今天给各位分享混凝土浇筑拉杆的知识，其中也会对混凝土拉杆设置规范进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！，本文目录一览：，1、，在水泥混凝土道路施工中，拉杆与传力杆有什么区别？，2、，混凝土板的拉杆可用那些钢筋，3、，桥墩柱在混凝土浇筑是是不是一定要用串同打混凝土？，4、，浇筑混凝土时,模板变形,连接螺栓在丝口处断开是什么原因？，5、，混凝土路面传力杆的问题？
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本文目录一览：
- 1、在水泥混凝土道路施工中，拉杆与传力杆有什么区别？
- 2、混凝土板的拉杆可用那些钢筋
- 3、桥墩柱在混凝土浇筑是是不是一定要用串同打混凝土？
- 4、浇筑混凝土时,模板变形,连接螺栓在丝口处断开是什么原因？谢谢！
- 5、混凝土路面传力杆的问题？
在水泥混凝土道路施工中，拉杆与传力杆有什么区别？
拉杆与传力杆有什么区别：
拉杆：一般设在路面分幅的纵缝；当温度上升时，混凝土路面发生膨胀，会向两边伸展。而当温度下降时，混凝土路面板就会发生收缩，如果没有拉杆，就会停留在原来伸展处，那么路面就会出现一条不应该的缝隙，拉杆就是将伸展的混凝土路面板拉回。
传力杆：顾名思义，就是起到传力作用。当车辆荷载作用在一块混凝土路面板上时，单板受力是很大的，如果板两端各有一块板帮助，那么作用荷载的板就会受力小很多。就像一个人挑一担东西，如果有两个人在挑的扁担两端向上托一把，那么这个挑东西的人就会感到省力很多。所以路面板的两端设比较粗的钢筋作为传力杆。
拉杆与传力杆的应用：
路面的接缝主要有：
纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚中央设置拉杆。
当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。
横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。
设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。在膨胀处混凝土板完全断开，故称为真缝。从施工和使用上考虑，胀缝宜尽量少设或不设。膨胀处设置滑动传力杆，传力杆平行于板面及路中心线。在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。
横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。一般认为，板长应是板厚的25倍左右，故板长一般为4~5m，最大不得超过6m.而且板的宽长比以1：1.3为宜。缩缝采用假缝形式，缝宽3~8mm，缝深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍连在一起。横向缩缝处一般不设传力杆。每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝。
所以，平缝是针对企口缝讲的。真缝是针对假缝讲的，
拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的
传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动.一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。
混凝土板的拉杆可用那些钢筋
水泥混凝土路面纵缝施工2113混凝土浇筑拉杆的拉杆是采用光5261滑钢筋混凝土浇筑拉杆，横缝施工混凝土浇筑拉杆的传力杆用螺4102纹钢筋
（1）横向施1653工缝传力杆。横向施工缝传力杆应用光圆赶紧混凝土浇筑拉杆，且一半涂沥青，允许滑动。在实际应用中，施工单位为图方便，经常使用螺纹钢，且不涂沥青。施工缝两边混凝土浇筑时间不同，凝结过程中产生的收缩不同步，传力杆不能伸缩，形成薄弱环节。当混凝土板在荷载或自然因素作用下产生收缩，则在此薄弱环节处产生裂缝。
（2）纵缝拉杆。纵缝一般有纵向缩缝和纵向施工缝两种，两种纵缝均应设置拉杆。拉杆应用螺纹钢，长度达到设计要求，以保证其与混凝土间的粘接力，并且拉杆的直径与间距也应得到保证。如此，拉杆不能提供足够的拉力，混凝土面板收缩时，纵缝被拉开而形成裂缝。
桥墩柱在混凝土浇筑是是不是一定要用串同打混凝土？
不一定要用串同打混凝土，但需注意下导管时其底口距孔底的距离不大于-cm，同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在-m范围内。砼的坍落度要控制在-cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可在砼中加入缓凝剂，以防止先期灌注砼初凝，堵塞导管。在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆除卸一节导管。关键设备要有备用，材料要准备充足，以保证砼能够连续灌注。当砼堵塞导管时，可采用拔抖动导管，当所堵塞的导管长度较短时，也可用型钢入导管内进行冲击来疏通导管，也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼。当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。桥墩、盖梁混凝土的浇筑质量问题及现象顶面中心偏位，模板接缝处漏浆。原因分析模板定位后，四周拉杆的松紧程度不一，在浇筑砼过程中模板向拉杆较紧的一侧倾斜。模板定位并固定好后，其中的某一根拉杆受到外力的冲击，导致模板移位。立模板的基面不平整，导致模板倾斜。模板变形导致接缝处的间隙较大，密封不好，在浇筑砼时出现漏浆。
浇筑混凝土时,模板变形,连接螺栓在丝口处断开是什么原因？谢谢！
很高兴回答你的问题：
浇筑混凝土时模板变形，连接螺栓在丝扣处断开的原因分析如下：
1、模板的刚度不够，模板设计时没有进行刚度、强度验算。
2、丝口处断开原因是对拉杆太细，不满足混凝土浇筑时对模板侧向冲击力的要求。也可能是由于螺栓螺帽强度不足且采用单螺帽，在混凝土浇筑施工过程中由于混凝土振捣碰撞模板或拉杆造成螺帽松动，丝口断开。
谢谢！
混凝土路面传力杆的问题？
首先要更正的是，纵向设置的是拉杆，横向的缩缝和胀缝才设置传力杆。
1、左右半幅浇筑，中间设置的是纵向拉杆，拉杆的设置与你的面板厚度和板宽、板长有关。
以普通水泥混凝土面层为例：当板块为3m，面层厚度为200-250mm时，拉杆采用φ14螺纹钢筋×700mm长度×900mm间距，并且距最外侧横向接缝的距离不得小于10mm（意思就是一块板长为4米的板两头需要净不小100mm的间距）。
2、传力杆应采用光圆钢筋。
以横向胀缝为例：当面层厚度为220mm时，传力杆的直径为28mm（φ28），传力杆最小长度为400mm，传力杆最大间距为300mm。
3、传力杆的设置是根据横向缩缝和胀缝来设置的，意思就是有横向缩缝和胀缝的地方才设置传力杆，并不是板块之间就必须设置。一般情况下，每200m设置一道胀缝，或其他道路相交处，与桥梁相接处必须设置。
这样我给你几CAD图，给你看看。如果需要电子版的CAD图，你在问我。
再者，希望你仔细看看《公路水泥混凝土路面结构设计规范》JGT D40-2011
关于混凝土浇筑拉杆和混凝土拉杆设置规范的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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