今天给各位分享电梯设计时其传动机构的效率在上升时的知识，其中也会对电梯的传动装置是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！，本文目录一览：，1、，液压电梯的特点是什么？，2、，哪位师傅知道：永磁同步无齿轮曳引机的电梯是节能的吗？谢谢，3、，电梯曳引机构的组成原理与之相关的电气控制，维修，保养是怎么样？
今天给各位分享电梯设计时其传动机构的效率在上升时的知识，其中也会对电梯的传动装置是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
液压电梯的特点是什么？
因液压电梯运行平稳、舒适、低噪音、井道利用率高等优点，近几年在商场、办公楼、停车场、车站与机场等公共场合广泛使用，与其它驱动形式（如曳引电梯）垂直运输工具相比较，具有以下功能特点电梯设计时其传动机构的效率在上升时：机房设置灵活电梯设计时其传动机构的效率在上升时：不需要顶层机房。载重量大。液压系统的功率重量比大，因此同样的规格电梯，载重量相对较大。噪声低。液压系统可采用低噪声螺杆泵，同时油泵、电机可设计成潜油式工作，构成一个泵站整体，大大降低电梯设计时其传动机构的效率在上升时了噪声。防爆性能好。液压电梯采用低凝阻燃液压油，油箱又为整体密封，电机、油泵浸没在液压油中，能有效防止可燃气、液体的燃烧。故障率低。由于采用电梯设计时其传动机构的效率在上升时了先进的液压系统，且有良好的电液控制方式，电梯运行故障可降至最低。节能性好。
液压电梯下行时，靠自重产生的压力驱动，能节省能源。建筑强度要求低电梯设计时其传动机构的效率在上升时：建筑物不受垂直力。运行乘坐舒适：比例阀可以实现无级调速。安全可靠：由主机输送工作油举升柱推动轿厢上升，靠轿厢自重配合阀门开启，轿厢自然下降，能源节省且无5.钢丝绳耗损之顾虑，由机坑底部承受重量，对地震承受力高，且运行安全可靠。载重容易：结构简单，藉由调整柱塞直径与数量即可安全且轻易举升50T载重量。设置方便：液压电梯机房可设于电梯井道周围10米以内机房使用面积约2mx2m左右，足够容纳设备及安装、保养空间，可充分配合建筑设计来合理布局。可降低投资成本：顶部距离（OH）为3.6m以上即可,且机房可配合建筑单位设置,使之建筑布局更加合理、美观，更加体现总体价值观念。故障排除简单安心：液压式电梯于停电或故障关人时可由管理人员简易操作步骤，即可救出人员。机房设置灵活。
哪位师傅知道：永磁同步无齿轮曳引机的电梯是节能的吗？谢谢
非常正确，无齿轮电梯曳引机运行转速低，力矩大，电流小，可配很小的驱动变频器，比如过去用于普通客梯的有齿轮电梯曳引机一般功率都在11-15KW左右，现在的无齿轮电梯曳引机用于相同的客梯上面，功率只需要5.5-9KW左右，而且还是免维护的（没有了齿轮箱）。
电梯曳引机构的组成原理与之相关的电气控制，维修，保养是怎么样？
电梯曳引机通常由电动机，制动器，减速箱及底座等组成。如果拖动装置的动力，不用中间的减速箱而直接传到曳引轮上的曳引机称为无齿轮曳引机。无齿轮曳引机的电动机电枢同制动轮和曳引轮同轴直接相连。而拖动装置的动力通过中间减速箱传到曳引轮的曳引机称为有齿轮曳引机。 1. 电梯用交流电动机
a. 电梯用电动机的特性要求
要具有大的起动转矩
起动电流要小
电机应有平坦的转矩特性
为了保证电梯的稳定性，在额定电压下，电动机的转差率在高速时应不大于12%，在低速时应不大于20%
要求噪声低，脉动转矩小
b. 电梯上常用的交流电动机的型式
单速电机
双速电机
三速电机
c. 电动机容量估算(参见教材) 2. 蜗轮蜗杆传动
目前速度不大于2.5米/s的有齿轮曳引机的减速箱大多采用蜗轮蜗杆，其主要优点是电梯设计时其传动机构的效率在上升时：
传动平稳，运行噪声低
结构紧凑，外形尺寸小
传动零件少
具有较好的抗击载荷特性
a. 蜗轮轴支承方式
蜗轮副的蜗杆位于蜗轮之上的称为上置式，位于蜗轮下面的称为下置式。
上置式的优点是，箱体比较容易密封，容易检查，不足之处是蜗杆润滑比较差。
b. 常用的蜗轮蜗杆齿形
常用的有圆柱形和圆弧回转面两种。
c. 蜗杆蜗轮材料的选择
选择材料时要充分考虑到蜗轮蜗杆传动的特点，蜗杆要选择硬度高，刚性好的材料，蜗轮应选择耐磨和减磨性能好的材料。
d. 蜗轮齿面啮合特性的要求
e. 蜗杆传动的效率计算
f. 蜗轮蜗杆受力计算
g. 热平衡问题
由于蜗杆传动的摩擦损失功率较大，损失的功率大部分转化为热量，使油温升高。过高的油温会大大降低润滑油的粘度，使齿面之间的油膜破坏，导致工作面直接接触产生齿面胶合现象。为了避免产生润滑油过热现象，设计的蜗轮箱体应满足，从蜗轮箱散发出的热量大于或至少等于动力损耗的热量。 3. 斜齿轮传动
在设计电梯用斜齿轮时应考虑以下几方面的因素：
交应变力
冲击弯曲应力
点蚀与磨损
振动和噪音 4. 制动器
a. 制动器类型
电梯制动系统应具有一个机电式制动器，当主电路断电或控制电路断电时，制动器必须动作。切断制动器电流，至少应由两个独立的电气装置来实现。
制动器的制动作用应由导向的压缩弹簧或重锤来实现。制动力矩应足以使以额定速度运行并载有125%额定负载的轿厢制停。
电梯制动器最常用的是电磁制动器。
b. 制动力矩的计算
制动力矩由两部分组成：静力矩和动力矩。
静力矩和动力矩的计算方法(参见教材)
c. 制动器的发热问题
电梯在制停过程中，电梯运动部件的动能因摩擦制动而转化为制动轮上的热量，若闸瓦表面温度过高，会降低制动轮与闸瓦的摩擦系数，以致降低制动力矩。 对大多数电梯来说，不必进行制动器的热性能计算。特别是近几年来，对于所有交通流量密集的乘客电梯，其拖动控制系统中都采用了零速抱闸制动技术，使机械摩擦制动过程减少到极限状态。对交通流量较少的乘客电梯和载货电梯，每小时的起动次数较少，因而，每小时吸收的动能也较少。但对于平层速度较高或运动部件惯性较大的电梯，对其热性能应进行分析计算。 你多给点分就有人回答了电梯设计时其传动机构的效率在上升时！
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