本篇文章给大家谈谈园林绿化施工工艺流程，以及园林绿化施工工艺工法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，高速公路两旁绿化施工步骤，2、，生态修复园林绿化工程主要包含哪些内容？，4、，浅谈园林铺装工程的施工工艺？
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高速公路两旁绿化施工步骤
通安全设施是高等级公路的重要组成部分。随着我国高速公路建设的迅速发展园林绿化施工工艺流程，交通安全设施在公路中所占的地位越来越重要。实践证明，完善而合理的交通安全设施的设置，不仅可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失，还可以提高行车的舒适，并为驾驶员提供良好的视觉诱导。
南京机场高速公路于1997年6月28日建成通车，全长28.756km，由于出色的施工质量而被国内公路专家誉为“代表园林绿化施工工艺流程了目前我国高速公路建设的新水平”，其中交通安全设施也得到了专家们的一致好评。交通安全设施一般包括防撞护栏、隔离栅、标志、标线和防眩设施等，本文就南京机场高速公路交通安全设施的特点、施工工艺和取得的经验做一介绍。
1 防撞护栏
机场路上的防撞护栏采用波形梁护栏，是半刚性护栏的主要代表形式。这是一种以波纹状钢护栏板相互拼接，并由立柱支持的连续结构，利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量，并迫使失控车辆改变方面，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减小事故造成的损失。由于波形梁具有以上优点，被国内高速公路广泛使用。
机场路全线中央分隔带和路侧均设置防撞护栏，分为普通型和加强型两种。普通型护栏用于一般路段，立柱中心间距为4m；加强型护栏用于旁边有重要构造物、需要限制横梁位移的路段以及桥梁、涵洞、通道两头，立柱中心间距为2m。在中央分隔带开口处设置活动护栏(插装式)，以利事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。
为保证护栏的产品质量，指挥部采取公开招标选择了4家具有一定施工经验、并具备大批量生产能力的厂家来施工。在施工过程中，监理组全天在路上巡视，对到场的每一批立柱或护栏进行抽检，尺寸不符合要求、镀锌层厚度不够、颜色不均匀一致的产品立即要求清运出场，彻底杜绝在产品质量上存在的问题。
防撞护栏施工的流程为园林绿化施工工艺流程：放样→安装立柱→安装防阻块、端头和顶帽→安装波形梁→调整线形。在防撞护栏施工中主要采取了以下措施：
(1)以道路中心线为基准放样。以往高速公路在立柱放样时，以土路肩外侧为参照物。由于土路基在施工中不可能宽度均匀一致，使立柱线形的精确度受到一定影响。
在机场路上施工时，吸取了这个教训，采取从中央分隔带向路两侧放样的方法，虽然提高了劳动强度，但使得立柱的线形与路线走向更为协调。
(2)提高立柱安装质量。立柱安装位置严格按照设计图和放样位置，并与道路线形相协开挖法埋设立柱时，回填土用良好材料分层夯实(每层厚不得超过10cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。立柱安装完成后，用经纬仪测量校正，确保线形顺直流畅。当需调整较大时，不得将立柱地上部分校正，须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。
(3)精心安装波形梁，确保线形的流畅。波形梁的安装是最关键、也是难度最大的一个施工环节。波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱上。按照规范要求，波形梁搭接方向应按照行车方向第一块压在第二块上，第二块压在第三块上。波形梁的连接螺栓不宜过早拧紧，以便安装过程中利用波形梁的圆孔及时进行调整，使其形成平顺线形，避免局部凹凸。
波形梁的顶面应与路面曲线相协调，侧面应与路线曲线相协调。当波形梁安装结束后，全线应进行细致调整，当上述两条曲线都达到要求时，方可最后拧紧螺栓。
在上述措施的保证下，机场路全线的防撞护栏线形流畅，令人赏心悦目。
2 隔离栅
隔离栅设置的主要目的是防止人畜进入公路，防止非法侵占公路用地。按照网片的构造形式，可分金属网、钢板网和刺铁丝网。由于机场路要建为“精品工程”，对外观的要求很高，选择了绿色浸塑点焊网。这种网片不仅外形美观，其独特的浸塑层设计使得耐久性大为提高，可保持10年以上的使用寿命；外观采用的绿色与公路两旁的绿化树木互相映衬，溶为一体，使驾驶员在行驶时，感觉不到视觉上的压抑。该网片每片长3m，通过立柱进行连接，立柱基础采用现浇混凝土，每7片网设置一个斜撑。
隔离栅的线形是否平顺，是否与公路及周围环境相协调，在很大程度上影响到公路的整体效果，因此必须进行认真设计。由于公路两侧的地形在施工过程中因取土、修筑便道等原因发生了很大变化 ，原有的隔离栅设计图纸已不能满足实际要求，在机场路隔离栅施工之前，专门对沿线地形进行了测量，并对隔离栅埋设的高程和平面位置，除了重新设计之外，在公路两侧的整平工作上也花费了大量精力，在整平时就考虑到将来隔离栅的埋设位置，并力争使整平后的地形自然起伏，与周围环境协调一致，为隔离栅的埋设提供了良好的前提条件。
由于隔离栅是公路最外边的一道“防线”，在公路施工过程中积累的各种地方矛盾最后全部反映到隔离栅的施工上来，在施工中经常受到沿线居民的阻挠。这个问题如果处理不好，将严重影响到施工进度。对此我们采取的做法是：遇到这种情况一般不与老百姓发生直接冲突，防止矛盾激化，造成更加被动的局面，并以最快的速度通知当地地方政府，请求协调解决；另一方面迅速转移施工段落，有条件的先施工，确保了整体工期不受影响。
隔离栅的施工步骤和采取的技术手段现介绍如下：
(1)严格按照设计图进行施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，保证公路用地范围的准确性，然后再在中心线上定出立柱位置，并在每个桩位上定出标志。
(2)在放样和定位工作完成的基础上，根据设计图的要求开始挖坑，挖坑的平面尺寸和深度不能小于设计要求，坑底要清理干净。
(3)连接网片，先在地面上将网片用立柱连接起来(连接螺栓不能拧紧)。连接完后，按照每个基坑的位置竖立起来，并用临时支架(如毛竹)进行支撑；根据设计图和现场地形进行调整，确保线形的平顺美观。
(4)在隔离栅的线形经监理检查合格后，即可向坑内浇筑混凝土，混凝土强度达到设计标号的80%以上时方可拆除临时支撑，并拧紧螺栓。
(5)在混凝土强度达到设计标号的80%以上后，每7片网设置一个斜撑，斜撑基础的尺寸和混凝土标号须符合设计要求。
3 标志
机场高速公路共设标志26处213块，标志类型有限速、收费预告、收费处、车距确认、指路、禁令、前方预告、车道识别、出入口预告、著名地点等。标志板面尺寸根据内容而确定，最大板面为21.68m�2；支架结构有门式、单柱、双柱、悬臂、附着式等；标志的反光材料全部采用日本“Nikkalitte”高强级产品；为了提高视认性，主要标志汉字高均为80cm×80cm，英文为汉字高度的二分之一。在支架形式的选择上，除受地形及标志牌数量的影响之外，一律采用双立柱设置于路侧，这主要是考虑到人体在高速行驶中的视野夹角特征，为驾驶人员提供一个最佳的视觉效果，同时也改善了道路的视觉空间，美化了路容路貌。由于机场路在起终点两端各7km除设置有监控、通信设施外，还设有照明设施，因此在标志设置的具体桩号上，本着统筹兼顾的原则做了适当的调整，既保证必要的交通信息，又避免了标志与其它设施的相互干扰。
标志的制作质量，关键在于贴模工序及板面的平整度。如果标志板面局部产生坑凹，突起或扭曲不平都会造成标志在阳光或灯光照射下不规则反光，影响标志的视认效果。而影响标志板面平整度的主要因素在于标志结构的设计刚度及制作中的铆接质量。由于目前标志生产单位尚缺乏完善的技术管理，因此在一些关键工序上屡屡发生因操作不当或忽视必要的技术措施而影响了产品质量。针对上述问题，交通安全设施监理组深入生产单位，详细交待质量要求，严格检查各道工序的生产情况，一旦发生问题，立即提出改进意见，协助生产单位克服技术难题，直至产品达到要求。为了确保标志板面的平整度，监理组根据实际情况对原设计中的标志结构形式提出了修改意见，将原设计中标志背面单向使用铝材加固改为纵横双向加固，从而明显增强了标志结构的整体性，提高了标志板面的平整度。
此外在标志的安装过程中，要求精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度，这样就能为标志安装后的合格提供了必需的技术保证。通过以上各道工序的严格管理，取得了良好的效果。
4 标线
机场路标线布置为单幅两条边缘实线及一条车道分界线。除此之外全程设有匝道出入口标线、减速标线、斑马线、导向箭头等，共计34990余m�2。标线采用热熔型反光涂料，标线宽度为20cm，厚度为2mm。
交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用，同时还需做到标线几何尺寸规范，与路面有足够的附着力。为了达到上述作用和效果，机场路在标线涂划工程中，采取了以下几种做法：
(1)确保标线放样的精确性。统一采用以道路的中心桩为基准，对应测出各条线的座标点进行放样。
(2)合理控制涂料温度。依据施工当天的气温、路面温度及路面空隙率情况及时控制调整涂料温度，尽力做到划出标线边缘整齐，厚度均匀，无气泡、毛边开裂等不良情况。
(3)采用新型的镀膜玻璃微珠。反光标线夜间的清晰程度主要取决于玻璃微珠的洒布质量。
机场路指挥部总结了其它高速公路经验教训之后，优选了先进的镀膜玻璃微珠。这种微珠有效地克服了以往采用的普通玻璃微珠洒布不均、沉降量难以控制的缺点，从而大大提高了夜间反光效果，实践证明这一举措是一项成功的经验。
机场路标线在使用过程中已初步得到了有关专家及广大驾乘人员的认可，这为今后高速公路标线工程提供了一个有益的经验。
5 防眩设施
南京机场高速公路防眩设施主要设置在大中桥梁及局部不宜绿化的地段，全程共设防眩设施4818延m。防眩板采用新型复合材料制作，具有重量轻、刚韧性好、耐腐蚀性强、抗老化性能优良的特点，颜色选用淡草绿色，支架部分采用工字型金属结构。
机场高速公路防眩设施的特点概括起来有以下几个方面：
(1)支架部分采取用槽钢做横梁，并用膨胀螺栓固定在桥上，再通过垂直立柱连接上端安装板。这种结构的优点是支架强度大、外形简洁，避免了以往一些高速公路一板一柱的繁琐杂乱情况。
(2)在上端安装板上设有伸缩结构，使防眩支架部分可随桥梁的伸缩同步伸缩，有利于安装面的高程控制。
(3)防眩板的安装工序精心细致，采用经纬仪反复调整。
通过上述措施，机场路的防眩设施施工达到了总体线形顺畅，防眩良好，结构形式优美的效果。
生态修复园林绿化工程主要包含哪些内容？
生态修复园林绿化工程主要包含：园林土石方平衡整理，园林土建施工，园林装饰施工，木作，钢构，小型景观建筑，大小乔木栽植，灌木栽植，花卉栽植，以及绿化养护工程。其工艺流程主要有：挖坑、换土、栽植、灌水、修剪等。
园林绿化工程施工的详细流程是什么？
园林绿化工程施工的详细流程是：\x0d\x0a1)清理场地\x0d\x0a\x0d\x0a 对施工场地内所有垃圾、杂草杂物等进行全面清理。 \x0d\x0a\x0d\x0a 2)场地平整\x0d\x0a\x0d\x0a 严格按设计标准和景观要求园林绿化施工工艺流程，土方回填平整至设计标高园林绿化施工工艺流程，对场地进行翻挖园林绿化施工工艺流程，草皮种植土层厚度不低于30cm，花坛种植土层厚度不低于40cm，乔木种植土层厚度不低于70cm，破碎表土整理成符合要求的平面或曲面，按图纸设计要求进行整势整坡工作。标高符合要求，有特殊情况与业主共同商定处理。 \x0d\x0a 3)放线定点\x0d\x0a\x0d\x0a 根据设计图比例，将设计图纸中各种树木的位置布局、反映到实际场地保证苗木布局符合实际要求。实际情况与图纸发生冲突时，在征得监理同意的前提下，作适当调整。\x0d\x0a 4)挖种植穴和施基肥\x0d\x0a\x0d\x0a 乔木种植穴以圆形为主，花灌木采用条行穴，种植穴比树木根球直径大30cm左右。施基肥按作业指导书进行。 \x0d\x0a 5)苗木规格及运输\x0d\x0a\x0d\x0a 选苗时，苗木规格与设计规格误差不得超过5%，按设计规格选择苗木。乔木及灌木土球用草绳、蒲包包装，并适当修剪枝叶，防止水分过度蒸发而影响成活率。 \x0d\x0a 6)苗木种植\x0d\x0a\x0d\x0a 按《苗木种植作业指导书》要求进行，乔木须立保护桩固定。苗木种植按大乔木--中、小乔木--灌木--地被--草皮的顺序施工。\x0d\x0a 7)种植浇灌\x0d\x0a\x0d\x0a 无论何种天气，何种苗木栽后均需浇足量的定根水。并喷洒枝叶保湿。 \x0d\x0a 8)施工后的清理\x0d\x0a\x0d\x0a 对施工后形成的垃圾及时清理外运，保证绿地及附近地面清洁。不影响业主整体房产运作。\x0d\x0a\x0d\x0a园林绿化工程是建设风景园林绿地的工程。园林绿化是为人们提供一个良好的休息、文化娱乐、亲近大自然、满足人们回归自然愿望的场所，是保护生态环境、改善城市生活环境的重要措施。园林绿化泛指园林城市绿地和风景名胜区中涵盖园林建筑工程在内的环境建设工程，包括园林建筑工程、土方工程、园林筑山工程、园林理水工程、园林铺地工程、绿化工程等，它是应用工程技术来表现园林艺术，使地面上的工程构筑物和园林景观融为一体。
浅谈园林铺装工程的施工工艺？
浅谈园林铺装工程的施工工艺具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。
1、前言在园林绿化中，铺地以线或面的形式形成贯穿全园的交通网，它即是划分和联系各景区和景点的纽带，也是组成园林风景的造景要素，作为园林空间的一个重要界面，不仅为人们提供舒适的游览交通条件，同时它又能参与保护环境和改善原有的小气候。2、工艺流程现代园林绿化中的铺装工程施工工艺为：砼基层施工→侧石安装→板材铺装施工。3、施工工艺分析3.1、砼基层施工为保证砼搅拌质量，砼工程应遵循以下原则：⑴测定现场砂、石含水率，根据设计配合比，送有关单位做好砼级配，并按级配挂牌示意。⑵每天搅拌第一拌砼时，水泥用量应相对增倍。⑶平板振捣器震动均匀，以提高砼的密实度。⑷严格控制砂石料的含泥量，选用良好的骨料，砂选用粗砂，砂含泥量小于3%，石子不超过10%。⑸减少环境温度差，提高砼抗压强度，浇筑后应覆盖一层草包在12H后浇水养护以防气温变的影响。砼养护时间不小于7天。⑹一般用M7.5水泥、白泥、砂混合浆或1：3白灰砂浆结合层。砂浆摊铺宽度应大于铺装面5~10cm左右，以拌好的砂浆应当日用完。也可用3-5cm粗砂均匀摊铺而成。3.2、侧石安装在砼垫层上安置侧石，先应检查轴线标高是否符合设计要求，并校对。圆弧处可采用20-40CM长度的侧石拼接，以便利于圆弧的顺滑，严格控制侧石顶面的标高，接缝处留缝均匀。外侧细石混凝土浇注紧密牢固。嵌缝清晰，侧角均匀，美观。侧石基础宜与地床同时填挖辗压，以保证有整体的均匀密实性。侧石安装要平稳牢固，其背后要应用灰土夯实。3.3、板材铺装施工地面的装饰依照设计的图案、纹样、颜色、装饰材料等进行地面装饰性铺装，其铺装方法也请参照前面有关内容。铺砌广场砖、花岗岩板材料时，灰泥的浓度不可太稀，要调配成半硬的粘稠状态，铺砌时才易压入固定而不致陷下。其次，为使块材排列整齐，每片的间距为1cm，要利用平准线。于铺设地点四角插好木椿，有绳拉张、作为铺块材的平准线。除了纵横间隔笔直整齐外，另还需要一条高度准绳，以控制瓷砖面高度齐一。但为使面层不因下雨积水，有必要在施工时将路面作出两侧1.5-2%的斜度。地面铺装应每隔2米设基坐，以控制其标高，石材板应根据侧石路标高，并路中高出3%横坡。板铺设前，先拉好纵横控制线，并每排拉线。铺设时用橡胶锤敲击至平整,保证施工质量优良。片块状材料面层，在面层与基层之间所用的结合层做法有两种：一种是用湿性的水泥砂浆、石灰砂浆或混合砂浆作为材料，另一种是用干性的细砂、石灰粉、灰土（石灰和细土）水泥粉砂等作为结合材料或垫层材料。3.3.1干法铺筑以干性粉沙状材料，作面层砌块的垫层和结合层。,转自[星论文网]www.省略铺砌时，先将粉沙材料在基层上平铺一层，厚度是：用干砂、细土作垫层厚3-5cm，用水泥砂、石灰砂、灰土作结合层厚2.5-3.5cm，铺好后抹平。然后按照设计的砌块、砖块拼装图案，在垫层上拼砌成面层。并在多处震击，使所有砌块的顶面都保持在一个平面上，这样可使铺装十分平整。再用干燥的细砂、水泥粉、细石灰粉等撒在面层上并扫入砌块缝隙中，使缝隙填满，最后将多余的灰砂清扫干净。以后，砌块下面的垫层材料慢慢硬化，使面层砌块和下面的基层紧密地结合在一起。3.3.2湿法铺筑用厚度为1.5-2.5cm的湿性结合材料，垫在面层混凝土板上面或基层上面作为结合层，然后在其上砌筑片状或状贴面层。砌块之间的结合以及表面抹缝，亦用这些结合材料。3.3.3地面镶嵌与拼花施工前，要根据设计的图样，准备镶嵌地面的铺装材料，设计有精细图形的，先要在细密质地铺装材料上放好大样，再精心雕刻，做好雕刻材料。要精心挑选铺地用石子，挑选出的石子应按照不同颜色、不同大小、不同长扁形状分类堆放，铺地拼花时才能方便使用。施工时，先要在已做好的基层上，铺垫一层结合材料，厚度一般分为4-7cm之间。在铺平的松软垫层上，按照预定的图样开始镶嵌作花、或者拼成不同颜色的色块，以填充图形大面。然后经过进一步修饰和完善图样，先拉出线条、纹样和图形图案，再用各色卵石、砾石镶嵌纹样，并尽量整平铺地后，就可以定形。定形后的铺地地面，仍要用水泥干砂、石灰干砂撒布其上，并扫入砖石缝隙中填实。最后，用大水冲击或使面层有水流淌。完成后，养护7-10天。3.3.4嵌草路面的铺筑嵌草铺装有两种类型，一种为在块料铺装时，在块料之间留出空隙，其间种草。另一种是制作成可以嵌草的各种纹样的混凝土铺地砖。施工时，先在整平压实的基层上铺垫一层栽培壤土作垫层。镶土要求比较肥沃，不含粗颗粒物，铺垫厚度为10-15厘米。然后在垫层上铺砌混凝土空心砌块或实心砖块，砌块缝中半填壤土，并播种草籽或贴上草块踩实。实心砌块的尺寸较大，草皮嵌种在砌块之间预留缝中草缝设计宽度可在2-5cm之间，缝中填土达砌块的2/3高。砌块下面如上所述用镶土作垫层并起找平作用。砌块要铺得尽量平整。空心砌块的尺寸较小，草皮嵌种在砌块中心预留的孔中。砌块与砌块之间不留草缝，常用水泥砂浆粘接。砌块中心孔填土宜为砌块的2/3高；砌块下面仍用壤土作垫找平。嵌草路面保持平整。要注意的是，空心砌块的设计制作，一定要保证砌块的结实坚固和不易损坏，因此，其预留孔径不能太大，孔径最好不超过砌块直径的1/3长。采用砌块嵌草铺装的铺装，砌块和嵌草层的结构面层，其下面只能有一个壤土垫层，在结构上没有基层，只有这们的路面才能有利于草皮地存活与生长。3.3.5切石板铺地切石铺地的情趣与卵石铺地截然不同，由机械加工的切石铺地平坦好走，光洁整齐。适于加工切板的石材有花岗岩、安山岩、粘板岩等。切石等如果有仅为供人行走、其下可不必考虑打水泥基础。至于施工要点分述如下：⑴挖掘土面时，先估算预计使石面露出的高度，埋入的部分深度需若干后，开始挖出土壤。⑵挖出土后，把基层用碎石铺满，并灌入灰泥，使泥石固定。⑶安装厚石板，纵使横间隙成直线，石面平整，高度一致，并在石板间灌满灰泥。石面上若沾有灰泥，用刷子洗净。3.3.6用鹅卵石铺设的面层看起来稳重而又实用，别具一格。鹅卵石在组合石块时，要注意石的形、大小是否调和。特别是在与切石板配置时，相互交错形成的图案要自然。施工时，因石块的大小、高低不完全相同，为使铺出的路面平坦，必需在基层下工夫。先将未干的灰泥填入，再把卵石及切石一一填下，较大的埋入灰泥的部分多些，使面层整齐高度一致。摆完石块后，再在石块之间填入稀灰泥，填充实后就算完成了。卵石排列间隙的线条要呈不规则的形状，千万不要弄成十字形或直线形。此外，卵石的疏密也应保持均衡，不可部分拥挤，部分疏松。
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