今天给各位分享河北公路建设的知识，其中也会对河北公路建设集团公司进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！，本文目录一览：，1、，邯大高速公路建设历程介绍？，2、，河北省地方公路建设征地拆迁补偿安置费的暂行规定，3、，北戴河高速公路建设介绍？
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邯大高速公路建设历程介绍？
邯郸市十一五规划中，提出建设邯大高速的建设规划。建筑网对邯大高速公路建设历程作了如下简介：
2009年9月23日，邯大高速公路路线方案协调会在市局八楼会议室召开。路线方案协调会上热情洋溢，参会的各相关部门和沿线政府积极发言，热情讨论，期盼邯大高速公路早日开工建设，并就邯大高速公路路线选线方案提出建议。
2010年1月8日，河北省交通运输厅副厅长宋晓瑛莅临邯郸，组织召开了邯郸至大名高速工程预可行性研究报告评审会。
会议听取了报告编制单位的汇报，研究阅读了《报告》文件，经质询讨论认为，编制单位进行了大量的调查研究和分析论证工作，所提交的报告基础资料较齐全，研究方法、内容和深度符合交通部有关规定要求，主要结论基本正确。与会专家站在如何更有利于项目建设、如何使项目更加完善的角度，提出了宝贵的意见和建议。
2010年3月4日，邯郸至大名（冀鲁界）高速公路项目建议书获省发改委批复，标志着该项目前期立项工作圆满完成。
2010年3月24日，该项目招标比选公告上网公示，标志着项目全面进入实质性实施阶段。
2010年4月1日，邯郸至大名（冀鲁界）高速公路项目招标代理必选在石家庄工会大厦进行。本次必选共分2个标段，并由河北省统一评标专家库随机抽取4名专家和1名招标人代表组成评审委员会对申请文件进行评审。
2011年2月23日，河北省邯大（邯郸至大名）高速公路正式开工。该项目建成后，邯郸将形成一条连接青岛港和胶东半岛的便捷出海通道，河北省南部的高速公路网将更趋合理。
2014年6月29日上午9时50分，历时三年建设的邯郸至大名（冀鲁界）高速公路通车运营.
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河北省地方公路建设征地拆迁补偿安置费的暂行规定
第一条 根据《河北省土地管理条例》第四十三条的规定，制定本暂行规定。第二条 本暂行规定适用于本省境内地方投资的县级以上（含县级，下同）公路建设用地（包括新建、改建和养护工程，以及取土、挖砂、采石用地），乡级以下公路用地的补偿、安置费标准，由县级人民政府规定。第三条 各级交通部门应按规定，向县、市计委（计经委）、土地管理局申请批准公路用地计划指标。第四条 县境内地方公路用地，必须按照《河北省土地管理条例》规定的程序和审批权限，报经批准后方可施工。
跨地、县地方公路建设用地，可根据批准的设计文件，由用地单位提出申请，按照国家建设征用土地的批准权限，预批用地控制数后方可施工。工程竣工验收以前，必须全部办完征地手续。否则，按违法占地处理。第五条 县级以上地方公路工程需征用集体所有土地的，用地单位必须支付土地补偿费。
（一）土地补偿费标准：征用集体所有耕地以及果园、 苇塘、鱼塘、藕塘，
按其年产值的四倍计算。征用林地（林木除外）和其他非耕地，按当地中等耕地年产值的二倍计算。
（二）年产值的计算，按县统计局统计年报资料中被征地乡的产值核算。具体计算方法按《河北省土地管理条例》第四十一条第二款执行。
（三）被征用土地附着物（如青苗、林木、果树、房屋及其他设施等）的补偿标准，按当地省辖市人民政府（地区行署）有关规定执行。
（四）占用无使用单位的国有土地，实行无偿划拨；占用有使用单位的国有土地，实行有偿划拨。其补偿标准按当地省辖市、县（市）人民政府的规定执行。第六条 县级以上地方公路建设，用地单位支付土地补偿费外，还应支付安置补助费。
（一）征用耕地以及果园、苇塘、鱼塘、藕塘，每个需要安置的农业人口的安置补助费，按土地年产值的二倍计算。
（二）需要安置的农业人口数，按《河北省土地管理条例》第四十二条第一款规定的方法计算。
（三）征用没有收益的土地不支付安置补助费。第七条 县级以上地方公路建设需临时占用集体所有土地的补偿标准，按《河北省土地管理条例》第四十四条执行。第八条 县级以上地方公路建设征用城市郊区、工矿区、县城城关的菜地，除支付土地补偿费、安置补助费外，还应向当地市、县土地管理局缴纳新菜地开发建设基金。其标准为：征用城市（含工矿区）菜地，每亩二千元以内；征用县城城关菜地，每亩一千元以内。第九条 县以上地方公路建设征用耕地，其耕地占用税统一按每平方米二元计征。第十条 凡在《河北省公路管理条例》第二十六条规定范围内的违章建筑（包括房屋、电缆、管道及一切设施），废弃建筑物，以及开始协商征地方案后抢建的建筑物，抢栽的林木，一律不予补偿。第十一条 县级以上地方公路建设征地，可按有关规定由县、市土地管理局统一承办，并实行费用包干。第十二条 本暂行规定自发布之日起施行。由省土地管理局负责解释。
北戴河高速公路建设介绍？
北戴河高速公路全长17.6公里，其中4车道高速公路13.95公里，其余3.65公里按普通一级路标准修建。以下是中达咨询关于北戴河高速公路建设相关问题的介绍。
北戴河高速公路山口项目建设利用了亚洲开发银行2.2亿美元贷款，是河北省高速公路建设第一个利用亚行贷款项目，是国家“九五”计划重点建设项目之一。建路伊始，京秦建管处按照上级“要把京秦路建成九十年代样板路”的要求，制定了建设精品工程的总目标，全体建设者树立精品观念，强化精品意识，高标准，严要求，建立五级质量监检机制保质量，开展劳动竞赛活动保进度；实现了“整体质量高品位”的建设目标。
北戴河高速公路由于车流量较大易成为交通事故的多发路段，从而出现交通堵塞，信息不畅，交通事故排解困难的情况。北戴河高速公路管理处进行了信息监控升级改造工程。在从秦西站至北戴河站约30公里的路段内每两公里设置一个监控点，每个监控点在不同方向安装两个监控镜头，在该路段进行全天候、无盲点监控，保障其安全和畅通。
技术革新
北戴河高速公路路边的牌子2008年8月，作为连接东北与华北的政治经济大动脉，于2006年率先在秦皇岛西至北戴河连接线约30公里处实施了全程监控。2007年初，对实施全路段全程监控系统工程进行了广泛的调研，决定在全路段实施全程监控。实现“电子巡逻”是2008年度的一项重要工程，也是北戴河高速公路作为奥运路提高服务质量和水平的一项重要举措。此项目工程量大、技术繁杂、投资大，是河北省内规模最大的一项全程监控工程，在中国也具较大规模。 按照国家部委和专家评审，结合国际国内高速公路交通工程的发展现状及前景，为了使此项工程达到国内领先水平，北戴河高速公路全程监控系统设计目标定为：数字化、网络化、智能化。整个系统具有完善的信息采集能力、强大的数据运算处理能力和多渠道、多层次的信息发布能力，实现真正意义的全自动控制，在交通异常情况下提高系统的反应速度，为紧急救援赢得宝贵的时间；在交通正常情况下减轻工作人员的劳动强度。采用停车自动抓拍，利用数字广播系统对司机车主进行询问、指导、帮扶、救助，实现人性化管理；更好地实施交通控制管理和调度，保证高速公路“安全、舒适、高速、高效”的功能特性。
作用
2002年全路顺利通过竣工验收，综合得分96.507分，被评定为优良工程，荣获1999-2001年中国公路建设质量年活动优秀项目。该线的开通，把北京与北戴河之间的路程缩短为两个半小时，为北戴河的旅游开辟了新的快捷通道。对秦皇岛市以“大字型”高速公路和“三纵六横九条线”为主骨架、农村公路为分支，干支结合、内外通畅的现代化公路网体系具有重要意义。
客运状况
北戴河海滨长途汽车站有开往北京、天津、承德、郑州、石家庄方向的客车。从秦皇岛北环路长途汽车站院内有发往石家庄的长途车，每天早上8：00和8：15各一班，6小时可到。 乘坐有空调的豪华大巴，费用比坐火车去要高一些，但十分方便。
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邢汾高速公路建设介绍？
邢汾高速公路横穿太行山主峰河北公路建设，东难西险河北公路建设，地形复杂河北公路建设，施工难度大。项目概算总金额91.2亿元，平均每公里造价1.09亿元。中达咨询对邢汾高速公路建设情况作了如下介绍：
设计亮点
8.73公里特长隧道成“风景”
横穿太行山河北公路建设的隧道将成为邢汾高速公路上的一道壮丽景观。该项目共设计15座过山隧道，其中，晋冀省界隧道为特长隧道，全长8.73公里，河北段长1.52公里，设计为双洞单向行驶三车道隧道。
此外，邢汾高速还设计两座大桥，分别是南水北调大桥和通过邢台大峡谷风景区一线天中部的贺坪峡大桥。
建设状况
2007年8月31日
汾阳至邢台高速公路汾阳至平遥段（又称汾平高速公路）开工建设。
2008年2月5日
河北省发改委批复邢汾高速公路邢台至路罗段项目建议书，同意建设邢汾高速公路邢台至路罗段。
2009年11月
邢汾高速公路举行奠基仪式。
2010年9月9日
邢汾高速公路征地拆迁动员会在邢台市召开。
2010年10月
邢汾高速公路汾阳到平遥段建成。
2010年11月18日
山西省汾（阳）平（遥）高速公路全线正式通车，进入试营业阶段。
2010年12月26日
汾阳至邢台高速公路汾阳至平遥段正式通车运营。 计划于2013年全线通车。
2013年12月31日
邢汾高速公路邢台至路罗段60公里建成通车运营。
标准化施工
4月1日，河北省高速公路管理局在邢台市组织召开了2011年高速公路建设座谈会暨标准化施工年活动动员会。高管局副局长王国清出席会议并讲话，局有关负责同志、各筹建处主要负责人、主管工程的负责人、有关科室负责人及总监参加了会议。会议由局工程部主任高民欢主持。
与会代表观摩了邢汾高速公路高性能混凝土施工现场并听取了邢汾处及有关施工单位的情况介绍。各筹建处汇报了工程进展情况、本年度任务目标、目前存在问题和下阶段拟采取的主要措施。会议针对标准化施工年活动进行了全面部署，对今年的工作重点进行了详细安排。 最后，王国清深刻分析了目前各高速公路建设项目面临的形势和存在的问题。河北公路建设他要求各筹建处要统一思想，树立省内最优、国内一流的质量目标，要牢牢把握工程管理主动权，坚决果断地处理各类问题，要坚持动态设计并对设计问题及时进行优化，要发挥整合优势、创造品牌，以更加开放的胸怀开创工程管理的新境界。他强调，各筹建处要继续加强廉政建设工作，贯彻落实高金浩厅长提出的“警钟长鸣、利剑高悬、常抓不懈、防微杜渐”十六字方针，做到工程优质，干部优秀。要采取有效手段推进工地和谐建设。抓好合理用工、农民工工资支付管理等工作。
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河北省公路条例(2021)
第一章 总则第一条 为了加强公路建设和管理，保障公路完好、安全和畅通，促进公路事业高质量发展，根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。第二条 在本省行政区域内从事公路的规划、建设、养护、经营、使用、保护和管理等活动，适用本条例。
本条例所称公路，包括公路桥梁、隧道和涵洞，按照其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道、乡道、村道，其中，县道、乡道、村道统称农村公路。公路按照技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。第三条 公路发展应当遵循科学规划、合理布局，确保质量、建养并重，绿色智能、安全畅通的原则。第四条 县级以上人民政府应当加强对公路工作的领导，加大对公路事业的投入，将公路发展纳入国民经济和社会发展规划以及综合立体交通网规划，加强公路与其他运输方式的衔接协调，实现公路网与其他基础设施网融合发展，持续提升交通保障能力。第五条 县级以上人民政府交通运输主管部门主管本行政区域内公路工作。
县级以上人民政府发展改革、工业和信息化、公安、财政、自然资源、住房城乡建设、水行政、农业农村、市场监督管理、应急管理等部门在各自职责范围内，共同做好公路相关工作。第六条 县级以上人民政府及其有关部门应当建立健全公路行业科学技术创新机制，鼓励科学技术创新和先进专利、专有技术的应用；鼓励运用互联网技术和信息化手段，推动公路数字化建设，搭建综合数字化平台，开展公路管控智能化等相关技术研发，构建安全、便捷、高效的现代智慧公路网。第七条 鼓励社会资本通过市场化方式参与公路投资、建设、养护和经营等活动。
县级以上人民政府交通运输主管部门应当建立公平竞争的市场规则，保证各类市场主体及时获取有关信息，平等参与交易活动。第二章 公路发展规划与建设第八条 县级人民政府交通运输主管部门负责编制本行政区域内的农村公路发展规划，报县级人民政府批准，并报设区的市人民政府交通运输主管部门备案。
设区的市人民政府交通运输主管部门负责编制本行政区域内的国道、省道发展规划，汇总所辖县（市、区）的农村公路发展规划，形成设区的市公路发展规划，经省人民政府交通运输主管部门同意，并报设区的市人民政府批准后发布。
省人民政府交通运输主管部门负责统筹设区的市公路发展规划，负责编制全省公路发展规划，经省人民政府批准后发布。
经批准的公路发展规划应当严格执行。确需修改的，由原编制机关提出修改方案，按照原批准程序报批。第九条 编制公路发展规划应当根据公路规划等相关规划，注重公路路网完善，公路等级、标准和服务水平提升，并与国民经济和社会发展规划、国土空间规划、区域规划及其他专项规划相衔接。第十条 公路建设应当落实生态保护和水土保持要求，采用节能技术和清洁能源，推行废旧材料再生循环利用。
公路建设应当节约利用土地资源，从严控制占用耕地特别是优质耕地，严格避让永久基本农田，确需占用的，依照有关法律、行政法规的规定执行。第十一条 县级以上人民政府负责依法组织实施国道、省道、县道、乡道建设项目涉及的土地征收、房屋征收、补偿安置、社会保障等工作，办理用地报批手续，组织查处抢栽、抢建行为，落实公路项目补充耕地任务。村道建设用地按照农业设施建设用地有关要求执行。第十二条 公路建设应当符合公路发展规划和公路工程技术标准，遵守国家规定的基本建设程序，实施项目法人负责制度、招标投标制度、工程监理制度和合同管理制度。
从事公路建设的勘察设计、施工、监理等单位应当按照国家有关规定建立健全质量安全保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求和合同约定开展工作，保证公路工程质量和安全。第十三条 公路建设施工现场实行标示牌管理。标示牌应当标明该项工程的作业内容，项目法人、勘察、设计、施工、监理单位名称和主要负责人姓名，接受社会监督。第十四条 新建、改建公路应当按照相关技术标准，统筹规划建设公路附属设施，所需经费纳入建设项目概算。公路交通标志、标线、隔离栅、防眩设施、视线诱导设施等交通安全设施应当与公路主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
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