混凝土路面修补料是一种用于修复和增强旧混凝土路面的专用材料，它与普通混凝土在成分、性能和应用上存在显著区别。修补料通常由高活性水泥、细骨料、聚合物添加剂和其他辅助材料组成，旨在提供更好的粘结力、耐久性和抗裂性。而普通混凝土则主要用于建筑结构的基础部分或承重墙，其特点是成本较低且施工简便。修补料适用于裂缝、坑洼、磨损等小面积缺陷的快速修复，而普通混凝土则用于更广泛的结构工程，如高层建筑的基础和桥梁的建造。
混凝土路面修补料的用法
混凝土路面修补料是一种专门用于修补水泥混凝土路面病害的材料，具有自流性好、快硬、早强、无收缩、微膨胀等特点。以下是详细的使用方法：
1. 准备工作
- 基面清理：用钢丝刷将松散物清除，并用空压机将灰尘吹净。
- 基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在灌注前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。
- 界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
2. 材料拌和
- 制拌：根据现场修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10秒后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：第一次加2/3水，拌和30秒；第二次加1/3水，拌和150秒。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，拌和料温度应在10℃以上。
- 注意事项：每次制拌的修补料，从制拌开始至修补结束，时间不得超过30分钟。超时或和易性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
3. 修补施工
- 修补：用灰刀或抹刀将修补料分层、均匀地将破损面修补平整、密实。
- 表面处理：当修补料不再稠粘时，尝试保持表面纹理一致。
- 边缘处理：建筑人员应该在边缘贴合以后再振动击实，保证其性能。
- 分层填充：对于大厚度的坑槽部位，避免一次性堆积，用分层填充的方式做到密实均匀，中间不能间隔，否则会出现分层现象。
4. 养生
- 覆盖保湿：用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4小时后可结束养生，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采用保温措施，养生期适当延长。
- 检查：修补好的路面与正常路面高度差在4毫米之内。
5. 注意事项
- 拌制用水：修补料拌制用水宜用饮用水。
- 模板选择：桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，拆模后外观美观。
- 机具清洗：施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
- 材料运输：材料运输过程中，应采取防雨措施。
- 储存条件：材料应置于阴凉、干燥处贮存，保质期6个月，超出保质期复检合格后方可使用。
- 禁止掺杂：现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。
6. 适用范围
- 常见病害：适用于公路、收费站、服务区、加油站、停车场、飞机场等水泥混凝土路面的蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨及微细裂纹的修补。
- 修补厚度：修补厚度可薄至1毫米，可实现施工完毕2小时通车，保通修复。
通过以上步骤，可以有效地使用混凝土路面修补料进行路面修补，确保修补质量和使用寿命。
修补料养护的最佳环境
修补料拌和的温度控制
修补料与普通混凝土区别
修补料施工的季节影响
