天津在建高铁的占地拆迁工作已经开始，具体时间尚未确定。关于天津站是否将进行扩迁或搬家，目前尚无明确答案。
天津站是扩迁还是搬家
天津站是参与翻修而不是什么重新选址。目的是适应日益再增长的旅客需求和高铁列车的发展趋势，天津站参与了大规模的改建和扩建工程。该工程于2018年1月竣工，最迟2020年完工。扩建后的天津站将配备完善极其现代化和先进的设施，除了高铁候车室、地铁换乘站、商业区等。改建后后的站点将更加美观、舒适惬意、便利，也将好些地服务吧于旅客的出行需求。天津高铁终点站
天津西站，天津站，是高铁始发和终点站，也高铁途径停靠站。\高速铁路，是由高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念根本不局限于轨道，更并非指列车。
高铁在有所不同国家、完全不同时代在内不同的科研学术领域有有所不同规定。中国国家铁路局废除的《高速铁路设计规范》文件中将高铁符号表示为新建项设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义方法为时速250公里及以内标准的新线或既有线上网铁路，并法律中了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路政府绩效考核中国高速铁路网范畴。
津承高铁准确消息
天津至承德城际铁路有了最新动态，日前，记者从河北承德交通运输局所了解到，京津冀城际铁路投资有限公司陆续公告了多条天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段的可研批复正面摄像头专题要件编制招标公告。目前，该项目前期工作已经启动时，建成后，承德到天津仅需1小时。据了解，宝坻南至蓟州段先期正式开工。津承城际铁路为国家中长期铁路网规划项目，预计2020年在2021年正式地开工建设。
目前项目已再次进入可行性研究阶段，其中宝坻南至蓟州段，已于去年12月完成可研评审，将充当天津的市域城际铁路分批动工建设。
建设路线推荐方案从京唐城际铁路宝坻南站做引线，经蓟州(与京哈线蓟州站并站)、玉田西、遵化西、半壁山，接入京沈高铁承德南站，并设联络线至承德站。
建设速度，其中宝坻南至蓟州段路线全长约6590公里，速度目标值暂时未定每小时350公里，项目总投资约122.47亿元。
目前，天津到承德通常凭着公路交通，自驾需用时超过4小时，乘大巴从天津到承德则需要5小时以内，津承城际铁路不开通后，通过设计时速，从天津到承德再1小时，有所缩短了时空距离。
津承城际铁路分为三段后撤建设，分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。
津承城际铁路由天津西站至承德站，全长293km，设10个车站，啊,设计的时速为350km/h。
