立体车库机械结构设计（升降横移式车库的安全检测）

立体车库机械结构设计包括升降横移式车库，其安全检测尤为重要。本文将重点介绍该类型车库的工作原理、主要组成部分以及常见的安全问题和检测方法。阐述升降横移式车库的基本原理，即通过垂直移动和水平移动相结合的方式，实现车辆的存取。详细介绍车库的主要组成部件，如提升机构、横移机构、载车板等，并分析它们在安全检测中的重要性。讨论了常见的安全问题及相应的检测方法，包括对提升机构的检查、载车板的检测以及整体系统的定期维护和测试。通过这些措施，可以确保立体车库的安全运行，保护使用者和资产的安全。

一、立体车库机械结构设计的主要部分

钢结构架
- 主结构架：用于承受车库自身部件重量和存入车辆重量（通过支撑停车室的载车板架），最外层包着外装饰板（可用作喷绘户外标牌广告或附挂电视幕墙）；其设计制造应符合gb/t3811《起重机设计规范》的规定，必要时可对一些钢结构架浸锌或电镀锌。
- 内部结构支架：用于构成存车室和支撑停车库内一些机械和电气部件。
载车板
- 放置在钢结构架中的载车板架上，用于搬运和支托车辆。应采用非燃烧材料制造，质量要轻但应有足够的强度和刚度，且应能防止液体滴漏。按结构形式可分为框架式和拼板式。
- 框架式载车板：用型钢和钢板焊接成承载框架，多数采用中间凸起结构，在两侧停车通道和中间凸起的顶面铺设不同厚度的钢板，可按需要设置行车通道宽度，具有较好的导入功能，适合车型变化较多的小批量生产。
- 拼板式载车板：用镀锌钢板（钢板）一次冲压或滚压成组装件，采用咬合拼装成载车板，用螺栓紧固连接，拼装前可先对组件进行各类表面处理（如电镀、烤漆等），轻巧、美观，运输方便、通用性互换性好，适合批量生产。
升降装置
- 曳引驱动机：包括电机、减速箱和制动器。
- 传动部件：包含钢丝绳和滑轮（或升降链条、链轮）等。
- 搬运器：由载车台及横移滑道组成，载车台是由左右竖框和前后横梁组成的矩形框架，用于升降时支托车辆。
- 对重和平衡链：与电梯原理类似，有助于减小电机功率。
- 升降导轨和对重导轨：为载车台升降提供导向。
横移装置
- 以较普遍的滑叉式横移装置为例，其工作过程是电机通过链传动带动长轴转动，长轴两端通过链条、链轮带动两端的三级滑叉作横向同步运动，实现车辆横移。三级滑叉由支承板、导轮、第二三级滑叉、链轮、齿条及齿轮箱等组成，第二级、第三级滑叉中的链传动设有“行程倍增机构”。
升降回转装置（部分立体车库有此装置）
- 由液压系统、升降架、回转台等部分组成。上升时，液压泵驱动液压缸使剪叉式升降架打开而升高；下降时，通过换向阀利用回转台自重使油缸卸荷而下降。回转时，通过液压马达驱动减速箱，其输出小齿轮驱动回转大齿轮完成回转动作。

二、不同类型立体车库的特殊机械结构设计考虑

升降横移式立体车库
- 工作原理与车位运动关系：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升、降、横移运动达到地面层。例如三层三列式立体车库，三层三个车位可以升降，二层两个车位可以升降和平移，一层的两个车位只能横向横移，空车位供三层和二层的车位下降时借用。停泊在此类车库地面的车只作横移，不必升降，上层车位或下层车位需通过中间层横移出空位，将载车板升或降到地面层，驾驶员才可进入车库内将汽车开进或开出车库。
- 结构特点与适应性：对场地的适应性强，可根据不同的地形和空间进行任意的组合、排列，规模可大可小，对土建的规定比较低，因此应用非常广泛。一般以钢结构和钢筋混凝土为主，选用钢架构造时，钢材质量稳定、性能可靠，接近各向同性匀质体，物理力学特性符合工程力学假定，计算结果可靠；自重小，便于运输与安装，可减轻基础负荷，减少地基和基础部分造价；破坏前有明显变形便于发现问题；韧性好，对动力荷载适应性强，抗震性能优越；在专业工厂制造，易实现机械化，生产效率和产品精度高，拼装可采用螺栓连接，施工工期短。