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本文目录一览：
- 1、演武大桥的外观设计
- 2、木结构桥梁设计
- 3、河北弘济桥介绍？
- 4、怎么评价赵州桥艺术上 形式的美感和设计上的独到之处呢？
- 5、“最美高速”黄千高速昌源河大桥顺利合龙，为什么被称为最美高速？
- 6、河北的赵州桥，为何说它早就不是当年的模样了？
演武大桥的外观设计
演武大桥桥梁外观设计独特，简捷明快，该桥梁采用低桥位设计方案，临海见海，满足交通、旅游休闲功能。该桥梁是目前世界上离海平面最低的桥，在结构上采取了渔腹式梁，椭圆型墩，实现了景观和交通的有机结合。 在这桥上看海，有海上升明月，有水天一色水随天去，桥已不再是冰凉建筑，而是观海之凭。
演武大桥紧贴着海面，缓缓地延伸，还波浪似地起伏。远远看去，很像展翅飞翔的白鹭；稍稍移近去，又看到了腾空的白龙；再走近，变成一条跃出水面的大白鲸了，……简捷流畅的线条，精美灵动的造型，让我惊讶桥梁还可以这样建造，还可以给人以如此强力的视觉美感。
演武大桥不只是壮美，还在于它在世界桥梁建筑上的特殊地位，它是目前世界上离海平面最近的一座跨海大桥。而这个世界之最，不是设计者的初衷，是方案修改的意外收获。演武大桥之所以如此紧贴海面，完全是为要保护厦门大学白城校区。
木结构桥梁设计
木结构桥梁
一、意义
桥梁承重结构模型是全国模型竞赛中最具挑战性的项目，从模型的设计、制作、实验到竞赛的整个过程始终体现了对青少年成长有着深远意义的科学教育观，开展此项模型活动可以有机地和教育课程改革相结合，是拓展型课程和研究型课程的极好题材。
二、制作材料的规定
1、整体结构的制作须使用桐木条,其规格在2毫米×2毫米至3毫米×3毫米之间(误差为+0.1毫米),由运动员自行选择.
2、结构设计规定(具体规定)
3、结构制作规定
(1) 木条的连接使用胶水粘接完成
(2)结构中的木条可以弯曲,但不可以使用化学方法加工,不允许使用油漆、玻璃纤维等加固包裹木条外表面
（3）木条不允许平行叠层粘接，两根平行木条之间的距离不得小于2毫米
（4）整个结构的制作应在竞赛前完成
三、制作过程：
1、材料准备
2、设计桥的形状
3、画出标准图纸
4、制作单片桥模
5、连接两片
6、晾干、称重、测试
河北弘济桥介绍？
河北弘济桥位于河北邯郸市永年县广府古城城东2.5公里的东桥村，距邯郸市20公里，所处的滏阳河段为南北流向，东西横跨滏阳河上，故为东西横跨桥，东桥村因在桥东而得名。又因其位于广府古城东，当地人也称之为“东桥”、“老东桥”。
明万历年间重修，俗称东桥。该桥结构于赵州桥相似，为单孔双敝肩石拱桥，全部用石块砌成，坚固结实又美观大方。 主拱券似长虹飞架，其两端各肩负两个小孔，造型宏伟壮观。桥长48.9米，宽6.82米，主券跨度为31.88米，矢高6.02米。
弘济桥和赵州桥都属于单孔敞肩石拱桥，结构形制基本相同。桥面两边各有18根方形望柱，17块栏板，上刻狮子、猴、鹿、麒麟、石榴、桃和武松打虎等图案，精工细雕，形象逼真，有很高的艺术价值。栏板中部刻有“弘济桥”三个大字。
永济桥和弘济桥，不光名字相近，连年代、外形、风格、结构、功能，都几乎一模一样，唯一的区别只是弘济桥略小，它长48.9米，而赵州桥是50.82米；其次赵州桥的两肩上有四个小券，又称腹拱，而弘济桥的两肩上只有两个小券。
建造历史
弘济桥在建筑规模上略小于赵州大石桥，在全国现存的古代石拱桥中当数第二位。弘济桥位于河北邯郸永年县广府古城城东2.5公里的东桥村，距邯郸20公里，所处的滏阳河段为南北流向，故为东西横跨桥，东桥村因在桥东而得名。又因其位于广府古城东，当地人也称之为“东桥”、“老东桥”。初为木桥，明弘治十八年（1505年），改建为石桥，明嘉靖年间重修。该桥全部用石块砌成，与赵州桥结构相似。在大券两边附两个小券，美丽大方，雄伟壮观。弘济桥建于何时无可考，明万历十年（公元1582年）重修。
南北栏板中部的外面有“弘济桥”三个苍劲有力的大字，在大字的侧面保留有石刻桥铭落款：（字幕）“推官公家臣通判周评同知董选广平府知府贾应璧创建；万历十年岁次壬午十月吉日。”弘济桥建于何时无考，明万历十年重修确为不谬。为什么叫作“弘济桥”呢？“弘济”是什么含义呢？横跨在滏阳河上的弘济桥是位于冀鲁豫三省的交通要道。清《广平府志》载：（字幕）“又赖滏水，上达磁邯，下达津卫，舟楫所至，四外通商，故不为一郡一邑之民称便也。”行旅通商，极为方便。谓之：（字幕）“其功甚弘，其利甚济”，又因修桥之时，四面八方，捐金援人，共襄善举，共同奋战，因此名之曰：“弘济”。相当年，弘济桥凌烟卧波，一时陆路上晋商徽贾，车盖云集，水路中则津盐豫陶、峰煤邯铁，舟楫穿梭，浑有清明上河的景象。弘济桥则如“出水之月，饮涧之虹”，构成了滏阳河、广平府那些曾经繁华与辉煌的岁月。在这里，你将会感慨历史的沧桑变迁，对人生、对社会将会产生另外的一种感触。在桥两侧边券上有横三竖四，深达寸许的坑槽，这些坑槽是做什么的呢？原来过去的滏阳河是一条“黄金水道”，它的通航历史最晚开始与隋唐时期，一直延续到上世纪的60年代，至今桥两侧边券上坑槽就是当年的纤夫拉纤绳索留下的纤痕，深深记下了数百年来成千上万拉纤船工的辛酸血泪，这是滏阳河航运历史最真切的见证。
基本构造
桥面全长44.6米，宽6.5米，大券跨度为24.8米。两边两个小券跨度约为2.76米，高4米，尽端两个小券跨度1.75米，高1.02米，全桥由18道单券组成，券与券之间用0.37-0.43米宽的铁束腰相连，桥面两边各有18跟方形望柱，17块栏板，刻有狮子，桃，猴，石榴，鹿，麒麟和武松打虎等图案。大券和小券两面中间刻有龙头，大券两边对刻的二龙戏珠，飞凤，飞龙及两边尽端小券刻的缠枝花，精工细雕，有很高的艺术价值。横断面为正方形，柱顶均为石狮子（“文化大革命”中被破坏），现为县级重点文物保护单位。
建筑造型
在古代，邯郸是我国五大古城之一，那个时候，没有上海、天津，邯郸在当时可以和长安、洛阳、扬州、淮安并列。邯郸因为古老，境内保留有大量历史遗存。上溯到8000年前的磁山文化，它比仰韶文化还早，下至抗日战争时期的129师司令部和晋冀鲁豫边区首府遗址，其间各个时期的历史遗存，可以说，应有尽有，琳琅满目。它既是战国七雄的北方霸主赵国的国都，是一系列古代成语故事的发祥地，又是曹操的魏国首都邺城的所在，还是隋炀帝开筑的隋唐大运河永济渠畔的重要码头，还是宋朝时期的陪都，叫大名府，当时大名府人口多达百余万，比开封还多，《水浒》里多次提到它，后来被淹没，此座宋城完整地保留在4米之下的黄河河沙之中，将来一旦出土，会宛如意大利庞贝古城一样震撼。邯郸境内西部太行山麓有响堂山石窟，它可以和莫高、龙门、云冈、麦积山并列为我国五大佛窟艺术。邯郸永年县的广府城至今奇迹般地保存有一座完好的明代小城城墙，周长达9里……总之，18个“国保”和大量“省保”单位形成了邯郸蔚为大观的历史文化景观。
在邯郸市永年县有一座宛如赵州桥的姊妹桥。它叫弘济桥。此桥已默默无闻地耸立在滏阳河上大约1400年。前几年，在评定为全国重点文物保护单位之前，居然还在通行走车，状态极佳，相当完好，神气十足，令人赞叹和叫绝。
对赵县洨河上的永济桥，俗称赵州桥，茅以升先生在1962年《人民日报》上有过描写。他在一篇叫《中国石拱桥》的散文里对它重点介绍过，此文已进入了初中语文教科书，所以赵州桥非常有名，可谓无人不知无人不晓。而邯郸的弘济桥就没有这么幸运了，很少有人知道。其实永济桥和弘济桥，不光名字相近，连年代、外形、风格、结构、功能，都几乎一模一样，堪称“姊妹花”，唯一的区别，只是弘济桥略小，它长48.9米，而赵州桥是50.82米；其次赵州桥的两肩上有四个小券，又称腹拱，而弘济桥的两肩上只有两个小券。
远远看去，弘济桥像赵州桥一样，外观真好看，给人一股潇洒飘逸的感觉，的确是人类智慧的结晶，是一种奇思妙想的结果，好像是天外飞来的彩虹。桥小有桥小的好处，大型桥由于跨度大，显示的往往是工程技术的高超和先进，反而没有赵州桥和弘济桥这种中等桥那么有整体感和艺术感。弘济桥不算大，整体感极佳，仿佛是一件可以用眼细品的艺术品，瞧着特别舒服。它是那样的既稳重又俏皮。头一眼的感觉就是特别匀称，特别空灵，在安详中不失灵动，在敦实中不失柔媚，透着一股东方美的神韵。
它的确是一件大艺术品，是人类工程界的一绝。赵州桥已维修过多次，而弘济桥却突显得更原汁原味，除了在明万历年间大修过一次，主要是换了望柱和护栏板，其余皆是原状原样原物，呈现出十足的原真性。一看那桥面就知道，完全是一沧桑的原态，总体起伏不平，石块都缺了棱角，而且由于常年被车辆磨压，被穿流的人流踩踏，每块石料的表面都变得很光滑。幸亏所选的石料异常结实。石料里以一种青色砂石为主，间或也有花玉石，还有海底沉积岩，居然还有一些古生物化石露出表面，上面有清晰可见的三叶虫和蛤螺！
绝对是世上独有。大石料都用腰铁连接，当年没有水泥呀。腰铁又名铁蝴蝶，也都完好，仍起着连接作用，而且比比皆是，透着一种有历史感的真实和悠久。
弘济桥甚至比赵州桥还多着一些细节上的精致，比如，石块之间有内藏的榫卯结构，在每个桥拱上都有半圆状的石质勾连线，宛如突出来的眉额，增加了桥侧面的立体感和层次感。桥体两侧都有颇为复杂的浮雕，除了中央部位的大兽头之外还刻着四爪龙、奔马、连理花纹等等。勾连线除了在结构上的加固作用之外，可能还有为侧面精美浮雕遮雨的作用。桥面上还有一个小小的“潮音孔”，发大水时随着水流和气流的加速会发出警报声。这些都使弘济桥显得更加精美。
两侧桥肩的四个腹拱除了减少筑桥的用料和桥的总重之外，又有辅助泄洪作用，减少了水的侧压，非常科学，同时又很好看，很有图案美和几何图形的灵机妙算，而且给纤夫打开了穿桥的通道。这种设计在世界上领先了好几百年。
桥拱由半圆形变为小于半圆的一段弧形也是一种工程创意的突破，桥高降至6.02米，而不是半径那么高，减少了桥面因过高的桥拱而带来的上下不便，纵向的十八道细长拱券石既增加了桥拱的稳定性和施工的方便，也是一种革命性的设计理念的突破，在筑桥史上都是了不起的进步。
现在，在四个腹拱的下方，明显有纤绳在桥拱表面石料上留下的磨痕，不止一条，说明在这座古桥下曾有不少大船通过，纤夫们可以穿过腹拱，在岸边上来回拉纤。
那时河中有南北向的船经过，可直达天津。而桥面上东西向有车辆和行人经过，是通往山东和河南的咽喉要道。弘济桥的存在证明了古代邯郸的繁华和重要。
也许，在未来的某一天，在桥下的河水底下还能打捞出精美的隋代护栏板残件呢，上面一定有精彩的雕刻艺术装饰，又会让人大吃一惊，就像罗哲文先生1953年在赵州桥下发现隋代雕龙护栏板一样，盼着真有吧。
弘济桥整座桥梁全部用石块砌成，是国内为数不多的有研究价值的古代桥梁，它在结构、造型、建筑年代上与赵州桥十分相似，被称为赵州桥的姊妹篇。弘济桥是一座单孔双敞肩式石拱桥，大拱券似长虹飞架，其两端各肩负两个小券，造型宏伟壮观。桥东西长48.9米，宽6.82米，主券跨径度为31.88米，失高6.02米，两端的小券跨径，一为3.5米，弧失1.6米，另一为1.9米，弧失为1.05米。为什么要在弘济桥的大券两边各肩负两个小券呢？这样的桥梁设计，既保证了航运的通畅，又达到了河水上涨时可以分流的目的，同时减轻了桥的重量节省了石料，也是出于美观的考虑。为适应通大船的需要，加上弘济桥两侧的地势较洼，因此弘济桥的失跨比中国第一石桥赵州桥还要大，赵州桥的失跨比是1：5.1，弘济桥的失跨比是1：5.3。全桥用18道拱肋纵向并列砌筑，券间由 0.37米至0.43米的铁束腰相衔接。（特写）桥面两边各有18根方形望柱，柱首雕刻有雄狮、顽猴、石桃、石榴等，当地有“两个仙桃俩石榴，七个狮子八个猴，中间一个地牦牛”的说法。桥面两边各有17块栏板，栏板上所刻的花纹 多是节节封侯、连年有余等吉祥画，还有鹿、麒麟、八仙过海和武松打虎等图案。望柱与栏板上的雕刻形象逼真、玲珑可爱；大券与小券中间刻有龙头，是蛟龙望水的浮雕；大券两边对刻的二龙戏珠、飞凤、飞龙、飞马，两边尽端小券刻的缠枝花卉，更是精雕细琢、栩栩如生，有着很高的艺术价值。
现今状况
“几番留恋古城东,皆此桥飞滏水中。恰似神工挥鬼斧，云来怪石化长虹。接连冀鲁开弘济，输转津邯扼要冲。拟放扁舟由且咏，诗思散入碧荷风。”此写意，描绘的正是位于邯郸市永年县广府镇东2.5公里处横跨在滏阳河上的弘济桥。
弘济桥整座桥梁全部用石块砌成，在结构、造型、建筑年代上与赵州桥十分相似，被称为赵州桥的姊妹桥。桥东西长 48.9米，宽6.82米，高6.02米。大拱券似长虹飞架，两边各肩负两个小券，宏伟壮观。柱首雕刻有雄狮、顽猴、石桃、石榴等，两边栏板上所刻的花纹多是鹿、麒麟、八仙过海等图案。大券与小券中间刻有蛟龙望水浮雕，两边对刻的二龙戏珠、飞凤、飞龙、飞马及缠枝花卉，更是栩栩如生。桥中部栏板外侧刻有“弘济桥”字样，落款为“推官公家臣，通判周评。同知董选，广平府知府贾应壁创建，万历十年岁次壬十月吉日立。”桥头有碑载：“永邑城东五里有石桥一座，名曰‘弘济’，创于隋代，明万历年间重修。”在桥两侧边券上还有横三竖四，深达寸许的坑槽，据说是当年的纤夫拉纤绳索留下的纤痕。化石，包括三叶虫、古鱼类等，更是引起了人们关注的目光。
弘济桥曾是冀鲁豫三省的交通要道。“其功甚弘，其利甚济”，因修桥时，四面八方，捐金援人，共襄善举，因此名曰：“弘济”。相当年，桥凌卧波，一时陆路上晋商徽贾，车盖云集。水路中津盐豫陶、峰煤邯铁，舟楫穿梭，浑有清明上河的景象。则如“出水之月，饮涧之虹”，构成了滏阳河、广平府曾经繁华与辉煌的岁月。
饱历风霜的古桥，是中华民族历史文化史册上熠熠闪光的一页。
赵县的安济桥举世闻名，并写进了教科书；泉州的洛阳桥虽不高峻，但人类运用海洋生物繁殖来固定桥身却是一个创举；苏州是当之无愧的桥城，一座大运河旁的宝带桥更是桥中翘楚；北京宛平城南的芦沟桥不仅石狮子多，更和上世纪的民族耻辱相联系；那水乡古镇如同里的三桥、周庄的双桥更如出水芙蓉般清丽脱俗。而古城邯郸，早在殷商时期，就有“巨桥”，又有燕国寿陵余子的“学步之桥”，也有明朝大臣张国彦的三尺桥，近者则有清漳河大桥。如今，弘济桥又吸引着旅游者的目光。人们在参观这座千年古桥之余，无不感悟历史的沧桑变迁和劳动人民的勤劳智慧。
文物保护
弘济桥在建筑规模上略小于赵州大石桥，在河北省及至全国现存的古代石拱桥中当数第二位。 2006年5月25日被国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。
今天当地政府为了更好的保护石桥，在它的两侧分别建立了生产桥和交通桥，既方便了生产和交通，又有效的保护了弘济桥。
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怎么评价赵州桥艺术上 形式的美感和设计上的独到之处呢？
2.3体现桥梁建筑艺术的时代精神
与其它艺术一样，桥梁建筑艺术也并非一成不变。古代桥梁多以装饰华丽为美，而现代桥梁则以简洁大方为美。桥梁建筑能够以其巨大的空间形象来显示生活中的某些本质方面，体现一定的时代精神。在不同历史时期，桥梁建筑风格、艺术和技术具有较大区别。在中外桥梁建筑史上，几乎每个时代都会形成其独特的桥梁建筑风格，而成为这个时代的标志性特色。各个时代的桥梁建筑师在设计创作时，不可避免地受时代精神的影响，西方建筑显得尤为明显。威尼斯水上世界的桥梁，桥面上集市密布，融休闲、购物、观光、交通于一体，是当地的一大特色。
2.4展现桥梁建筑艺术鲜明的民族特色
世界上没有规定审美建筑一定要有审美标准，但一定的民族，必然有一定的建筑特色。反映在桥梁上，中国的桥梁多具有地方特色，如江南小桥优美多姿(图3)，西南部的桥梁则具有浓郁的少数民族风格，如程阳风雨桥(图4)。不同民族在习俗、文化传统、思维方式等方面存在许多差异。基于此，不同民族对桥梁建筑艺术提出各自不同要求，也就不足为奇。
3.桥梁建筑风格特性
桥梁建筑风格是由桥梁形态所体现的在设计构思上所具有的特色的表征，是桥梁建筑各种要素的总和，是结构内在规律在外在形态所表现的一种美的格调，是形式的抽象或升华，犹如人的风度气质一样，有时是一种可意味不可言传的特征表现。风格是文化艺术中的高层次问题，它被社会、传统、经济、文化等因素所制约，反映出一个综合形象，具有鲜明的时代性、民族性和地域性。
“最美高速”黄千高速昌源河大桥顺利合龙，为什么被称为最美高速？
雅溪高速公路全长240公里，从四川盆地边缘向横断山区延伸，穿越青衣江、大渡河、安宁河水系和12条地震断裂带，分布在山体重叠、地形险峻的高山间。雅西高速公路又名天梯高速公路。
河北的赵州桥，为何说它早就不是当年的模样了？
提到河北河北桥梁外观设计的古建筑河北桥梁外观设计，大家肯定会想到赵州桥。赵州桥是一座历史名桥，最早可以追溯到隋唐年间。然而，现如今我们看到河北桥梁外观设计的赵州桥，已经不是它当初建成的模样，虽然在外观上是当年的样子，但是它的内部已经成为河北桥梁外观设计了钢筋水泥结构。
赵州桥
谈起赵州桥，很多人的第一印象是小学课本里那座屹立千年而不倒，历经风霜而不衰的古桥。课本上对赵州桥的描写不过寥寥数百字，却让当时年幼的我们深深记住了这座以巧思经受洪水的雄伟大桥。初中历史书上也略略提及赵州桥，称其为“世界上现存的最古老的石拱桥”。
图1
隋朝，一位叫李春的能工巧匠受官府指派建造赵州桥。李春设计之初就确认：不采用传统拱桥所用的以沙石填充的筑构模式，反而创新地使用了“敞肩拱”的新式桥型。这是世界桥梁史上首创的“敞肩拱”结构形式，其创意之独到可见一斑。
完全看不出一点1300多年的影子
遗憾的是，现存的赵州桥，已很难说还算不算一座古桥了。这令我在我2018年参观著名的赵州桥时，感到再心疼不过。河北赵州人民把赵州桥修的非常漂亮、惊艳，完全看不出一点1300多年的影子。
图2
桥面用光滑大理石板铺成，特别的整齐，桥的中央位置有人工开凿的一道沟和一个坑，模仿当年车辙的样子。整座桥变成了经过现代技术大修的钢筋水泥版的“赵州桥”，如同一张苍老的脸做了美容手术一般，是一种矫揉造作的扭曲的美。
图3
赵州桥结构匀称，四周景色秀丽，古朴美观的石拱桥与周边景色融合的十分惬意。桥与自然结合一体，浑然没有拼接感，像是它本就属于这里，没有才会奇怪。赵州桥有许多细节化的设计，在修建时选用附近生产的质地坚硬的青灰色沙石作为石料、石拱的侧面凿有细密斜纹、每一拱券上宽下窄、在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“铁腰”，无一不体现古人的智慧与心思之巧妙。
桥梁的意义
一座桥梁的意义或许仅限于承载周而复始的风霜雨雪。似乎相较于时代的更替变迁，桥的存在总的默默无闻。
图4
千年之前，它也曾是闻名一方的建筑奇观，也曾见证了脚下土地的繁荣兴衰。时过境迁，几度改换模样之后桥也似乎仍旧继续着昔日的使命，只不过今人在将其赋予莫大荣耀的同时也平添了几许遗憾。
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