关于过街天桥图集的信息

本篇文章给大家谈谈过街天桥图集，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，人行过街天桥尺寸有哪些，2、，陕西西安把过街天桥建成了景点，这个“景点”长什么样子？，3、，过街天桥的简介，4、，过街天桥为什么那么厚？

本篇文章给大家谈谈过街天桥图集，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、人行过街天桥尺寸有哪些
2、陕西西安把过街天桥建成了景点，这个“景点”长什么样子？
3、过街天桥的简介
4、过街天桥为什么那么厚？

人行过街天桥尺寸有哪些

1、净宽

天桥桥面净宽不宜小于3m；天桥每端梯道或坡道的净宽之和应大于桥面的净宽1．2倍以上。梯（坡）道的最小净宽为1．8m。考虑兼顾自行车推车通过时过街天桥图集，一条推车带宽按1m计过街天桥图集，天桥或地道净宽按自行车流量计算增加通道净宽过街天桥图集，梯（坡）道的最小净宽为2m。考虑推自行车的梯道过街天桥图集，应采用梯道带坡道的布置方式，一条坡道宽度不宜小于0．4m，坡道位置视方便推车流向设置。

2、净高

天桥桥下为机动车道时，最小净高为4．5m，行驶电车时，最小净高为5．0m。天桥桥下为非机动车道时，最小净高为3．5m，

如有从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通行时，其最小净高为4．0m。

人行过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越铁路、轻轨的过街天桥，另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。

陕西西安把过街天桥建成了景点，这个“景点”长什么样子？

我就是陕西西安人，正好就住在这个过街天桥附近，因此我是最有资格回答这个问题的。上一次我看见这个天桥的时候已经合龙，工人们正在做最后护栏安装，据介绍，天桥设计采用钢结构环形连续梁，总长345米，桥梁曲线半径约55米，共10跨，主梁横断面宽度4.5米—7米。天桥共设有8部电梯，其中4道自动扶梯和4处垂直电梯。还设有光电玻璃、雨棚、梯道等。是西安市最美、科技含量最高的过街天桥。

西安多了一座炫酷的过街天桥

位于西安市科技六路天地源·枫林绿洲小区南门至木塔寺生态遗址公园之间，不少市民走在试运行的过街天桥上感叹：“过马路不用等红绿灯了，这天桥既高端又大气。”开通后的过街天桥，市民仅需一分多钟，就能穿越科技六路，再也不用等待漫长的红灯，真的太爽啦。这座人行天桥，也是西安高新区首个加装无障碍直梯的人行天桥。

桥北侧有垂直电梯和步行楼梯，南侧为螺旋坡道。一位住在附近小区的市民王先生说：“这座桥刚好架在科技六路，连接木塔寺生态遗址公园，下了天桥的螺旋坡道就能入园游玩，好不轻松惬意。”

过街天桥

过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。

过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越铁路、轻轨的过街天桥，另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。

在香港中环的中区过街天桥系统及台北市信义区台北101附近的信义商圈空桥系统，人们将各个过街天桥用廊道链接在一起，形成了一个四通八达的空中人行交通网，成为城市的象征。

天桥优势

与人行横道相比：人行横道的造价远低于过街天桥，另外对于年老体衰和残疾人来说，过街天桥会增加他们出行的不便；但过街天桥实现了行人和车流的完全分离，行人的安全更有保障，车辆的行使更加畅通。与地下通道相比：地下通道较少受到天气的影响，在一些特殊的城市区域，地下通道不会破坏城市景观；但过街天桥的造价更低工期更短，同时不会影响道路的承重能力。现在各城市的大型过街天桥装有电梯装置，方便了老人乘用。

过街天桥的简介

过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越铁路、轻轨的过街天桥，另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。在香港中环的中区过街天桥系统及台北市信义区台北101附近的信义商圈空桥系统，人们将各个过街天桥用廊道链接在一起，形成了一个四通八达的空中人行交通网，成为城市的象征。

过街天桥为什么那么厚？

悬挂式

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悬挂式结构的过街天桥以桥栏杆为主要承重部件，供行人通过的桥板本身并不承重，悬挂在作为承重梁的桥栏上，这种结构的过街天桥将结构性部件和实用型部件结合在了一起，可以减少建筑材料的使用，相对降低工程造价，但是这种结构的过街天桥桥栏杆异常粗大结实，因而行人在桥上的视线会被栏杆遮挡，而且粗壮的桥栏杆很难给人以美的感受，因而在城市景观功能方面有所欠缺。

承托式

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过街天桥结构

承托式结构的过街天桥将承重的桥梁直接架设在桥墩上，供行人行走的桥铺在桥梁之上，而桥栏杆仅仅起到保护行人的作用，并不承重，这一类的过街天桥造价相对较高，但是由于桥栏杆纤细优美，作为城市景观的功能较好，因而目前各城市中这一类型的过街天桥数量最众。

混合式

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混合式结构的过街天桥是上述两种结构的杂交体，桥栏和桥梁共同作为承重结构分担桥的荷载。

除了上述三种主流结构，还有一些城市在某些街区将悬索桥、斜拉桥的结构用于过街天桥的建筑，但这些特殊结构的过街天桥大多造价昂贵，之所以选择这些特异的结构，大多是出于城市景观的考虑，并非过街天桥的主流。

为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了电动扶梯，免除行人爬上梯级。亦有些天桥设有升降机，方便残疾人士使用。部分天桥更设有自动行人道，减少人行的距离。此外，某些过街天桥是有盖的，部分更是密封式，有空气调节。

天桥优势

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与人行横道相比：人行横道的造价远低于过街天桥，

过街天桥

另外对于年老体衰和残疾人来说，过街天桥会增加他们出行的不便；但过街天桥实现了行人和车流的完全分离，行人的安全更有保障，车辆的行使更加畅通。

与地下通道相比：地下通道较少受到天气的影响，在一些特殊的城市区域，地下通道不会破坏城市景观；但过街天桥的造价更低工期更短，同时不会影响道路的承重能力。

现在各城市的大型过街天桥装有电梯装置，方便了老人乘用。

弊端

在中国大陆，自行车的保有量和使用量非常高，自行车是普通市民出行的主要交通工具之一，对于这一部分市民来说，携带自行车通过过街天桥是非常费力的事情，尤其是有些城市的人行过街天桥只修建了阶梯而没有修建坡道。

对于肢体残疾的残疾人来说，独立将轮椅推上过街天桥几乎是不可能完成的事情，而且绝大多数过街天桥没有设计供轮椅同形的无障碍通道。

虽然天桥（与地下通道）的设置表面上看似是给予行人一种安全保障，避免他们的动线与道路上的车流直接交会而提升道路安全，但是在某些地区，在设置有天桥之类立体人行设施的路口，往往会将平面道路上的人行横道给取消并且取缔行人直接横越马路。这种作法乍看是确保了行人的安全，但有些交通学者却认为此举事实上是对行人用路权的一种打压。

根据这派学者的意见，行人与汽车都应该公平拥有道路十字路口的穿越权力，如果建造了行人用的立体穿越设施却禁止平面上的穿越行为，这意味着是逼迫行人去回避车流、不尊重行人用路权力。为了避免这问题，他们建议让天桥等立体穿越设施与平面上的设施并存，不愿绕道而行的行人应遵守交通号志（例如红绿灯）的指示在正确时机穿越马路，而天桥与地下通道的存在，则是给予行人较高度的尊重让他们有自行选择是否要绕道穿越马路（而可以避免等候红绿灯）的权力。

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