桥梁钢结构(钢桁梁桥)

今天给各位分享桥梁钢结构的知识，其中也会对钢桁梁桥进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！，本文目录一览：，1、，刚构桥，钢构桥，刚架桥，钢架桥，桁架桥，这5种桥梁有什么区别？，2、，钢结构桥优缺点，3、，桥梁规范对钢结构桥梁铺装厚度要求，4、，桥梁钢结构焊接需要用哪些焊接材料，5、，桥梁用钢结构的强度等级和形式种类分别有哪些？

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本文目录一览：

1、刚构桥，钢构桥，刚架桥，钢架桥，桁架桥，这5种桥梁有什么区别？
2、钢结构桥优缺点
3、桥梁规范对钢结构桥梁铺装厚度要求
4、桥梁钢结构焊接需要用哪些焊接材料
5、桥梁用钢结构的强度等级和形式种类分别有哪些？

刚构桥，钢构桥，刚架桥，钢架桥，桁架桥，这5种桥梁有什么区别？

一，刚构桥，钢构桥，刚架桥，钢架桥，桁架桥五种桥梁的区别从外形结构和作用承重这两方面来看。

1.从外形结构看区别

刚构桥是梁和腿或墩台身构成刚性连接方式。

钢构桥是钢结构桥梁。

刚架桥结构在梁与拱之间的桥梁。

钢架桥是处于梁与拱之间整个体系是压弯结构桥梁。

桁架桥指以桁架作为上部结构的桥梁。

2.从作用承重看区别

刚构桥桥墩不仅承受梁上荷载引起的竖向压力，还承担弯矩和水平推力。

钢构桥以最少单元构件，拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥，仅要一般中型卡车运输，特殊情况下能全部依靠人力来搭建。

刚架桥梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，桥身主要承重结构为钢架的桥梁。可以增加桥下净空高度，常用作跨线桥。

钢架桥由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用。

桁架桥作为上部结构主要承重构件的。

二，五种桥的概念如下：

刚构桥是承重结构采用的是刚构桥梁，就是梁和腿或墩台身构成刚性连接。

钢构桥是承重结构采用钢材的桥梁，也就是钢结构桥梁、钢桥。

刚架桥是在梁与拱之间的一种结构体系。

钢架桥是处于梁与拱之间的一种结构体系。

桁架桥指的是以桁架作为上部结构主要承重构件的桥梁。

扩展资料：

刚构桥的主要承重结构是梁与桥墩固结的钢架结构，由于墩梁固结，使得梁和桥墩整体受力，桥墩不仅承受梁上荷载引起的竖向压力，还承担弯矩和水平推力。

刚构桥在竖向荷载作用下，梁的弯矩通常比同等跨径连续梁或简支梁小，其跨越能力大于梁桥；墩梁固结省去了大型支座，结构整体性强、抗震性能好。因此，预应力混凝土刚构桥是目前大跨径桥梁的主要桥型。

钢构桥装配式钢桥在世界各地都得到了广泛应用。最初的装配式钢桥由英国唐纳德·贝雷（Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。

主要的设计概念是以最少种类的单元构件，拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥，且只需一般中型卡车运输，特殊情况下能全部依靠人力来搭建。

刚架桥上部结构与下部结构固接成整体，状如框架的桥梁。由桥面系、楣梁与立柱构成。桥面系直接承受荷载，并将荷载传至楣梁上

。楣梁与立柱刚性连接，后者代替了桥墩(台)将荷载传递到地基上。桥面系承受弯矩与剪力，而楣梁与立柱除承受弯矩、剪力外，还要承受轴向力，多用钢筋混凝土或预应力混凝土建造。

按受力图式可分固端刚架桥、双铰刚架桥和三铰刚架桥等；按立面型式可分门式刚架桥、直腿刚架桥、斜腿刚架桥、V形墩刚架桥和T形刚构桥等;按桥孔数目可分单跨刚架桥、多跨刚架桥等。

按支承有无水平推力可分推力式刚架桥、无推力刚架桥等。

这种桥具有节点负弯矩，可减小楣梁的跨中正弯矩，建筑高度很小，很适用于立交桥和高架线路桥等，并且用料节省。

钢筋混凝土刚架桥的楣梁与立柱一般要求就地浇筑成整体，装配化程度不高;这种桥在竖向荷载作用下，在柱脚处要产生水平推力，对地基要求高。

钢桁架受力特点

（1）桥梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系是压弯结构，也是有推力结构。

（2）钢桁架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。

（3）钢桁架桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城市或公路的跨线桥和立交桥。

（4）采用预应力混凝土和悬臂施工的钢桁架桥，己成为大跨度桥梁竞争方案之一。

桁架桥一般由主桥架、上下水平纵向联结系、桥门架和中间横撑架以及桥面系组成。在桁架中，弦杆是组成桁架外围的杆件，包括上弦杆和下弦杆，连接上、下弦杆的杆件叫腹杆，按腹杆方向之不同又区分为斜杆和竖杆。

弦杆与腹杆所在的平面是主桁平面。大跨度桥架的桥高沿跨径方向变化，形成曲弦桁架；中、小跨度采用不变的桁高，即所谓平弦桁架或直弦桁架。

参考资料：百度百科——刚构桥

百度百科——钢构桥

百度百科——刚架桥

百度百科——钢桁架桥

百度百科——桁架桥

钢结构桥优缺点

钢结构桥优缺点：

优点是钢结构桥在竖向荷载作用下桥梁钢结构，梁桥梁钢结构的弯矩通常比同等跨径连续梁或简支梁小，其跨越能力大于梁桥；墩梁固结省去桥梁钢结构了大型支座，结构整体性强、抗震性能好。桥型美观、宏伟，跨越能力较大，适用于峡谷桥和高等级公路桥梁钢结构的跨线桥。

缺点是钢结构的桥梁由于采用高强度的材料，在大气作用下受腐蚀、易生锈、养护费用高，相比较价格昂贵了一些。

结构：

钢结构桥梁是桥的一种形式，是指一座桥的上部结构主要承重受力部分是由钢材制成的。钢结构桥梁同桥一样，都是跨越河流、湖泊、海洋障碍物的空中的路，其中大跨度桥梁多为预应力钢凝土桥和钢结构桥梁。

钢结构桥梁的结构沿其桥纵方向由主桥组成。桥墩之间称为跨度，主桥跨越主通航孔段称为主跨，跨为边跨。用于钢结构桥梁的主要材料是钢板、型钢和高强度。钢板多采用低合金钢，部件要用铸钢和优质碳素。钢梁的主要型式为肋板梁、箱梁、桁架梁和叠合梁。

桥梁规范对钢结构桥梁铺装厚度要求

1、首先桥梁规范对钢结构桥梁铺装厚度要求是常采用沥青混凝土，厚3～4cm。

2、其次是总厚度75mm，粘接层和缓冲层总厚度为5mm。

3、最后是下层的主要作用是校正桥面结构的凹凸不平，保证上层的铺筑厚度，有时也兼有防水作用。

桥梁钢结构焊接需要用哪些焊接材料

桥梁钢结构制造用焊接材料:

目前国内桥梁结构钢主要采用Q345、Q370、Q390和Q420级别钢板，在桥梁钢结构制造上常用的焊接方法为埋弧焊和气体保护焊，少量采用焊条电弧焊。根据钢桥所用结构形式不同，所采用的焊接方法和焊接材料的比例也不同，对于公路钢箱梁桥，气体保护焊用量大，约占85%，埋弧焊用量较少，约占15%，焊条电弧焊仅占约2%；对于桁架桥，埋弧焊用量较大，约占58%，气体保护焊用量约占40%，焊条电弧焊约占2%。

桥梁钢结构焊接材料的应用和发展:

（1）研发高强度、高韧性焊材

随着我国铁路建设向高速、重载方向发展，铁路钢桥向高速、重载、大跨度、结构美观新颖及全焊方向发展，所采用的桥梁结构钢已经不仅限于Q345、Q370和Q420钢，为了满足主跨1092m的世界第一跨度斜拉公铁两用大桥——沪通长江大桥设计需要，研发并应用了强度级别更高的Q500qE钢，该钢板也即将在芜湖长江公铁大桥上应用。

（2）耐候桥梁钢焊材的需求

随着我国一带一路经济发展，位于东南沿海和西部的交通建设规模逐渐扩大，为了降低桥梁钢结构建成后的维护成本，减少环境污染，将逐渐推广建设免涂装的耐候钢桥梁，各大钢厂正在研发耐海洋气候和内陆大气腐蚀的耐候钢。

为了满足耐候桥梁钢焊缝耐候性需要，在保证其焊接接头具有良好综合力学性能的同时，焊缝也需要向母材一样也具有耐候性能。参考美标ASTM G101对钢板的耐候性能评价标准，即钢材具有较好的耐大气腐蚀性能时，经计算得出的耐腐蚀性指数≥6.0，指数值越大的钢板耐腐蚀性能越好。

因为焊缝区域或多或少都会存在焊接残余应力，会降低焊缝的耐腐蚀性能，为了保证耐候钢焊接接头具有良好的耐腐蚀性能，要求耐候桥梁钢焊接材料熔敷金属的耐腐蚀性指数比钢板标准适当提高，耐候桥梁钢焊接材料熔敷金属的耐腐蚀性指数≥6.2，且熔敷金属扩散氢含量≤5mL/100g。

（3）机器人焊接用高效焊接材料的需求

目前，钢结构桥梁制造领域正在推广机械化和自动化焊接技术。为了适应机器人连续高效焊接，力学性能和工艺性稳定的桶装焊接材料受到制造厂的青睐，尤其随着Q500级桥梁钢的推广应用，工艺性能好、高强度、高韧性的机器人焊接用金属粉型气体保护焊药芯焊丝的用量将会逐渐增大。