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铁路先进班组主要事迹材料范文（三篇）
铁路先进个人事迹材料范文篇1
xxx贝雷架的组成，1977年11月诞生，7月进党，1995年12月退伍后，分派到铁路当了一名养路工。贝雷架的组成他刻苦进建，勤劳工做，很快成为工区贝雷架的组成的消耗骨干，并于8月当上了安陆工区工少。正在他贝雷架的组成的带收下，工区职工的细神里貌有了很大年夜窜改，职工心往一处念，劲往一处使，把工区统领的10千米正线，28组讲岔，9.5千米站线消息态把握到达齐优。以去，段指面多次减乘检查，每千米摆车到达0.2个的把握尺度，成了段上的放心线。
已往，安陆工区办理混治，工做糊心条件较好，一度民气机走，线路装备量量滑坡。8月4日，因为工区职工背章蛮干做业，组成了管内宽峻摆车变乱收作，正在路局收生了极坏的影响。“8.4”变乱后，指面将那个工区工少的担子压正在了xxx肩上。
里临着民气涣散，线路量量好的状况，xxx重复思忖，从饱舞士气进足，使全部工区职工攥成一个拳头。他常讲，一小贝雷架的组成我私人要有志气，一支队伍更要有士气;士气兴旺，才气战无没有胜。他从早面名排队合作抓起，要供大家隐现安陆工区职工的气魄。接着，xxx抓里貌窜改。他带收工区职工大年夜弄室内里卫生，消弭院内杂草，疏浚淤积的下水讲，冲洗茅厕。他尾先将本人的被子叠得像队伍时那样四圆四正，要供职工照他的模样将被子叠好，物品安排分歧。全部工区像虎帐般的里貌一新，职工们的心情为之一振。
他去到安陆工区当工少后，便为本人订下了一套止为尺度。凡是是要供职工到达的，本人要正在尺度上宽上一档;凡是是触及职工长处的，要对峙公然、公允。他觉得，工区的战役力的组成尾先正在于宽厉的办理制度，而制度施止得心角关键正在工少。上任伊初，他一里临工区统领线路装备停止一次片里摸底检查，一里检察工区本去真止的各项规章制度。并战工区每位职工把臂而讲，问其所念，知其所需。一趟一去，人肥了，脸乌了，可他的工做条记里却记了30多个职工工做、糊心上的成绩战建议。正在工区办理上，他充真变更职工的自动性战凝散力，让每名职工皆到场工区办理。工区每项办理制度皆必须经过工区职工的评断战签认，真止大家的制度大家定、大家管，大家配开去服从。为此，他战工区职工一讲，建坐了一套开适本工区的工做制度，细化战完好了《综开考核办法》、《防护员考核办法》、《装备量量考核办法》、《施工卡控步伐》、《岗亭达标考核办法》等十余项根柢办理制度，工区职工从心眼里接受订定的那些规章制度，谁也别念弄特别化。有一次，工区职工正在线路上做业，xxx出有安排专人防护，被段检查人员收明，便天考核200元，他两话出讲，一人背担。客岁5月份的一天，青工秦德志刚调到安陆工区没有暂，一次正在浑挖线路翻桨时，“天窗面”做业前筹办工做出有按划定操做，被xxx便天制止，上班后实时召开了工区宁静阐收会，对背章做业的风险性停止了当真阐收，当月对带班人员战青工秦德志停止了考核。工区个体职工收怨止讲讲：“李工少，又出有得事，何须那末当真?”xxx却讲：“宁静无小事，去没有得半面马虎，必须当真看待。工区的各项制度皆是经过工区职工的评断战签认的，大家皆没有当真服从、宽厉施止，一个个人如何有战役力?”同时也对自已出有很能好天教诲好青工停止了办理上的自我攻讦。
xxx对峙黑日战职工们一同上讲做业，工区的台帐战日做业计划皆是操做早晨完成。他正在仆从中收明，有的带班人员做业风俗短好，简化做业法式，有的做业尺度大年夜挨开扣，一晨一夕，招致线路量量没有下，“摆车”征象凸起。他将队伍锻炼那套使了出去。安插日班计划，面面滴滴讲得浑分明楚，施止的时分又战带班人员一同带收职工干。局部做业完成后，他又带收着带班人员一一回检一次。如古，齐工区养成了优秀的做业风俗，线路量量消息态把握到达齐优。
工区真止“天窗面”当前，大家的工做工妇与本去收作了很大年夜变革，“天窗面”工妇松，任务重，xxx按照“天窗面”快速调解了工做计划，他把“以汗水换量量，以量量保宁静”做为工区抓好宁静消耗的座左铭。里临工区消耗任务重、汉丹线删建两线宁静卡控及工区人员少的状况下，他顾没有上家中年幼的孩子，贰心扑正在工区。工区统领的确良10千米线路、28组讲岔、5条到收线等装备成了他糊心的主题。他记没有浑怙恃、老婆的生日，而工区的每千米线路、每组讲岔、每条直线正在贰心中皆有一本明细帐。有一次，xxx肾结石突收了，他早晨办理滴，黑日对峙工做，硬撑着正在施工工天上奔闲，敬业爱岗的细神饱舞野生区每位职工。3月3日5时50分，果下大年夜雨，他实时出巡冒雨检查，收明管内k113+500处新顶进坐交雨水冲洗路基，组成路基塌圆，宽峻危及止车宁静。他坐刻接纳防护步伐，并构造人员停止抢险。因为该险情收明实时，制止了一同宽峻变乱的收作，遭到路局战工务段的通报表彰战嘉奖。
“戎马已动，粮草先止。”xxx深知要念让职工们干好工做，便得让职工吃好。工区食堂是他一足筹办起去的，思考到职工支出状况，他要供正在吃饱吃好的条件下，要供炊事员变革把戏，让职工们吃得开意，职工们干活的劲头更足了。
贰内心时候拆着职工，工区门前有一条马路，因为施工单元车辆常常正在马路上碾压，酿成了泥巴路。特别是每遇大年夜雨时，门路泥泞，车易进人易止，职工们苦没有胜止。xxx看正在眼里，慢正在内心，他四次找到施工单元和谐赚偿处理，终究把誉坏的水泥路建好了，改擅了职工们上上班收支易的成绩，笔挺宽广的路里让职工上上班心情愈减愉快了。工区职工王黑军，一条腿得内风干病，走起路去十分已便，齐家靠他一小我私野生家糊心，xxx安排他正在工区处理后勤工做，并多次背下级乞请布施他，构造策划工区职工多次帮手他处理真践艰易，让王黑军十分感动：“我没有做好工做，对没有起大家”。安陆工区职工14人当中，女职工便占了5人，为了让女职工放心工做，xxx当真做男职工思念政治工做同时，只管让女职工处理一些体力较沉的工做，她们深受感动：“工区如古统领装备多、消耗任务重，女职工多，正在工务段是少睹的，正在那种状况下借安排我们做驻站防护，真是破例的做法，我们一定好好工做，包管宁静，让工少放心，让大家放心!”。正在客岁装备量量整治、单线施工防护等工做使掷中，工区女职工工做抢着干，个个变得又乌又肥，跟换了小我私人似的。
铁路先进个人事迹材料范文篇2
XXX同志现年50岁，中共党员，大学本科学历。19xx年3月，开始担任长春铁路分局xx房产建筑段段长职务。
三年来，XXX同志在段党委的密切配合下，依靠团结务实领导集体，锐意进取，勇于创新，顺应铁路改革形势，不断推进企业三顶制度改革，完善内部经营管理机制。凭借他过人的魄力和胆识，独特的经营管理手段，创新思维和强烈的人格魅力，带领干部职工克服困难，努力奋斗，合狨人房产段由分局后进段一跃起而成为路局先进单位。到20xx年，长春房产段实现安全生产无行车，设备重大事故18694天，无职工责任重伤事故9623天。供暖、土建维修服务，质量明显提高，管内三个物业小区被评为省、市级优秀物业小区，职工收入水*稳步提高，达11578元，企业综合经济实力显著增强。先后被评为沈阳铁路局先进单位，路局供暖先进单位，安全优质先进单位，法律工作先进单位。XXX同志本人也被评为沈阳铁路局优秀企业管理者、先进生产者。
XXX同志的主要事迹如下：
一、积极推进三项制度改革，擅于从机制创新上激发企业内在活力。
xx房产段是长春铁路分局下属的生产经营单位，共有全民职工700人，固定资产2.5亿元。主要担负全分局管内部分生产办公屋、居民住宅房屋的夏季大维修，冬季供暖，物业小区管理，福利浴池经营及工程施工管理等工作。xx年以前，由于经管理不善一度成为长铁分局的后进单位。
19xx年铁道部提出房产部门从运输主业分离出去。“分离主业”的走势，新旧制度交叉、碰撞，使房产段面临着前所未有的困难。因此，XXX同志上任伊始就会同党政班子，确立了“顺应改革走势，重构管理机制，增强自我造血功能，努力实现强段富民”的企业改革发展战略，努力寻找企业的生存发展空间。
然而，由于长春房产段长期在计划经济体制下运行，已经形成了一套固有的僵化管理模式，干部职工观念陈旧，企业缺乏内在生产活力。XXX认为，面对“分离主业”的改革走势，不能悲观失望，不能等待观望，更不能因循守旧，必须立足自身开拓创新。他主张：搞活企业，转变观念最终要在机制创新上寻找出路。他坚定地排除种种阻力，在房产段开始大刀阔斧的改革。
他首先从三项制度改革入手，以利益机制为牵动增强企业活力。大胆进行干部制度、用工制度和分配制度改革，实行干部职工全员竞聘，充分利用企业内部劳动力市场动作，形成职工竞争上岗-考核下岗-培训待岗-再竞聘上岗的岗上岗下良性循环。打破僵化的利益分配格局，以劳动定额管理为基础，实行效益工资制，在全段共有79名富余人员进入劳动力市场，18名违纪职工下岗，按效分配覆盖面达90%以上，不劳不得，少劳少得，不劳不得”。机制创新发了企业内在活力：干部职工的思想观念发生巨大的变化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上岗观念、“段强我富，段衰我耻”的集体利益观念，“靠质量求生存，靠信誉求发展”的抢占市场观念深入人心;企业劳动生产率也大大提高，xx年共完备检修率达100%。设备运行状态，施工质量明显提高，施工进度显著加快。全段上下人心顺干劲足，学技术、比技能、钻业务蔚然成风，职工素质大大提高。
二、狠抓节支降耗成本控制，擅于从完善内部经营管理机制上向科学管理要效益。
XXX同志认为：科学管理是企业内部提高经济效益，克敌制胜的法宝。长春房产段管理粗放，跑冒滴漏现象严重，为改变这种状况，他亲自谋划，整机建制，推出了一系列切合实际，操作性强的成本，控制管理办法。材料采购，实行限价购料，定点供应;材料管理，实行项目核算办法，从材料的请领，发放到修旧利废，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和设备损耗，实行定额联挂，节奖超罚，车辆运用单车核算，费用包干;对设备损坏实行有限责任赔偿办法。xx年，全段共回收旧料172项2518件，回收率达93%，节约资金16万元，车辆油耗较上年减少近20吨，汽车修理费，较上年节支近20万元、焚火期控制烧电机一项节约资金近30万元。严格的成本控制体系，取得了可观的经济效益，xx年共节支近百万元。
三、努力拓宽创收渠道，走多元化经营道路，增强企业发展后劲。
随着“分离主业”步伐的加快，房产段必然由生产管理型向生产经营型企业转变。因此立足自身优势，拓宽创收渠道，走多元化经营的道路，是实现企业效益最大化的分配途径。XXX同志带领有关人员深入研究，积极探索，在开拓市场上下功夫，使房产段逐步形成了多元化的创收体系，为了抢占路内建筑市场，组建了段建筑公司，积极承担建筑工程，xx年共承建工程九项，实现产值近千万元，开发物业市场，在工商部门注册，成产了物业管理公司，利用延伸服务，有偿服务等方式拓宽了创收渠道，增强了创收能力。积极参加路内、外激烈的洗浴市场竞争，软件硬件一起抓，在加大设备改造投入的同时，狠抓XX中心的经营管理，用优质服务吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成为房产段主要的创收渠道，加大各项收费力度，实行多种承包方式，调动了收费员的积极性，即增加了收入，又减少了损失。
他还擅于用法律手段维护企业利益。针对供暖费收缴、工商房、散房租、土地费收缴等工作中出现的种种困难和矛盾，xx年共起诉恶意欠费户40余家，挽回经济损失近十万元。
四、从严治段，把健全责任机制贯穿于企业管理的各个环节，完善管理网络。
在XXX的主持下，房产段先后制定了《干部失职行为追究办法》、《群众上访、请修、反映问题失职行为追究办法》等八项责任追究制度，并健全逐级负责制，加强正职对副职，科室主任对科员，段对车间，车间对班组，班组对个人的层层考核职能，而且从领导决策能力，各副职创造性开展工作的能力，到管理人员专业素质的提高，都通过责任机制来加以制约和完善，以责权利相结合为原则，以利益机制为牵动，保证全段各项改革，管理制度都不得能得到有效实施，提高了整体管理水*三年来，全段共处罚各类失职人员273人次，其中干部受失职行为追究的有32人次，受降职降薪处罚1人，处罚金额达18028元。
三年来，xx房产段的面貌发生了深刻的变化，树立起良好的企业形象，而所有这些，还得益于他强列的人格魅力，他精力充沛，思维慎密而敏捷，记忆力惊人，办事公正，作风果敢，勤奋而意志坚强。无论寒冬酷暑，他都常常出现在繁忙的施工现场，他擅于深入一线搞调查研究，抓问题细致而有条理，解决问题有一股不达目标不罢休的干劲。这一切都在悄无声息的影响着每个人，特别是年轻干部，更是以他为榜样，努力提高自身的各方面综合素质。他就象一个强大的磁场，吸引着全段干部职工积极投身企业的改革和发展，使这样的一个曾经落后的企业重新焕了出青春活力。
铁路先进个人事迹材料范文篇3
1985年6月，21岁的××子承父业参加了铁路工作，成为一名普通的铁路工人。从大山环绕的重庆市万县农村来到了省市××铁路专用线工地，开始了自己与大山难以割舍的筑路之缘。
跟随着铁路建设队伍，××先后参加了徐州铁路枢纽京杭运河大桥、漯阜铁路、商阜铁路、宝中铁路、京九铁路、西康铁路、神延铁路、西南铁路、渝怀铁路、长沙浏阳河大桥的建设。20年的风雨沧桑，××已经习惯了钻山沟、伴大河的生活，不惑之年的××留下了太多与实际年龄不相符的印记。说实话，××也向往城市优美的生活环境，也向往城市优越的生活条件，也向往着亲人团聚的家庭生活。但是想着山区人们希望走出大山的那种迫切，想着沿线老百姓渴望致富的那种无奈，想着老少边穷地区人民生活的那种穷困，善良的××被深深地震撼了，立志扎根一线、勇网当开路先锋，与大山的不解之缘越来越深。尽管身边的同龄人一批接一批地调到条件优越的工程项目工作，矢志不渝的××依然在大山中穿梭。
*凡的××没有多少豪言壮语，也没有多少承诺约定，只知道立足本职工作岗位，完成领导交给自己的工作任务。别人工作岗位的变动，往往伴随着工作职务的升迁;而××工作岗位的调整，却是一成不变的一线工作岗位。20年来，××从做锻工开始，干过钢筋工、电焊工、钳工、管道工等多个工种，如今又干起了施工员。每一次工作岗位的变动，××都没有丝毫怨言，都当作提高自己工作能力的机会，都当作一种人生的历练。保持*常的心态，××工作起来信心百倍。多年的工作实践，造就了××的满身绝技，工作踏实的他成了一个名符其实的多面手。10月，渝怀网铁路王坡隧道抢险，××冲在最前面，在无任何支撑的情况下，完成了第一片拱架的焊接就位，为抢险赢得了时间。××深知：自己的成长离不开单位的培养和领导的关怀，因此，只要是工作的需要，他总是义无反顾地挺身而出，承担起最繁重艰苦的工作。6月份，××因超强度的劳作患上了肺炎，领导安排他利用工余时间好好休息。可是事有不巧，正在掘进的渝怀铁路磨沙溪隧道使用的空压机突然出现了故障。事不宜迟，得到消息的××不顾病痛的身体，毅然投入到空压机的检修中。
××高速公路上马，××奉命来到湘西自治州。××高速公路31标远离集镇、山高谷深，道路陡峻、崎岖难行，且水源溃乏、无法自给。这里通讯闭塞、网信皆无，物资短缺，电力不通。艰苦的生活条件没有吓倒坚强的××，卸下行装，××立即投入到经理部驻地的建设之中。时值雨季，淅淅沥沥的阴雨连绵不绝，建筑材料拉不进来，驻地建设十分缓慢，××看在眼里、急在心里，和其他职工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太*乡抢运材料，保证了经理部各部门搬进了驻地。为了使一个多月未洗澡的职工及早洗上澡，经理部领导限令在三天之内加工制作一个3×4米的蓄水箱并安装到位。××带着一个助手拼上了，冒雨加班加点，按时完成了工作任务。看到职工们洗澡时的那种畅快劲，××忘记了连日的疲劳。
为了打通××高速公路31标段度龙田隧道进口端的施工通道，二公司××项目经理部在与业主和监理处多次协商的情况下，争取到了与30标共用施工便道跨峒河施工便桥的工作任务。跨峒河施工便桥开工，刚刚安顿好的××又被领导点将到泸溪县谭溪镇工地打援，背上简单的行囊，××来到了潭溪镇工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆发山洪冲垮了刚刚露出水面的围堰。事不宜迟，××甩掉鞋子、挽起裤腿，毫不犹豫地与80多名外协队伍员工一起开始了三天三夜的围堰抢险战役。5月23日，跨峒河施工便桥由于业主变更设计方案和选址的原因，在湘西地区的山洪再次爆发时被冲毁，桥墩外部基础被掏空出现位移、上部结构贝雷架严重扭曲变形，成了一座危桥。××再次临危受命，承担了贝雷架拆除抢险工作，他不顾个人安危，昼夜奋战，如期完成了组织交给的光荣任务。
k208+105通道是横亘在31标管段内的拦路虎，由于变更设计等原因，直到10月24日才动工，4米宽151米长9100多立方砼，基础开挖16000多立方，一边紧靠高高在上正在掘进的儿门坡隧道，一边是陡峭的山涯，位于峡谷地段的105通道必须赶在雨季前主体完工，否则，耽误了水系的恢复，雨季来临，后果不堪设想，近在咫尺的路基将被爆发的山洪冲毁。大任当前，经理部领导又不约而同地想到了××。于是，××又马不停蹄地挑起了通道现场施工员的工作。为了加快进度，保证计划任务的完成，××豁出去了，每天除了吃饭、睡觉外，成天都盯在了工地，有时碰上连续打灰，他一天只能睡上三、四个小时，××就是这样一直挺了过来，105通道终于赶在雨季来临之前主体完工。
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度龙田隧道是××高速公路31标的控制性工程，左右洞累计2252米。3月份，度龙田隧道左右洞的累计进尺只有800余米，经理部又安排××到现场负责管理监控工作。他深知经理部领导的希望，毅然卷起行李住进了度龙田隧道进口施工队用彩条布和树木搭建的简易工棚里，开始了又一次艰难的跋涉。他除了协调生产，还积极加强与协作队伍的沟通联系，很快扭转了施工进度滞后的被动局面。11上中旬，度龙田隧道右洞和左洞分别进洞。由于工作的需要，××又承担起度龙田隧道进口端进场原材料的验收与调配工作。3、4月份，度龙田隧道右洞和左洞先后贯通，××所在的进口端累计完成开挖掘进800多米，为实现经理部确保隧道按期贯通的战略部署起到了关键性的作用。
××就是这样，*凡而朴实，勤劳而善良。把满身的苦和累，把满腔的爱和情融进项目建设，用实际行动彰显出共产党员的先进性。 ;
世纪大桥的建设过程
世纪大桥是海南省迄今为止规模最大，技术含量最高，施工难度最大的桥。这座耗资6．6亿多元的世纪大桥将串起琼北110公里带型城镇群。在大桥通车之际，回首大桥历时7年的“建设史”，重温大桥建设者们种种激动人心的故事，看看大桥独特的设计理念。
临时措施花费300多万
无论是设计理念，还是建设质量，世纪大桥都堪称“海南第一”，有某些方面还是“中华第一”。但鲜为人知的是，这座跨世纪的大桥，在施工的关键时刻，曾经“危在旦夕”。
按照原计划，大桥的合龙时间是避开海南台风季节的。但由于种种原因，美元贷款曾经被长时间的冻结。待到美元“解冻”时，合龙施工被迫进入台风季节。业主海口城市建设投资管理有限公司总工程师高*说，当时大桥的两端没有支撑点，就像挑着的一根扁担，在空中左右、上下摇摆，万一真的遇到台风，稍不注意就有可能被台风扭断或拧断，那已花费的数亿元将化为乌有，大桥将毁于一旦，后果将不堪设想。
尽管已时过近2年，海口城市建设投资管理有限公司董事长、总经理杨文瑞回忆起当时的情景，仍感慨万分：所幸的是，海南连续三年没有台风，拯救了这座大桥。
但为了防止万一，建设者们想方设法，在两端桥底下各建设两根“临时抗风支撑柱”，从水底里将“摇摆不定”的桥体固定下来，用于抵御可能出现的台风。杨文瑞说，那时我们急得要命，这个问题不解决就不能施工，但从上海请来的施工机械，就是放着不动也要付费，每天的费用高达20万元，没有办法，最后我痛下决心，由我签字拍板——建“临时抗风支撑柱”，无论花多少钱，也要保证大桥的施工安全。
据了解，这四根柱共花费了385万元，合龙施工一完成即拆除。事后，许多人表示，这个临时措施用得好，用得及时。
“FIDIC条款”严把质量关
质量是大桥的生命。世纪大桥的业主深信：质量得不到保证，再漂亮的设计也只是“豆腐渣”。因此，世纪大桥在海南省第一个引进了国际通行的“FIDIC条款”进行管理。
FIDIC就是国际咨询工程师联合会，是国际上最权威的咨询工程师组织。其条款最主要的三个特点是：项目采用国际竞争性招标、实行监理负责制、固定每一个工程量的单价。核心是赋予监理独立的地位，有签发开工令、签发工程量、签发支付令等管理大权。业主海口城市建设投资管理有限公司总工程师高*说，FIDIC是防止“豆腐渣”工程的“紧箍咒”，是悬在施工单位头上的一把“尚方宝剑”。
为保证世纪大桥万无一失，业主采用了“政府监督、施工监理、企业自检”三级质量保证体系，推行目标管理制，即每一道工序、每个环节都有明确的责任人，一道工序完工后必须有责任人签名方能进入下一道工序。在一些很特殊的节点，必须经业主单位总经理签字方能开工。
总包单位中国万宝工程公司上海远东桥梁海南项目经理部副总经理章九寒说，这是他们在海口作的第一个重量级的作品，一定要向海南人民交上一份令人满意的答卷，朝着“鲁班奖”目标努力。
担负世纪大桥监理重任的南京工苑监理公司制定了一系列近乎苛刻的标准。对于不合要求、不合规范的工程，监理工程师拒绝签发中间交工证书和工程款支付令。
有例为证：世纪大桥对混凝土的砂石料要求很高，扁片状和含泥量超标的砂石不能用。为此，监理现场先后倒掉过约80立方米不合格的石料和近20立方米的混凝土。
连接段箱梁第一浇注段第一次浇注施工，原计划用时22小时。施工单位未经监理许可，擅自开工，又加上施工当中机械故障，混凝土供应不上，用了35小时才浇注完成。监理下发了停工整改一个月的通知，直到施工单位写出整改报告，经总包、监理、业主审批合格后才重新开工。
大桥墩柱采用结构清水混凝土，施工单位在做连接段10号墩柱时，柱体达不到要求，与精品有一定的差距，监理当即敲掉了两个柱子，并报废了4套钢模板，价值12万元。施工单位反复试验，仅高度不同的试验墩就先后打了11根，直至被监理验收合格。
采访中，记者听到许多类似的监理“发威”之事。但高质量的管理带来了高质量的大桥，每一个施工阶段，省及海口市质检部门都进行拉网式检查，结果表明，世纪大桥合格率达100%，优良率达90%以上，而且大桥混凝土外观、密实度、光洁度都是一流的。
能省的每一分钱都要省下
世纪大桥从提出到建成，花了整整7年时间，历经三届政府，横跨了两个世纪。大桥正因此得名。
世纪大桥是原国家计委批准的利用国外贷款的国家“九五”项目，总投资6．67亿元。其中利用日本资金协力贷款5000万美元，国内配套资金2．52亿元。
但国外贷款并不好用。世纪大桥的建设资金与管理按照FIDIC条款进行，该项贷款由中国银行转贷，并严格按商务合同监督支付，聘请工程监理公司对工程质量检验、工程计量和支付进行全过程的监理。
数亿元的资金到底是怎么用的，这是一个极其敏感的问题，也是海口市民最为关注的问题。海口城市建设投资管理有限公司副总经理黄志祥说，贷款都须海口市政府负责偿还的，为了节省每一笔费用，在建设过程当中，无论是数百万元的款项，还是几元钱的支出，公司都坚持总经理财务一支笔，坚决杜绝乱花钱。
按照规定，国外贷款主要用于采购工程所需的设备、材料及部分土建工程费用，专款专用。有意思的是，5000万美元的巨额贷款，没有一分钱到业主单位的账上。黄志祥说，工程款的支付程序是：总包每月凭监理签认的已完工程的质量检验合格证明和工程计量单，报经监理核签“支付书”，并经业主复核签证。后由总包持“支付书”和发票等，到中国银行总部营业部，经审核后，直接支付给总包单位，而不是业主单位。
国内配套资金的使用也一样。国内配套主要用于土地征用、拆迁补偿、勘察设计、科研、施工用水电开支、工程监理及部分配套工程费用等，其中80%用于支付建设期的美元贷款利息。黄志祥说，至今没有发生挪用建设资金用于购车、购房等非生产性支出情况。由于部分配套资金没到位，业主公司的大部分办公用品都是租用的。
很多时候，为了节省开支，业主单位不得不反反复复做被拆迁户的工作。曾经大桥北岸某单位要拆迁，但这家单位狮子大开口——要价61万元，最后呈请政府有关部门协商，以5万元的补偿费“搞定”。
黄志祥说：“钱就是这样一点一点抠着省下来的。”
“许多时候我们哭了”
作为大桥数年建设历程的见证人，许多人在一些关键场景都流下过眼泪。在他们看来，大桥已成为他们生命中的一部分，融入了他们巨大的情愫，他们完全有理由流泪。这泪水是伤心、是兴奋、是激动、是喜悦？也许只有他们才能深切地体会到。
经过国际招标，中国万宝工程公司和上海远东国际桥梁建设有限公司联营体中标成为工程施工总承包单位。分包单位中，中国建筑工程总公司负责北引桥的施工，湖南省公路桥梁建设总公司负责南引桥，沉井部分由交通部二航局负责，而主塔主桥则为上海城建集团施工。工程监理单位和设计单位也是在国内招标产生，负有盛名的南京工苑建筑监理公司和铁道部大桥工程局勘测设计院中标。据了解，这些单位都具有国家一级资质，具有丰富的建设、监理和设计经验。
无论是业主公司，还是总包、分包，或者是设计、监理公司，所有参与大桥建设的工程师、技术人员，都为大桥倾注了巨大的热情。在后来的补充采访中，一些人说：“在施工的关键时刻，那情那景，令人动容，不容不流泪。”
海口城市建设投资管理公司总工程师高*清楚地记得，他流过好多次泪。沉井封底时流泪，主塔封顶时流泪，美元贷款解冻时流泪，主桥合龙时流泪……
他向记者讲述了沉井施工的种种故事。施工时，建设者们没想到水下的板结岩是网状，非常坚硬，且地质结构异常复杂。经过会商，他们现场发明了潜水钻和组合潜水钻，才解决了水底下泥层的清理问题。
但沉井时，又遇到了难题。沉井混凝土封底是桥梁基础施工中的关键工序，质量和施工工艺要求高，国内外不乏失败的例子。他们仅为此就召开过无数次听证会，邀请数位有权威的工程院院士作分析报告。为保证封底的成功，施工单位在实验室作了100多次的混凝土配合比实验，试用了十几种增添剂，仅用做实验的水泥就十多吨。最后采用了上海迈斯特公司生产的高效减水剂和水泥水化控制剂，配比出一种独特的“72小时缓凝混凝土”。
沉井施工非同小可。第一次南面的沉井下水是1998年9月8日，第二次北面的下水时间是1998年9月14日。在各关键时刻，省市政府部门、业主、总包、分包、设计、监理单位的主要负责人都亲临现场督战，目注了沉井的全过程。
经过40个小时不间断的混凝土浇注，终于成功地完成了封底施工。在场的许多人都流下了泪水。高*说：“两个沉井的总造价高达5000万元，当时真的紧张到了嗓子眼，万一不成功，将可能导致混凝土开裂，海水倒灌，接下来的施工连想都不敢想。”
跨越“抗风、抗震”两道坎
海口处于海洋大气环境，又是台风和地震地区。桥体如何抗风又抗震，成为摆在世纪大桥建设者们面前的第一道“两难命题”。
经过无数次的论证、修改，以及风动试验，大桥主桥设计为“双塔双索面三跨连续预应力混凝土边主梁斜拉桥”。为了抗震，采用大面积沉井施工作业。主塔沉井总高为40．1米。也就是说，沉井的最深处在水下40余米处，相当于把13层高的楼沉于水底。在建设沉井时，每个双壁钢壳重386吨，采用500吨浮吊一次起吊、浮运、就位下沉，在国内桥梁基础施工中尚属首次。
大桥主梁设计成抗扭刚度较大的砼边主梁，并配以空间索以增强抗风性能。桥体采用砼边主梁，结构简单，受力合理，外型线型流畅，轻巧新颖，在国内尚属少见。
据了解，世纪大桥除了抗风与抗震外，还有许多创新之处引人注目，多项指标在海南名列第一，有些技术手段在全国也是第一次试验使用。
主桥的合龙质量直接决定桥的质量。大桥中跨能否顺利的合龙，关键在于主梁在长悬臂施工过程中，斜拉索索力和主梁标高这两个重要控制要素的误差是否在合理的范围之内。如果强迫合龙，将可能导致若干年后桥体结构产生变形。世纪大桥合龙时，在业主、监理、施工等单位的支持和配合下，主梁左、右悬臂端的高程误差不超过1厘米，同时斜拉索索力误差在5%之内，完全达到同类桥梁监控和施工的先进水*。
海口市建设局局长丁竹说，主塔施工进度达到国内先进水*。世纪大桥主塔为钻石型，高111米，桥面以上分17节施工，每节4．5米。在没有采用特制的爬架脚手架的情况下，*均每天完成1米的进度，达到了国内同类桥梁的先进水*。
在主桥边主梁施工时，采用万能杆件和贝雷架组合装配式挂篮，整体升降，挂篮每节段走行定位较快，施工方便。据悉，使用挂篮施工在国内桥梁建设史上也是第一次。
此外，世纪大桥的景观照明也颇具特色。整个灯光照明由日本株式会社都市环境研究所负责设计，共由4套夜间照明灯光组合而成，分别照射不同的部位，不同部位的照明时间也不同。
据介绍，整个照明规划立足大桥纤细的形状特点，分不同时段对大桥的某一部分集中照明，使人产生无限的联想，进而烘托出一种亮丽、轻盈、飞翔的感觉。同时，创作出一个从大海和市区各个地方，都尽可能眺望到的夜间景观象征物体，供游客和广大市民观赏。
有关专家表示，任何一座具有象征意义的桥，不仅属于当地城市，更属于中国的桥梁建设者。世纪大桥的多处创新，为我国的建桥界积累了宝贵的经验。
“大桥效应”正在显现
世纪大桥通车后，从海甸岛到龙昆路，到金贸区，到机场，行车大大方便，时间也大大缩短。但耗资巨大的大桥，仅仅是方便了居住在海甸岛的十余万居民吗？
杨文瑞说，世纪大桥具有经济、景观和交通三种功能。世纪大桥是国家“九五”计划项目，也是海南省及海口市重点市政项目，是海口市道路网络系统的重要组成部分。同时，世纪大桥是连接海口市中心区、海甸岛、新埠岛、江东新区，形成新的城市道路大环线的交通枢纽。
据悉，依规划，海口将沿着江东新区的白驹大道、新埠岛建设相应的路桥市政项目。杨文瑞说，也许用不了多久，从美兰机场出来后，将有一条完全意义上“海景路”直通市区。
采访中，一些挚爱海口的人士向记者描绘了大桥的种种绚丽之处：海口是一个国内少见的亲海滨水城市，也是琼北100多公里的海岸线的中心，而世纪大桥又是“中心的中心”。大桥处于极具城市人文魅力的“海口外滩”、万绿园、美丽沙的交汇处，大桥的建成，将极大地促进琼北海岸线所积蓄的潜能从大桥“中心”向两翼延伸和扩展，形成一个真正有无穷魅力的海岸线。海大一位教授甚至断言：用不了几年，这里将成为海口甚至海南最具人文色彩的区域。从这个意义上说，世纪大桥将承载起海口的一个“百年梦想”。
海口市规划局相关人士则说，按照我省的远期规划，世纪大桥将成为连通琼北沿海4个市县7个组团的中心节点，是琼北110公里带状城镇群的滨海主干道的重要组成部分。这7个组团是临高金牌组团、澄迈玛岛组团、海口马村组团、海口长流组团、海口中心区组团、美兰江东组团、文昌木兰湾组团。
如果说，这组团那组团对我们而言仍很遥远。那么，眼下，大桥周边的地皮增值早已成为现实。一个最有说服力的例子就是，海甸岛的房子好卖了，大桥周边也成为众多商家必争之地。
根据海口市国土局提供的信息，随着大桥通车时间越来越近，周边的土地价格也一路看涨。2002年 10月，海甸岛土地拍卖价为400多元每*方米，次年3月涨到500元，三个月后，又涨到700元。
也许正因此，大桥附近的“海口外滩”、海甸岛等地吸引了越来越多的投资者。因有了这座大桥，海南金手指房地产公司才在海甸岛兴建了“海岸绿洲”高级别墅居住区。“海岸绿洲”占地108亩，采用完全的欧式风格，在海甸岛打造一个高档顶级居住区。目前，一期工程已近完工，14栋别墅已被预订了4套，每套的标价高达400万元，相当于每*方米7000元的售价。总经理张祥*说，如果没有世纪大桥，根本不可能在海甸岛建这个居住区，建成了，也不可能卖出这个价位。
灌注桩施工工艺
3．7 水中钻孔灌注桩施工
水浅时，一般可采用土石围堰，木排架组成的便桥等方法，当河流较宽，或受涨落潮影响水位变化较大的深水中进行钻孔灌注施工时应先修筑施工便桥及施工*台，其常用的施工方法和材料为钢管桩，及钻孔灌注桩基础，贝雷梁施工*台方案。
3．7．1施工*台
1、 厦门大桥施工方案
本方案以钢管桩做为施工*台承重基础，顶面用贝雷架搭设施工*台，每个墩施工*面的*面尺寸为12m*20m，要求布置两台冲孔机和主要设备，*台基础采用14根Φ500钢管柱，*台及*台间以贝雷人行桥连接。
因为淤泥软弱，残积土不成层，为保证钢管桩稳定，要求沉桩后立即焊上水*撑和十字风撑，形成整体，*台设计承受荷载为100t，*台及工艺示意图如下：
施工选用35t吊车吊装，拟上吊车的*台为保证足够的稳定，加大了钢管桩的嵌岩深度，贝
雷梁采用单层双排布置形式。
2、 济南黄河桥
1） *台：主跨墩*台位于黄河主河槽内，施工时钻机置于*台上钻孔，*台上部荷载按履-50考虑（钻机选QJ-250型），*台的下部构造为钢筋砼钻孔灌注桩，顺桥向前看排桩，钻孔桩直径Φ70cm，长20m，上接70cm*70cm方柱，柱与柱之间用2*I36工字钢与柱上预埋铁件焊牢，然后在每项柱顶上放置了排间距45cm的贝雷梁，柱与柱之间贝雷梁有自制的∠100*100*10角钢交叉做横向联接系。贝雷上放I36工字钢，放于节点位置（跨径3.0），横梁放置时要照顾到桩位，留出桩施工位置以便下护筒钻孔，横梁放置后其上铺钢板桩做为桥面。
2） 便桥：
便桥下部同*台，桩长为18m，上部采用下承式装配钢桥（战备用的，外租），2排单层贝雷放置好后拉斜撑，上铺标准式横梁，纵梁，再上铺5*10*380cm木反做桥面板。（标准式横梁，纵梁自铁路舟桥处租来）。
3．7．2 打设护筒
护筒长度根据水文地质情况而定，此处为13M长护筒用δ=10mm厚钢板制成，打设护筒时做了专用导向架，护筒沉放时应按桩位准确地定出位置，在导向架作用下，上置替打架，用60t振动锤震动下沉至设计标高。在施打过程中，注意震动锤的偏心，随时调整护筒的垂直度。该桥在黄河泛期为避免冲刷护筒底部，在*台四周泛期前打了钢板桩围堰，板桩底位于冲刷线以下 米。
※厦门大桥采用钢筋砼护筒，外径1.7m，内径1.5m，节长2m，节间预埋8片钢板以便焊接，下沉护筒采用定位导向架。（在+3.0m，+7.0m标高处设置2道定位导向架，并在二道定位导向架间用4根轻轨连接做为纵向的定位导架，以便护筒下沉更*顺），此施工方案由于预应力砼护筒节点多，联结不理想，垂直度，防水性均差，施工中问题多，不易选用。
3．7．3 成孔：
安装钻孔前应先将护筒内的杂物清理干净，特别是掉下去的铁件，极易损伤钻头或扭断钻杆。钻机就位时钻头中收应对中护筒中心（护筒位置要正确），在开钻前先用膨胀土制备泥浆，泥浆比重为1.2，（在粘土层可自行造浆，控制护筒水头，一般维持在3m左右。钻机钻进时，为了保证垂直度，避免斜孔，弯孔和扩孔现象，采用自然吊锤法，减压钻进，钻机的主吊钩始终承受部分钻机重，孔底承受钻压不得超过钻杆、钻头和压块的重力的80%。
3．7．4 清孔，钢筋笼吊放，砼灌注与前叙钻孔灌注桩相同。
3．2 钻孔灌注桩基础
3．2．1 施工方法
1．准备场地、测量放线：施工前应进行场地*整，清除杂物，钻机位置处*整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
测量放线，根据设计图纸用经纬仪（或全站仪）现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
2．埋设护筒
护筒因考虑多次周转，采用3一10mm钢扳制成，护筒内径，使用旋转钻机时比桩径大10一20cm，使用冲击钻时比桩径大20一30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3—0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒*面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1一2倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0.8一1.1倍（无冲刷之前）。
3．选择钻孔机械：
正循环钻机：粘性土、砂类土：砾、卵石粒径小于2cm，钻孔直径80-250cm， 孔深30一100m。
反循环钻机：粘性土、砂类上、卵石粒径小于钻杆内径2/3，钻孔直径80一250cm，孔深泵吸＜40m，气举100m。
正循环潜水钻机：淤泥、粘性上、砂类土、砾卵石粒径小于10cm，钻孔直径60一150cm，孔深50m。
全套管冲扳抓和冲击钻机：适用于各类土层，孔径80一150cm，孔深30一40m。 在钻孔过程中，钻机（架）必须保持*稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定*稳。
4．制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用：
粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1一1.2间。
粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5—1.25：
砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3—1.5。
5．钻孔灌注桩施工
(1) 将钻机调*对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。
正循环钻机开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后，方可开始钻进。
用泵吸式反循环钻进时，钻头应距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接长钻杆时，应注意接头紧密，防止漏气、漏水和钻杆松脱。
用气举式反循环钻开孔时，钻杆必须在钻孔内埋入水中约6m，才能扬水排渣。
反循环钻进时，必须注意连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免坍塌。
(2) 钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。
(3) 钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头*稳回转。
(4) 终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔方法有抽浆法（适用于孔壁不易坍塌的柱桩和磨擦桩、换浆法（用于正循环钻机）、淘渣法（适用于冲抓、冲击、成孔，掏渣后的泥浆比重应小于1.3）。清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。
不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
(5) 清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。
(6) 钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。
(7) 水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25一35cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25一0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。
(8) 每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺人缓凝剂，推迟初凝时间。
(9) 砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5一1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。
(10) 技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。
6．环保措施
为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。
7．工艺流程
8．主要机械设备
钻机、砼搅拌机、砼运输车、吊车、空压机、水泵、导管、泵车、装载机、电焊机、发电机、水车等。
附：钻机性能比较表如下：
钻机型号 成孔直径
m 钻深
m 转盘转速r/min 最大钻矩
KN﹒M 主机功率
KW 钻机重
t
KR2500A(河北星河厂) Ф1.8-2.5 80 20 50 2×22=44
32
KP2000(郑州勘探厂) Ф1.5-2.0 100 63 39 45 20
S-500
（台湾） Ф1.5-2.5 90 42 150 320 28
GPS-25（上海探矿厂） Ф1.5-2.5 100 20 30 37 28
GPS-20（上海探矿厂） Ф1.5-2.5 80 20 30 30 22
3．2．2挖礼灌注桩施工作业环境以桩径＞1.4m，桩长25m以内无水或少水的密实土层和风化岩层为宜。
1、准备工作 *整场地 放中桩（包括护桩） 布置排水沟 桩位顶上搭雨棚 安装提升设备 修整出渣道路。
2、孔口开挖及衬砌 在地面按衬砌处理挖深1m，安放模扳，浇筑C15（或C20）砼形成井圈，井圈上口即井台座比周围地面高出20一30cm以避免井口进水，开挖采用人工十字镐，用人力绞车提升出渣，每开挖1米衬砌1米，衬砌厚度l5-25cm，当开挖中遇到岩石可采用风钻或凿岩机钻炮眼小药量电引爆的浅眼爆炸法施工，要在炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁，曝破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底设计际高。注意每次吐衬砌浇筑前都要将内模定位一次，以保证桩的垂直度和水*位置。
3、为保证施工安全，所有作业人员都必须配戴安全帽、安全绳。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。
4、孔内通风
在地面上用鼓风机或风扇（由试验决定），通过∮50的塑料管不断的将新鲜空气运到孔底，中间停工再复工前将井底的空气也要彻底抽换。每次爆破后应随即进行通风排烟清孔，由负责人检查孔内无毒后，施工人员再下孔操作。
孔深超过10m时，应经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增加通风措施。
5、排水
孔内如渗水量不大，可以采用人工排水，当挖到桩底时，可在桩位的一角挖一个0．6×0.5×0.5的集水坑，用潜水泵抽水，渗水较大应边施工边采用抽水坑抽水，如同一墩台有几个桩孔同时施工，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔内排除。一般说砼衬砌有较好的防水作用，是挖孔桩护壁支撑的首选施工方案。
6、吊装钢筋笼及灌筑桩身砼
钢筋笼的加工，吊装，接长，与钻孔灌注桩相同，砼浇筑由于桩孔内渗水情况不同，可选择不同的浇筑方法。
l）当桩孔内基本无水时，采用常规的砼浇筑方法，有条件的地方最好使用砼输送泵泵送砼。
2）当孔内渗水较快，但还能快速抽干渗水的桩孔，采用简易导管法施工。在桩基挖孔工作*台上，用钢管搭设一个高6m以上，能支承1一2 t重的简易工作架，按灌注水下砼的方法，安好导管和漏斗（能容0.2m3砼的小型漏斗，不放球）。将导管插到桩孔底部不留空位，上部用导链悬挂在简易工作架上，砼浇筑的准备工作就绪，用潜水泵进行孔内抽水，当抽到孔内水深只剩10cm左右时，提出潜水泵，立即向漏斗和导营内泵送砼，待导管内砼充满到漏斗面上时，用导链将导管出口，使导管内的砼迅速填充孔底并向上包围住导管提升20cm，继续浇灌砼，当砼不再向孔底流动而上升到漏斗面上时，提升导管，使砼继续灌注，依照此方法循环，当到一定高度时（接近导链顶），就拆除上面一节导管，随着砼面的不断上升，导管陆续拆除，当达到桩顶设计标高以上10一20cm时，即可排出表面积水，使用插入式振捣器对砼表面加以振捣，清除表面浮浆。此法留的桩头较短，砼的坍落度应控制在l6－18cm左右。
3）当渗水量很大（6mm／min时），抽水施工有困难时，应采用钻孔灌注桩的水下砼浇筑法施工。（见钻孔灌注桩一节）
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