原始资料的收集和整理工作，为今后的加固工程积累经验；
④充分调动基层单位的积极性，正确处理责、权、利的关系。公路桥梁的维修加固同样属于桥梁工程，不能重建轻养，桥梁的加固比新建还难，因为桥梁的维修加固，没有现成的规范，更没有可供使用的标准图，桥梁的病害又错综复杂，病害原因难以确定。因此应充分重视公路桥梁的管理工作，加大资金投入，使其保持良好的工作状态，确保公路运输的安全。
桥梁工程的同行们在铁路、城建、公路系统从事着桥梁、水文、建筑和其它土木工程的养护维修、科研、试验、检定、大修加固、施工、设计以及建设管理工作中总结经验，已积累了丰富的实践经验。希望同行们对为数众多的病桥、危桥有所分析和研究，并实施加固设计和施工，对为人们工作的超期服役的桥梁，实行“救死扶伤”，让中国传统文化中的有德之物——桥梁，健康地继续为人们工作和造福。
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施工范围及工程要求
对市政府行政中心大楼顶部的钢结构进行机械除锈、表面刷环氧富锌漆两遍。
本工程机械除锈和刷漆所需材料及工具、用具等由投标人提供，相应的费用由施工方承担；
本工程所需环氧富锌油漆由政府采购中心提供，费用由采购单位承担。
三、管理体系及劳动力计划安排
3.1、组织机构设置
项目部机构图
项目经理：
现场施工队长
项目部主管：
3.2、工程项目管理人员职责
3.2.1、工程项目部按“组织、监督、执法、协调”“八字”原则对工程项目部的“进度、质量、技术、安全、形象”“十字”要求进行全面管理。
3.2.2、项目部主管职责
全面负责工程项目部的工作，组织健全项目部的指挥、管理系统，做到指挥管理系统完整，制度健全，政令畅通，指挥有力，保证完成各种指标；
3.2.3、项目经理职责
对工期、质量、安全、文明施工、环保卫生等实行目标管理；
严格落实安全生产第一责任人的要求，结合项目工程特点及施工全过程的情况，制定项目部各项安全生产管理办法或提出要求，并监督其实施；
组织健全劳动力、材料、机械设备等的管理，达到先进合理、管理严密的要求；
负责组织和健全项目部的全面质量管理保证体系，达到管理体系完整，制度标准健全，质量管理措施落实，工程质量全面争优；
健全和完善用工管理手续，严格劳动用工制度与管理，适时组织上岗安全教育，要对施工员的健康与安全负责，加强劳动保护工作；
领导、组织现场定期的安全生产检查，发现生产中的不安全问题，要定时、定人、定措施予以及时解决；
发生事故，要做好现场保护和抢救工作，及时上报、组织、配合事故的调查，认真落实制定防范措施，吸取事故教训。
3.2.4、技术组职责
参与施工方案的制订，了解与掌握施工顺序、施工方法和保证工程质量的技术措施；同时，做好开工前的各种质量保证工作；
协助项目部培训技术工人，未获得技术工人培训的工人不得安排上岗。
定期组织工长和有关人员学习规范及有关技术资料；
主持关键、特殊工序的技术交底工作。定期组织检查方案落实情况，严格奖罚；
协助项目经理帮助质检员加强质量管理，提高操作质量；
完成领导临时交办的工作。
3.2.5、安全组职责
经常对施工人员进行安全生产的宣传教育，切实做好施工人员的安全教育的具体工作，并及时督促检查各班组、各工种的安全教育实施情况；
参加安全技术措施交底，并提出贯彻执行的具体方案和措施；
按安全操作规程、安全标准和要求，结合施工组织设计和现场的实际，正确合理地布置和安排现场施工中的安全工作；
深入施工现场，及时了解与掌握安全生产的实施情况，发现违章作业和不安全隐患，立刻提出改进措施；
负责组织各班组的安全自检、互检，通过检查发现的问题，及时提出分析报告和处理意见；
参与工伤事故的调查与分析，协助有关部门做好事故的处理工作，做好事故统计台账，按时填报安全生产报表；
有权对违章指挥、违章作业人员加以制止，遇重大隐患，有权先暂停生产，待整顿合格后，方能复工操作；对违章作业及违反劳动保护法者，经劝阻无效，有权采取经济措施和越级上报；有权检查特殊工种操作证，无证上岗者可停止其工作。
3.2.6、质检组职责
对原材料是否按质量要求进行订货、采购、运输、保管等进行监督和检查，对质量低劣或不符合标准者应及时指出；
严格执行技术规程和操作规程，坚持对每一道施工工序都按规范、规程施工和验收，发现质量有问题的应提出，不留隐患；
分析质量问题发生的各种因素，找出影响质量的主要原因，提出针对性的预防（或控制）措施；
坚持“预防为主”的方针，经常组织定期的质量检验活动，将“事先预防”、“事中检查”和“事后把关”结合起来，参与工程竣工的质量检验，并主动地提供各种资料；
认真积累和整理各种质量控制、质量保证、质量事故等的资料与报表；
3.2.7、施工队长职责
在项目经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起复核工程量，提高工程量正确性；
及时提供施工现场所需材料规格、型号和所需日期，做好现场材料的验收签证和管理；
工作到施工现场，及时对工程进行验收和工程量签证，对自己不能解决的问题及时向项目经理汇报；
程竣工提供详细的工作量及主材、设备等基础资料，协助预决算员搞好工程决算；
协助项目经理做好工程的资料收集、保管和归档；
按照施工现场管理规定，抓好施工现场标准化建设和科学管理，实现文明施工；
3.2.8、施工班组长职责
努力学习安全、技术知识，熟悉各种安全技术措施、规章制度、标准、规定；
每天认真填写施工日志，内容包括：天气、工作部位、工种、人数、进出场时间、有无上级领导及设计检查、有无特殊情况发生、机械进场时间和运转情况；
熟悉图纸和洽商掌握施工规范、施工方案和施工工艺，做到心中有数；
坚决制止违章指挥和违章作业，大胆管理，按章办事，不徇私情，遇险情要立即果断处理，并报告施工队长；隐瞒不报或为发现隐患，发生工伤事故本人负失职责任；
做好管区内的安全达标和文明安全管理；
做好检查日志记录，保证检查记录有检查部位、检查人、整改措施、整改人和整改时间，做好资料消项反馈；
做好劳动力安排和大型机械设备、气象情况记录；
做好质量事故处理记录：发生质量事故的情况、原因分析及处理结果，应记录详细，具体注明质量事故发生及处理日期；
负责整理其它施工记录和领导交办的事宜。
3.2.9、设备保全组职责
负责本公司范围内各种机械、电气和动力设备的管理，对设备进行定期检查和定期保养，使之保持良好状态。
组织制定有关设备维修、保养的管理制度及安全操作规程，并负责监督执行。
对自制和改造设备的安全性能负责。
确保机器设备的安全防护装置齐全、有效。凡安装、修理、搬迁机器设备竣工时，须重新检验安全防护装置是否完整有效，方可移交运行。
负责安全技术措施所需设备的安装和维修。
负责有关电气、设备安全的国家标准的收集和存档。
参与重大伤亡事故的调查、分析，对事故的起因是否属电气、设备缺陷或故障造成作出鉴定意见。
对施工人员违反操作规程或电气、设备维护不当所引起的重大伤亡事故负责直接领导责任。
3.2.10库管人员职责
凡进库货物必须进行验收，核实后做好造册登记。
认真负责搞好仓库内部材料、设备及小工具的发放工作，并应做好登记、签字手续。
工程需要的材料库存不足时，应提早备足，不至于影响正常施工。
仓库内应保持整洁、货物堆放整齐、货架堆放的物品应挂牌明示，以便迅速无误地发放。
严禁非仓库管理人员入内，严禁烟火。
不得私自离岗。有事外出，应委托他人临时看守。
定期检查仓库消防器材的完好情况。
全面负责现场施工组织,对外协调
3.4、主要施工和管理人员资格、业绩经历表
3.5、劳动力计划表
拟投入工程工人名单（根据当时调配情况手动填写）
4.1、拟投入主要用具检验合格证明单:
电动磨光机合格证
主要用品提供商产品生产许可证
五、施工技术方案及安全措施
施工步骤
施工准备→制作安装防护网→钢结构表面打磨除锈（验收合格）→钢结构涂油漆第一道（验收合格）→钢结构涂刷油漆第二道（验收合格）→打扫撤场
安全保护措施
为保证市行政中心大楼干净整洁的外观，在对楼顶钢结构进行施工时，我公司会在施工处下方吊铺一层油布，使除锈灰尘、油漆等污垢不会掉到大楼外壁和楼下。
对于大楼楼身上方的钢结构防腐施工采取自制∏型简易脚手架高空悬挂作业，每位施工人员配备双保险带和两根安全保险绳，保证高挂低用，所有登高人员均持有特种作业操作证,还在钢结构挑出部位下方悬挂安全防护网，进一步保证施工人员的人身安全，并在安全网上铺一层油布保洁。
对于挑出大楼楼身的钢结构，我公司除了也采取自制∏型简易脚用架高空悬挂作业，每位施工人员配备双保险带和两根安全保险绳之外，还在钢结构挑出部位下方悬挂安全防护网，进一步保证施工人员的人身安全，并在安全网上铺一层油布保洁。
∏型自制脚手架
钢结构防腐施工措施
1表面预处理：钢材在进入除锈前，确认表面无油脂、其它污染物等，如有，使用碱性清洁剂、淡水以去除结构表面的油脂、污物、可溶性盐份和其它污染物。清洗完毕后，自然晾干后，才可进行后续处理。
2基材表面除锈：本工程施工采用手工和动力工具除锈，主要使用破布、铲刀、钢丝刷、砂纸、电动磨光机、砂盘等工具，除去基材表面上附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,有的自由边、角使用磨机处理至R≥2mm。清除所有的焊渣、飞溅和焊豆。咬边和气孔采取补并磨平。手工焊缝采取打磨处理以减少尖锐的表面存在。对于修补表面边缘的原有涂层，使用动力砂纸圆盘羽化边缘，形成光顺的斜坡，以利于修补油漆与原有涂层的光顺过渡，保证整个涂层的良好外观和漆膜的均匀。并为了使处理后的金属表面不再锈蚀和粘上油污，在表面处理后，在不迟于3小时内刷涂底漆，以免发生二次生锈。
3）防腐材料的选择：
本项工程采用防腐油漆为甲方提供，涂刷两遍环氧富锌漆。
4）油漆涂刷工艺
除锈后应在3小时内涂刷底漆。
本工程防腐的施工方法采用手动刷涂。
防腐施工条件：环境温度应为10℃～30℃，相对温度小于85%，表面温度高于露点3℃上，大风、下雨、下雪或雾天情况下停止施工，夏季炎热时，应避免在强烈日光照射下施工。
涂层漆膜的干燥采用自然干燥，各层的涂刷间隔应根据实际采用的防腐油漆性能确定。漆膜干燥过程中应保持周围环境清洁，防止灰尘、水等触碰到。
先涂底漆，根据材料说明要求将底漆稍加稀释后，使之能更好地附着在钢材表面，并在涂刷时往复3至5次，以增加涂料涂层的附着力。对边角、孔隙等部位先进行预涂，然后对大面积部位进行涂装，以保证漆膜的外观及质量 。
油漆涂装：在常温情况下最少间隔4小时后涂刷面漆，按合同要求进行厚度、外观检查。
要求涂层厚薄均匀，无针孔、剥落、起泡、误涂以及漏涂等缺陷。
5）油漆涂刷要求：
基材表面处理后钢结构表面应无氧化皮、灰尘等杂物。
基层在涂刷前，如表面潮湿或水滴时，在吹干后再施工，确保涂层的施工质量。
每一涂层必须保证涂层光滑均匀，无漏涂、无翘皮现象，严格按涂料的施工工艺进行施工。
施工时保证施工场地整齐、清洁，对每天的施工场地进行必要的清理，做到工完料尽、场地清，做好环保工作。
每度涂层完工后，乙方组织有关人员检验，经甲方验收合格后，再进行下道工序的施工。
施工环境温度控制在10℃-30℃之间,湿度控制在85%以下，表面温度高于露点3℃以上。湿度大于85%，应采用除湿机进行除湿。
3、质量控制检验措施：
1）涂装前对涂料的型号、名称、颜色、出厂日期、批号等进行核对，是否与设计规定相符，同时检查制造日期，产品合格证和质保书，严格执行开桶检验制度；
2）涂漆时相对湿度不大于85%，环境温度10℃-30℃
3）涂层表面无起泡、无流淌、无气孔现象发生。
4）涂层结构，以道数控制，现场检查，发放分项工序签证单；
5）涂层外观平整光滑，目视检测；
六、施工进度保证措施及施工进度计划
1.首先对本工程施工交叉作业作全面、准确的了解，以保证及时开工和开工后的顺利施工。对施工中可能会出现的各种问题有充分的预计并制定出各种相应的预防措施。
2.针对工程的实际特点，制定施工进度计划，合理安排流水施工。
3.认真组织施工班组对防腐工程进行技术质量交底，避免返工。
4.施工中加强对施工进度计划的动态管理，按施工中的实际情况，及时调整计划，并实施检查制度。
5.及时做好各类机械器具的供应计划，保证各种机械器具能及时跟上施工进度的要求。
6.提前对将施工段进行现场察看，对基层进行检查交接，如有问题及时向有关单位反映。提前进行机械器具准备，及时组织施工人员进场施工。
7.对已完工作面做好检查以利后续工作的开展。
序号七、质量保证措施
1、质量保障体系
江苏新大高空工程有限公司依据全面施工质量管理的理念，建立了完善的质量保障体系，公司在2007年就通过ISO9002质量体系认证。
2、质量目标：
2.1、追求卓越、奉献精品、诚信服务、用户满意
2.2、拆除工程安全率100%、拆除工程优良率90%以上
2.3、质量评定覆盖率100%
2.4、保质期：一年。
3、工程项目质量保障体系图
4、质量保证体系人员的职责：
（1）项目经理
1）负责项目部质量管理体系的监督和有效运行，确保资源配备，明确有关职责：
2）负责确定承建项目的目标、阶段目标、进行目标分解，确定总体控制措施。
3）确保业主要求在项目的得到落实。
4）负责项目日常施工期生产的协调平衡工作，改进项目管理体系的运行。
（2）项目施工经理
1）负责组织编制工程施工二级网络，并确定关键线路；
2）负责施工三级网络的审定；
3）负责按网络计划编制周作业计划，检查网络计划的执行状况和网络的按月调整。
4）负责劳动力平衡和大型机具的调配；
5）负责现场文明施工管理和工作环境管理。
6）组织工序交接，平衡任务的衔接，落实解决施工中存在的问题。
7）负责本单位生产产品的成品保护；
8）负责进行过程服务，组织交付。
（3）项目总工程师
1）负责技术文件的有效版本的管理。
2）负责项目工程的图纸会审和落实设计变更。
3）负责项目工程技术交底与培训和特殊过程技术措施编制、评审、工艺监督。
4）负责组织按计划或进度编制作业指导书，并进行审核和审批。
5）负责工程新材料、新工艺的推广应用。
6）负责不合格的评审；
7）组织制订预防措施。
8）负责项目数据分析的管理。
（4）项目质量经理
1）负责编制质量控制点一览表。确定与业主的共检点。
2）负责监视和测量装置需用计划的编制和对投入的监视和测量装置使用要求有效的检查。
3）负责落实监视和测量计划。
4）负责产品实施过程中的标识和可追溯性的管理。
5）负责控制不合格品流入工序和不合格品纠正措施的实施检查。
6）负责对特殊过程和新工艺推广的质量监督。
7）负责纠正措施的管理。
8）负责产品符合性的数据分析。
（5）项目设备负责人
1）负责落实设备资源状况，编制设备进入现场计划，按计划组织入、出场，保证满足过程的需要。
2）提出设备购置、租赁计划，负责落实设备维护规定。
3）编制特殊过程设备需求清单，并落实资源。
4）负责监视和测量装置处于有效的签定期内，并使装置处于适宜的环境中。
5）对设备操作人员的资格进行监控，防止质量事故的发生。
（6）项目材料负责人
1）负责材料的验收入库与标识方法制订实施工作。
2）负责规划储存场地，制订材料保管、发放和供应计划。
3）负责制订产品证件管理和控制办法
4）负责对业主提供产品标识。
5）负责按进度和使用部位供货。
6）负责对投入的材料的追溯性控制和多余材料的回收。
（7）专职技术员
1）负责编制施工作业指导书，对本专业施工质量及施工工艺纪律执行情况进行监督、检查。
2）参与施工图纸会审和专业联络审核，实施技术交底工作，保持和使用文件的有限版。
3）负责相关专业之间、施工单位之间技术问题的联系与协调。
4）协助搞好各种技术、技能培训工作，提出制定预防措施的要求。
5）做好施工日记、交工文件、技术资料的收集、保管、整理、归档工作。
（8）资料管理员
1）负责项目施工图纸、施工变更的接受、登记、发放工作。
2）负责项目技术文件、资料及外来文件、资料的管理与审阅。
3）负责工程施工过程交工技术文件的收集及工程结束文件、资料的收集、整理、移交归档工作。
（9）质量检查员
1）负责监督施工过程技术规范、标准、设计文件及施工技术文件的贯彻执行。
2）负责对原材料、设备、加工件、外协件的进货检查验收、标识及使用的监督。
3）负责日常质量检查、监督及考核工作。
4）负责对不合格品进行标识、报告和再验证。
5）及时进行工程质量评定，收集、整理工程质量资料。
（10）质量检测人员
1）负责对委托检测项目的核对、登记及检测部位的标识。
2）负责按要求实施检测并记录结果。
3）对检测结果的正确性负责，并及时报告检测结果。发布检测报告。
（11）施工调度员
1）负责检查开展准备工作。
2）负责督促执行进度计划，并考核计划任务的完成情况。
3）负责协调工程施工与业主间的关系，组织单位与业主之间的工序交接和三查四定工作。
4）负责施工现场文明施工、成品保护的管理及交叉作业的协调。
,
（12）机具管理员
1）负责编报设备使用计划，做好设备资产管理。
2）负责调协大修管理及日常的维护管理。
3）负责监视和测量设备的管理。
（13）项目材料员
1）按施工进度编制施工进料计划，并实施材料供应；
2）按材料的检验要求对进入现场的原材料、外协件、外购件等进行检查验收。
3）及时反馈材料验收、使用中发现的质量问题。
4）及时收集和整理材料质量证明书并建立台帐。
（14）保管员
1）负责入库材料的外观质量检查和数据的清点。
2）负责入库材料的标识、摆放与管理。
3）负责按发放要求发放材料。
5、原材料及现场施工质量保障措施
（1）原材料质量控制
施工前，由项目经理和项目质检员组织对供货方提供的涂料、稀释剂和固化剂等主材的品种型号、性能和外观质量进行检验，产品应随批提供质量证明书和检测报告。防腐涂料、保温保冷材料等产品的型号、规格和技术性能须符合设计要求，必要时可委托国家检测机构进行检测。凡达不到上述标准以及超过有效保质期的涂料或其他主材不得使用并应及时通知供货方。
（2）对施工范围内设备,设施进行验收
公司针对每一工程项目均编有专门的项目质检作业指导书，具体规定了工程施工过程中工件交接、工序控制、环境监测、工件验收等各阶段的需要进行的质检和监控项目的使用仪器、操作步骤、数据采集及处理、结果判定等详细内容，作为在施工过程中对质量检测和环境监控操作的依据和执行文件。
（3）检测仪器
充分齐全的检测仪器是保证施工质量的必要条件。公司拥有承担本项工程的品种齐备的检测仪器，辅以富有实践经验的专业检测人员可以充分保证施工质量监控的准确性的可靠性。所有检测仪器必须经过定期校验，贴有合格证并在有效期内方可使用。
6、保修期及售后服务
（1）在上述规定的质量保修期内，若发生因供方材料及施工造成的工程质量问题，我方在接到需方通知后48小时内派人到现场进行无偿修复，因此所发生的费用，由我方承担。
（2）我方应对所施工的设备质量及设备开车情况不定期进行回访并定期调查存档并将资料返到供方工程部和质量技术部，以更好地为需方服务。
（3）对需方防腐设备管理维护人员进行有关方面的指导和培训。
（4）对需方将来的防腐设备的技改和维修给予力所能及的技术指导。
（5）需方的其它防腐设备如发生问题，我方可在力所能及的范围协助需方分析原因并找出解决的方法。
八、施工安全技术措施
1、安全管理方针：
安全第一，预防为主；
改善环境，保护健康，科学管理，持续发展。
2、安全施工目标
死亡事故为零
损失事故为零
可记录事故为零
环境事故为零
火灾事故为零
车辆事故为零
3、施工安全保证体系
施工现场全体人员必须严格执行公司工程部《施工现场安全管理规定》、《施工现场消防安全管理制度》，做到“有法可依、执法必严”。施工现场及库房要有显著的安全标识且配备相应的安全、消防设备、器具。由项目部对工人进行安全宣传及教育，认真贯彻、执行公司工程部相关的安全条例，落实到具体责任人。由班组自查，项目专职安保检查，项目经理检查，公司抽查组成本项目安保监察体系。
4、施工安保措施
（1）施工安保作业指导书
公司针对每一工程项目均编有专门的项目施工安保作业指导书，具体规定了工程施工全过程中在施工操作、设备及工具使用、临设搭拆、动力连接、材料保管及运输、特种工艺过程等各阶段的人员、设备、材料等方面的安全保障措施及其实施方法和安全管理规定 ，作为在施工过程中进行安保措施操作的执行文件和进行安全监督检查的主要依据。
（2）施工人员人身安全保障
施工人员进入施工现场必须遵守指挥部各项安全制度之规定。
施工时必须穿戴好工作服(棉质)、安全帽、平底胶鞋，严禁酒后作业，在指定位置吸烟，并注意防火。
高空作业必须佩戴安全带，并配置双安全绳，在作业面上应设置安全主缆，安全主缆应固定牢固并定期检查。作业时须将安全绳固定在牢固点（含安全主缆，下同）上，所用施工工具也必须系在安全带或其它固定点上，以防高空坠落。在高空移动应用两根安全绳交替固定在牢固点上进行移动，随时保持有一根安全绳固定在牢固点上。
施工时必须配备相应的防护用品：如风镜、口罩、手套等。
每天对电气设备、电动工具、电缆进行安全检查，消除安全隐患，确保不发生因电器故障引发的人员安全事故。
如有脚手架，必须对脚手架等设施需定期检查，保持其牢固、稳定。
严格作息制度，各项安全措施均达标后方能进行施工。
班前由班组自检，各项安全措施均达标后方能进行施工。
由项目经理召开安全例会，总结当日及一周的安全情况，提高施工人员的安全意识。
交叉施工中的调度协调每天一次,应明确交叉施工的安全区域。
（3）机械器具安全保管措施
包装具有适合长途运输、多次搬运和装卸要求。
包装能够满足防潮、防雨、防爆等要求。
包装标记符合规范内容。
由于拆除机械不同于一般机械器具,储存在时对气候,环境有一定的要求.储存和使用过程中应采用安全防护措施，确保器具、人身和施工现场安全。
所有机械器具,存放在车间里,防止雨淋和阳光直射。
如有材料为易爆品,不能储存在热源附近,并有禁火标志。
施工拆除用具进入现场,经卖、买双方检验合格入库。
仓库有专人保管，严格按公司的材料管理制度进行保管。
工具材料进出库都有台帐，工具材料出库，记明工具材料用处及领取人。
施工结束后，将返库存或处理，不可随意堆放。
（4）机械设备的安保
A、电工须持证上岗，对施工设备进行安全检查、维修，使施工设备保持良好的运行状态。
B、施工人员必须严格执行各种电动工具，电气设备的操作规程，严禁违章使用。
C、临时配电箱的制作，电缆的搭接须由专业电工完成。
D、电动工具、电气设备处于无工作状态时，必须切断主电源。
E、项目部不定期对设备安保工作进行检查，如有违章照章处罚。
（5）物资安保
A、现场应有明显的防火标识，且配备足够的灭火器，同时注意通风防潮并设置在方便消防车辆通行的地方。
B、库管员对库房所有物资进行分类管理，建立明细台帐，严格收发手续。
C、项目部不定期对物资的安保工作进行检查，库管员应每周盘存。
（6）如需高空操作脚手架（平台）一般安全规则
在使用前要检查全部设备，决不要采用受各种损伤或破坏的，特别是锈蚀的设备。
经常检查已装好的脚手架，以确保其处于安全状态。有问题时要向脚手架供方提出咨询。
提供适当的脚手架支柱所用的平板，以用作基板。
安装时要测量和调平脚手架。采用可调螺杆，而不要采用垫木块的方法。以调整不平稳的情况。不要硬行支撑，一直调平到脚手架能适当稳合为度。
固紧所有的支撑，不得爬越支撑。
当脚手架部份或全部封闭时，要采取特殊措施保证把脚手架与建筑物拉紧的次数和准确度。否则，风或恶劣气候会使负载增大。用于连接的脚手架零件亦应检查其可能出现的额外的负载。
自由放置的脚手架应防止由于牵拉或其它原因而倾倒的情况。
所有厚板或梯级区都要装适当的护轨，需要时还要放踏脚板。
在动力电线附近采用金属脚手架是危险的。
不得在脚手架顶上加梯级或其它权宜的装置来增加高度。
脚手架不得超负荷。
全部支架都得用框架平行的侧支架或与框架成90度角的端支撑正确地装置；支架不得弯曲，也不得偏离正常情况而使两者扭在一起。
九、环境保护、文明施工措施
本公司在工程施工现场的全体员工除严格遵守业主文明施工守则外，同时应遵守本条例和服从施工现场管理人员的监督及领导：
（1）施工现场应设置醒目标识明确划分施工区域；
（2）项目部和施工人员应统一着装，项目部成员应配带标有本人姓名和职务的胸卡，质检人员、安全人员着装应与其他人员有明显区别；
（3）施工应采取油布遮蔽措施避免灰尘飞散产生污染；
（4）施工现场应经常在（不影响施工的前提下）醒目位置张挂或树立能鼓舞工作热情、反映现代工人精神风貌的标语牌或条幅；
（5）施工人员应与友邻施工单位、施工现场附近的住户友好相处，主动协调施工中发生的问题，尊重友邻施工单位的施工成果，树立良好的文明施工形象；
（6）严禁在施工现场吸烟；
（7）严禁在施工现场赌博；
（8）严禁在施工现场睡觉；
（9）严禁在施工现场追逐和嬉戏；
（10）严禁在施工现场打架斗殴；
（11）严禁在施工现场进食任何食物；
（12）着装整齐，严禁赤胸露膊，穿拖鞋；
（13）举止文明，不准有侮辱性的语言和行为；
（14）严禁将拆除废渣乱丢乱扔；
（15）进入施工现场必须配带胸卡、统一着装；
（16）与其它施工单位相处融洽，做到请字在头，谢字在后。
文明施工管理条例是每个员工日常行为的准则，也是公司的“形象”所在。
钢结构厂房加固工程施工组织设计
一、对钢结构厂房的材料性能以及体系进行整体了解
在对钢结构厂房进行加固的过程中，首先需要了解该厂房建筑的可靠程度，包括钢结构材料的性能、结构体系以及存在的结构问题和损伤。组织有经验、有技术的专业人士对这些问题进行统一研究，分析出钢结构厂房的受力现状和持力水平，为下一步的加固优化设计奠定基础。
二、选择经济、合理、可靠的加固措施
钢结构厂房的加固设计的方案选择需要充分考虑结构的承重现状以及加固后的受力特点。从确保整理结构合理性和可靠性的角度出发，选择经济合理以及便于施工的加固措施。例如采取新旧结构或者材料的连接技术，结合现有的加固施工水平，尽量考虑综合技术指标。此外，在对钢结构厂房加固方案的优化设计方面，还需要采取有效的措施减少对周围环境和相邻建筑物所带来的负面影响，缩短施工周期。
三、尽量使用原有结构的承载力
钢结构185
海偌钢构88657934
为了避免对原有结构造成损伤，在进行加固过程中需要尽量使用原有结构的承载力。对厂房自身的承重结构件进行可靠性鉴定分析以及检测，整体了解其现有的承载能力，然后根据检测报告，保留利用更多的原有承载部件。因为对钢结构厂房进行大规模的拆卸，很容易给部件带来严重的损伤，而且新旧结构的连接难度较大，对加固效果会造成一定程度的影响，从而给钢结构厂房后期的使用埋下了巨大的安全隐患。
四、加固施工过程中的质量控制
钢结构厂房加固施工过程中，需要加强对实际结构的检测，准确掌握现有结构的实际情况和损伤状况，实时减少安全隐患。加固质量控制的技术措施包括钢结构的制作、焊接、安装、螺栓连接、防腐和防火涂料的涂装以及压型钢板的安装。在钢结构的加固过程中，要对使用的结构件进行质量检验，发现与检测结果不符或者检测时未发现的问题，应该采取及时的补救措施，相当大限度的确保加固方案的可靠性和有效性。
中小桥维修加固工程施工组织设计？
一、原桥梁概况
国道212线顺庆段9号桥梁为212线国道南充至西充段的第9座桥梁。现改造施工里程为K10+160。桥梁结构形式为2—16m的钢筋混凝土空心板简支桥梁，桥台为重力式U型桥台。桥面宽度为26.084米。桥面与线路斜交，交角为30°，线路为双向四车道，设计荷载等级为汽—20，挂—100级。
二、桥梁病害情况
本桥由于长时间超载运营，导致存在一定的缺陷，出现了一定程度的损伤，经对该桥进行综合评定，9号桥为二类桥梁，必须进行小修，且要采取一定的维修整治措施，提高桥梁的耐久性，增强桥梁的使用性能，延长桥梁的使用寿命。根据检测报告，该桥目前存在的主要问题为：
⑴、实测桥梁结构几何尺寸与设计尺寸符合比较好。
⑵、该桥梁跨预制板混凝土碳化深度较浅，最大碳化深度2mm,混凝土的强度推定值为40Mpa以上，不满足设计的C35等级。
该桥台帽混凝土碳化深度比较深，多数碳化深度为3mm～4㎜，混凝土的强度推定值的平均值为23.4Mpa，强度等级不满足设计的C25混凝土的要求。
该桥墩帽混凝土碳化深度较深，多数碳化深度为6mm，混凝土的强度推定值的平均值为20.1Mpa，强度等级不满足设计的C25混凝土的要求。
⑶、该桥梁跨预制板有几处渗水和破损露筋现象。桥梁墩台渗水，桥台台帽和台身有多条裂缝，桥墩墩帽有破损。桥台护坡破坏，桥墩轻微冲刷。桥面伸缩缝破损，路面有大量裂缝和破损区域，骨料外露，护栏破损，有跳车现象。。
根据上述病害情况，经对该桥进行综合评定为二类桥梁，必须采取一定的加固维修措施。
三、桥梁维修加固施工方案：
针对既有桥梁的损伤、缺陷及使用情况，按照抬高桥面标高、提高荷载等级、节约投资基金、减小施工难度、缩短施工工期的原则，维修改造处理方案主要目的是提高桥梁的耐久性、安全性和使用性，防护桥梁混凝土继续劣化等，提高桥梁的承载能力以及对已存在缺陷的治理，我公司根据以往大量的旧桥加固经验，结合业主的有关要求，对该桥的加固处理我们重点放在了对既有缺陷的加固处理及新加T梁上。
1、依据《国道212线顺庆段公路桥梁检测报告》，原墩台帽存在一定数量的裂缝，为了提高桥梁构件的整体性和耐久性，首先必须对已有的裂缝进行治理。对裂缝宽度在0.15㎜以下的裂缝，采用压抹改性环氧树脂胶泥的方法进行封闭，对宽度大于0.15㎜的裂缝采用自动恒压低压注液态改性环氧树脂类化学胶液的方法处理进行治理，使之成为一体受力。
2、依据《国道212顺庆段公路桥梁检测报告》，部分梁体端部存在混凝土剥落、钢筋外露且发生锈蚀的现象。为了提高桥梁的承载能力和耐久性，必须对混凝土剥落、钢筋部位进行维修处理。采用对裸露钢筋彻底除锈后，凿掉周围已经存在损伤的砼后用改性环氧树脂砂浆进行修补的方法进行维修加固。
3、依据《国道212顺庆段公路桥梁检测报告》，桥台前墙处、侧墙均发现裂缝。为了确保桥梁的安全，对石料砌体裂缝采用高压压注水泥砂浆的方法进行治理。
4、依据《国道212顺庆段公路桥梁检测报告》，原桥的桥面系和栏杆损伤严重。为了提高桥梁通行的荷载等级，确保桥梁的使用安全，同时提高桥面标高，采用的加固改造方法为：拆除原桥桥面铺装、栏杆，重新浇注原空心板间的绞缝，再现浇新桥面铺装层和防撞栏杆，新的桥面铺装层与原空心板形成整体共同受力。
5、0号和2号桥台无冲刷现象，1号桥墩有轻微的冲刷。对1号墩处采用抛填片石的方法进行冲刷防护。
四、结构设计
一、桥跨结构设计
改造后的结构形式：2-16m钢筋混凝土空心板梁。下部构造采用原桥的桥台，根据该段212线路面改造设计图，桥面设置0.812%的纵坡（由于该段线路纵坡设计重新设计，可根据调整后的纵坡在施工时进行调整），双向1.5%的横坡，桥面标高按照212线改造后的标高进行设计。
二、上部结构设计
1、原空心板
按照新加桥面铺装层参与受力的原则，对原桥空心板进行计算分析，该桥原空心板能满足通行设计荷载等级要求。并对原板存在的缺陷进行治理和补强。
内力计算采用平面杆系有限元程序，荷载横向分配系数采用刚接梁（板）法计算。
2、桥面铺装层
桥面横坡利用原桥墩、桥台铺装层为24㎝厚C40防水混凝土+4㎝厚的AC-13沥青混凝土罩面。桥面铺装层中设15*15㎝的∮12的双层钢筋网格。
3、防撞栏杆
桥梁两侧设置防撞护栏。护栏的材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）的要求。
4、桥面排水
桥面排水结构满足每平方厘米排0.4平面米桥面水的要求设置。每隔5米设置一道泄水管，上下游对称设置，全桥共设置16套。
5、伸缩缝
全桥设2道伸缩缝，分别位于两岸桥台处。伸缩缝采用浅埋式型钢伸缩缝，可参照有关厂家生产的WCF-80型浅埋式伸缩缝进行设计，有关加工工艺技术条件可向厂家联系。
五、下部结构设计
根据检测报告，本桥桥台基础无冲刷。1号桥墩有轻微的冲刷，对1号墩处采用抛填片石的方法进行冲刷防护。对墩台存在的缺陷进行治理。
根据计算分析，基础满足通行设计荷载的要求。
六、主要材料
一、材料及使用部位
1、C40防水砼：桥面铺装层
2、AC-13沥青砼：桥面罩面铺装层
3、C25砼：防撞栏杆
4、C30：搭板
5、R235和HRB335级钢筋：加固改造构件各部位
6、改性环氧树脂砂浆：露筋、砼剥落等部位修补
7、改性环氧树脂化学砂浆：裂缝修补、露筋、砼剥落等缺陷治理
二、材料要求
施工中所有进场材料除必须满足《公路桥涵施工技术规范》外，尚应满足如下要求：
1、钢材：所有钢材的机械性能必须符合GB1499-79的规定，施工中进场的材料必须具备厂方出具的技术鉴定书外，还应在工地上分批抽样送检，以确保质量。
2、水泥：质量应符合GB175-1999，必须使用大厂水泥，工地的水泥按存储条件及时间的不同，定期抽样送检，以确保水泥存储的质量。预制小箱梁、现浇湿接接缝及桥面铺装层所采用的水泥宜不低于42.5号普通硅酸盐水泥或普通水泥以及矿渣水泥。
3、砂砾石：C30级以上的砼要求采用中粗砂（m＞2.5），C25级以下等级的可以用细砂、砼骨料采用天然砂、卵石料，应分级筛分。各种沙砾中的含泥量以及其他有害杂质应符合桥梁施工技术规范的要求，禁止使用碱质骨料拌合砼。
4、钢板、钢管及型钢：采用Q235，质量符合GB700的要求。
5、普通钢筋采用R235、HRB335钢筋，抗拉设计强度值分别为195MPa和280Mpa。质量应符合GB1499-1998和GB13013-1991的要求。
6、焊接钢筋所使用的焊条及焊接质量必须满足《建筑钢结构焊接规程》（JGJ081-2002）的技术要求。
七、维修加固施工顺序
由于本桥位于国道212线，交通繁忙，且必须保证道路的畅通，因此，维修加固施工采用半幅封闭、半幅通行的方法。首先封闭左（右）幅桥，右（左）幅桥通行，待左（右）幅桥施工完成且混凝土强度达到设计要求后，再封闭右（左）幅桥，开放左（右）幅桥。
1、封闭半幅桥的交通，搭设支架，对原桥空心板、桥墩、桥台存在的裂缝和缺陷进行治理；
2、拆除封闭半幅桥的桥面铺装层、栏杆等；
3、对原空心板不密实或缺少砼的铰缝重新浇筑板间的铰缝砼；
4、对原空心板顶全面积进行凿毛、露出坚硬的水泥石并冲洗干净后，钻孔植入抗剪连接钢筋，并绑扎桥面铺装层钢筋网；
5、浇筑桥面铺装层混凝土；
6、浇筑沥青铺装层混凝土；
7、浇筑搭板、桥台侧墙增高混凝土；
8、浇筑防撞栏杆混凝土；
9、混凝土养护，其强度达到设计要求后，开放本半幅的交通；
10、封闭另半幅交通；
11、重复上述步骤；
12、竣工验收，全面开放交通。
八、裂缝治理及缺陷修补施工工艺
一、原桥面的拆除
拆除原有桥面时，可逐跨进行拆除。拆除的建筑必须运走，不得抛于河中。桥面拆除采用人工拆除，不得损伤原梁体，并布置好安全防护措施，拆除建筑垃圾运输过程中加强环保措施，避免污染环境。
二、裂缝处理
为了加强梁体的整体性，提高其耐久性，首先对梁体裂缝进行治理。裂缝宽度在0.15㎜以上，采用自动恒压低压压注专用裂缝灌注胶的方法进行压胶处理。
1、裂缝治理流程图
裂缝调查→裂缝宽度测量→报监理工程师确认→确定灌浆嘴的分布情况→清洁裂缝→粘接灌浆嘴→密封灌浆嘴及裂缝口→配置胶液→灌注胶液→确认注满→胶液固化后铲除灌浆嘴→砂轮机打磨裂缝表面→交付验收
2、裂缝治理施工方法
根据设计要求，针对本桥墩台、梁体各部位产生的裂缝宽度的不同，采用不同的处理方法，裂缝宽度在0.15㎜以下，采用环氧胶泥封闭：大于0.15㎜的裂缝采用自动恒压低压压注环氧树脂化学浆液的方法灌胶处理。根据设计文件要求，我公司选用环氧树脂类胶液，它与传统的环氧树脂相比，具有无毒、易操作、强度高、韧性好等特性。其技术指标满足如下要求：
2.1、搭设施工支架
在桥下搭设支架
2.2、裂缝调查
参照检测报告并现场普查裂缝数量及分布：检查裂缝数量、长度及宽度，对裂缝位置进行标识，并作好记录，报业主和监理。
2.3、裂缝治理工序
①、根据标识的裂缝位置处，用角磨机打磨清楚裂缝表面杂物、浮浆和装饰涂料等，并用丙嗣（如有油泽等）将裂缝两侧20-30㎝边缘处擦洗干净，再用气泵或小型空压机吹干净，吹干燥。
②、为了使砼裂缝完全充满胶液，并保证压力，同时保证浆液不外渗，用化学胶液掺入滑石粉拌和成的胶泥将灌浆嘴间隔（30㎝-50㎝）粘贴在纵向裂缝处，同时用该种胶液封闭灌浆嘴和裂缝表面，6小时后封口胶固化。
③、压气试验：化学胶液封闭带硬化后，进行气压试验，气压控制在0.2～0.4Mpa，对漏气部位再次进行封闭。
④、将灌注胶液的甲乙组分按甲︰乙=3︰1（重量比）均匀调配，注意每次混胶量不能超过800g。
⑤、混合胶装入压力灌注器内芯中，压浆罐与灌浆嘴用聚氯乙烯高压透明管相连，连接要求严密不漏气，并透明胶管的另一端连在裂缝最底部的灌注嘴上，加压灌注（施工时根据裂缝宽度大小，合理调整灌注压力，压力范围一般在2.0Kg～4.0Kg）,直到紧邻灌注器溢胶为止，取下灌注器，用快封胶封闭此灌胶嘴。
⑥、再从底部溢胶的灌浆嘴加压灌浆，重复以上的操作直到裂缝最上部灌胶嘴溢胶，待裂缝胶液18小时固化后，可去处灌胶嘴，用砂轮机打磨裂缝表面。
⑦、根据监理要求和指定位置，采用超声波或钻孔取样检查裂缝饱满情况。
2.4、裂缝的修补应注意以下几点：
①、进行灌浆前应对裂缝进行处理，将裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物清理干净，并用有机溶剂将裂缝两侧20～30㎝边缘处擦洗干净，保持干燥。
②、对于大于0.3㎜的裂缝，应沿裂缝凿成“V”型槽，槽宽与槽深应根据裂缝深度确定，完成后应利用压缩空气清理干净。
③、对于裂缝深度较深时，应沿裂缝长度范围内进行钻孔，钻孔的间距应为2～3m，钻孔后应清除孔内的碎屑粉尘。孔径大于10㎜时，可以用粒径小于孔径的干净卵石填入孔径内，以减少耗浆量。
④、灌浆机具、器具及管子在灌浆前应进行检查，合格后方可使用。
⑤、灌浆时应待下一个排气嘴出浆时立即关闭转芯阀，灌浆压力应保持稳定，宜为0.2Mpa。并要按照从下到上的循序进行灌注，当上层灌浆嘴有胶液溢出时，稳压5分钟后，密封该灌浆嘴，然后移至上一层继续施工。
⑥、当吸浆率小于0.1L/min时，应再继续压注几分钟方可停止灌注。灌浆结束后应立即拆除管道，并清洗干净。
⑦、待裂缝内灌浆液达到初凝不外流时，方可拆除灌浆嘴，并应用掺入水泥的灌浆液把灌浆嘴处抹平封口。
⑧、裂缝封闭后应进行压气试漏，检查密闭效果。试漏须待灌浆掖达到一定强度时进行，漏气处应予以密封至不漏为止或遵从监理工程师的指示。
⑨、深度越深、裂缝越细，其压注压力越小，并延长保压时间。
2.5化学灌浆施工必须遵守以下安全规范：
①、化学灌浆材料应密封储存，远离火源;
②、在配置和使用现场，操作人员应穿戴工作服及防护用具，并严禁在现场进食；
③、工作场地严禁烟火，并应配备消防措施。
2.6采用自动恒压低压压注改性环氧树脂化学浆液的方法进行混凝土裂缝修补用的化学灌浆液应符合下列要求其性能应满足下面的要求：
①浆液的粘度小，可灌性好；
②、浆液固化后的收缩性小，抗渗性好，具有瞬间固化特性；
③、浆液的固化时间可调节，灌浆工艺简便；
④、胶液必须具有一定的抗冲击、变形能力、渗透能力强。
2.7裂缝封闭材料应符号下列要求其性能应满足下面的要求：
①、采用高分子树脂系粘结剂，具有很强的结合力、适当的柔韧性和良好的耐腐蚀；
②、在较高的注入压力下不会发生崩裂渗漏，确保密实的灌注效果；
③、设计抗压屈服强度大于60Mpa，抗压弹性摸量4.0×10Mpa以上，抗剪强度大于11Mpa，粘结抗拉强度大于3.4Mpa。
九、结构砼表面缺陷修补
1、砼表面缺陷修补施工流程图
砼表面缺陷调→缺陷大小面积测量→报监理工程师确认→凿除缺陷砼→去除浮浆杂质至密实部位→凿除面清洗干净→对钢筋除锈→配置环氧树脂胶液→配置环氧树脂砂浆→原混凝土表面涂刷胶液→环氧砂浆修补→砂轮机打磨修补表面→交付验收
2、表面缺陷治理工序
①、根据标识的缺陷位置处，用人工凿除原梁体的破损砼，去除表面杂物、浮浆和装饰涂料等，用高压气体吹净，并用丙嗣（如有油泽）等将凿除面处擦洗干净，再用气泵或小型空压机吹干净，吹干燥
②、如凿除后原钢筋锈蚀，用钢丝刷对钢筋进行除锈
③、配置环氧树脂胶液，根据环氧树脂的配合比，用量筒精确称量其各组成成分的用量，保证环氧树脂的性能，注意每次拌合胶量不能超过800g.
④、配置环氧树脂砂浆：将环氧树脂胶液组分按配合比均匀调配后，按照环氧树脂砂浆的配合比，在环氧树脂胶液中加入中粗砂，并拌合均匀。
⑤、为了增加环氧树脂砂浆与老混凝土的结合，在修补环氧砂浆前，在老混凝土凿除面涂刷一层环氧树脂胶液。
⑥、用环氧树脂砂浆在缺陷处进行修补，待环氧树脂固化后，用砂轮机打磨裂缝表面。
⑦、根据监理要求和指定位置，再用钻孔取样或其他合适的方法检查混凝土表面缺陷治理情况。
4.表面缺陷的修补应注意以下几点：
①、进行修补应对缺陷进行处理，将缺陷砼凿除，去除灰尘、浮渣及松散层等污物清理干净，并用有机溶剂将凿除面擦洗干净，保持干燥。
②、对于缺陷处的钢筋，必须进行除锈。
③、环氧树脂和环氧砂浆的配置必须严格按照配合比进行配置。
④、修补环氧砂浆时，必须施加一定的压力，用力涂抹。
十、原结构表面的植筋处理
1、植筋总体要求说明
本桥新加桥面铺张层部分在原结构表面采用了植筋处理，以增加新旧砼键的结合力和抗剪力。
植筋所采用的钢筋均为HRB335钢筋。
植筋钻孔直径为：Φ12钢筋——钻孔直径为16毫米：Φ16钢筋——钻孔直径为22毫米，Φ32钢筋——钻孔直径为40毫米。施工时不得随意增大钻孔直径。
为了保证施工质量，建议植筋加固施工亦由专业加固施工单位施工。
2、植筋施工流程图
测量放线→标识钻孔位置→钻孔→清孔（用毛刷清除钻孔浮渣）→清楚浮尘→配置植筋胶液→用专用注胶器从孔地底部开始向外填孔→将钢筋插入钻孔道内，待6～12小时固化→浇注新砼。
3、植筋施工方法
水泥混凝土浮浆和软弱砂浆，使铺装层表面具有较高的强度。抛丸凿毛后要求骨料裸露率达到50%以上，构造深度达到4㎜以上。
4、经过抛丸凿毛后的水泥混凝土铺装层首先采用人工清扫，再使用高压水车冲洗至流出的水清澈为止。
5、防水粘结剂的涂刷
带抛丸凿毛和清理干净后的水泥混凝土铺装层表面完全干燥后再进行防水粘结剂的涂刷。要求涂刷2～3遍，厚度均匀，拉拔强度1.0Mpa以上。
6、铺筑稀浆封层
待防水粘结层完全干燥后，铺筑一层SBR改性稀浆封层。
7、铺筑沥青混凝土
十一、施工要点及注意事项
1、原空心板的绞缝重新浇筑时，混凝土必须震捣密实。
2、空心板顶面必须做凿毛处理并用清水清洗干净，然后将植入桥面铺装层钢筋N3、N4，再与铺装层N1、N2钢筋焊接成一体，以保证桥面铺装层与空心板梁顶砼有可靠的连接。空心板必须全面积凿毛，并露出坚硬的水泥石后，再冲洗干净。
3、为了加强新混凝土与原空心板的粘结，在浇注新的桥面铺装层砼之前，在原空心板表面涂刷一层与新浇注砼同水灰比的水泥净浆。
4、施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≧12㎜时，钢筋连接采用焊接，钢筋直径＜12㎜时，钢筋的连接可采用绑扎。
5、预制构件要求尺寸准确，并注意伸缩缝预埋钢筋等预埋件和预留孔洞的位置。
6、施工过程中，应通读全套设计文件，各预制构件及现浇结构混凝土的过程中，注意预埋件的位置及准确定位。
十二、其他
1、设计说明中的其他未尽事项，请详细参阅图中说明，并严格按照“公路桥涵施工技术规范”（JTJ041-2000）有关规定执行。
2、该桥施工中间检查及施工验收应严格按中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）执行。
十三、桥梁维修施工组织方案：
时间安排：2008年7月10日~7月15日施工准备，7月16日~7月20日，完成钢筋绑扎；8月30日完成混凝土浇筑。9月6日完成桥面栏杆钢筋绑扎。9月15日完成桥面栏杆混凝土浇筑。9月15日~9月30完成搭板施工。
人员按排：9号桥施工队30人：管理人员3人，技术人员2人，钢筋工20人，木工6人，混凝土4人。
施工顺序：设立警示标志、标牌、同时建设预制混凝土空心板场地并预制→车辆管制进行单车道通行→搭设腹拱支架→拆除栏杆、栏栅→拆除桥面铺装层→拆除拱上填料→拆除右半幅侧墙→拆除腹拱→拆除桥台前墙、侧墙上三层砌体→砌筑中线侧墙→浇筑横墙→浇筑桥台前墙、台背施工二灰粘砾石基层、浇筑搭接板→吊装混凝土空心板→浇筑防撞护栏→施工桥面铺装层→施工桥面沥青混凝土铺装层→安装防撞护栏→清理场地开放交通、施工另半幅。
施工测量：在桥的两端设置永久性导线点和水准点；对旧桥的中线、起始桩号、桥面宽度、跨度、线路纵坡、桥面横坡等进行复测，并与设计相对照；确定桥梁维修加固的桥梁中线、起始桩号、宽度、线路纵坡高程、桥面横坡等并做好记录。
1、车辆的管制及通行
此桥梁施工是采取半幅施工半幅通车的施工方案。在桥梁两头200m外设置减速标志、单车道通行标志。在100m外设置交通管制栏杆，安全人员24小时值班，进行单车道通行。桥上行车速度控制在5公里/小时。
2、钢筋：钢筋在现场制作和绑扎成型，钢筋的间距和焊接符合设计规范。
3、模板：模板均采用钢模，模板厚度不小于3mm，模板的数量要满足施工的进度，模板加工精度要高，以保证横墙垂直度、轴线偏移、光洁度等指标符合要求,并涂抹脱木济。
4、混凝土浇筑：混凝土采用集中拌合，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合施工规范要求，并应连续进行，用插入式振捣棒振捣密实。
5、养护：混凝土浇筑完成并已终凝，将混凝土覆盖后专人负责及时洒水养护。
6、桥台侧墙：侧墙上三层拆除重新砌筑。砌筑质量、尺寸要符合设计规范要求。
7、搭接板施工:在台背二灰粘砾石基层施工完成并达到养护期后进行搭接板施工。
①模板：采用平直无变形槽钢，涂刷新机油，用螺栓连接。
②钢筋：按照设计要求现场绑扎钢筋，钢筋的搭接采用单面焊接，焊接长度不少于10d，钢筋间距符合设计要求。
③桥台上设置锚固栓，并铺垫油毛毡。搭接板与空心板接缝按桥梁伸缩缝技术要求和施工规范进行施工。
④混凝土浇筑：混凝土采用拌合站集中拌合，按照设计配合比进行混凝土施工，采用平板振动机振捣密，顶面抹平必须保持毛面。
⑤混凝土终凝后即覆盖养护。
8、安装栏杆：在混凝土空心板吊装完成后即进行护栏座施工，按设计长度分段，现浇混凝土施工，每段端部设缝以沥青木板填塞，护拦墙伸缩缝宽度与桥面伸缩缝相同，护栏墙浇筑混凝土时，在护栏墙上部预埋设计要求的钢件，混凝土的浇筑连续进行，插入式振捣棒振捣密实，洒水养护不少于7天。沥青混凝土铺装层施工完成后即进行护栏安装。
9、清理场地，开放交通，进行另半幅施工。
五、质量保证措施
1质量目标
按交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上。确保本工程创优质工程。
2创优规划
①建立质量创优保证体系
针对本管段桥梁工程施工特点和创优要求,对各管理部门的工作进行分解,制定“强化质量管理，严格操作规程，消灭质量通病，实现全线创优。”的质量管理方针，确立“从消灭质量通病入手，以严格‘规范’和‘验标’为着眼点，以强化现场管理为龙头”为创优原则，克服质量通病作为质量管理的首要内容，建立工程质量保证体系。
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建筑加固前的准备工作有哪些？
1、加固施工前，各级管理和施工人员应熟悉施工现场周边情况，认真熟悉设计图纸以及结构检测鉴定相关报告，了解加固结构的受力和传力路径，对结构受力构件的变形、楼板、墙体裂缝情况进行检查。若与设计不符或有质疑时应及时上报并核实情况，切忌盲目施工。2、施工前应仔细观察墙面、地面是否有裂纹或孔，一些质量不佳的墙面、地面材料使用时间长久便会出现裂纹，需对其进行修补。3、加固工程的选材至关重要，应在材料市场中精心挑选价格、质量、外观都合适的产品或原料。
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