飞机为什么不用碳纤维
飞机但是建议使用了碳纤维，但是不是我所有的建议使用。碳纤维的强度和刚度比铝合金更高，重量更轻，所以我起飞可以使用碳纤维也可以降低重量，提高燃油效率。但，碳纤维的制造成本相对较高，很难可以修复，容易受到冲击和撞击的损伤，但不适合我应用于所有部件。
另外，航空工业的安全标准太严不，必须通过长期的测试和验证，切实保障不使用的材料和设计条件安全标准。所以，选择类型飞机材料要综合各方面因素重量、强度、成本和安全等方面的因素。
碳纤维M60J，M和J表示什么
在碳纤维材料中，M60J贞洁戒了一种特定类型的碳纤维。M和J分别华指差别的含义：1.M代表着"Modulus"，并不代表那样的碳纤维具有高弹性模量。弹性模量是指材料在造成力作用时，不可能发生弹性磨损的能力。并且，M60J代表的碳纤维具有很高的弹性模量。
2.J华指着"IntermediateModulus"，即中间模量。它意思是该碳纤维的弹性模量不属于普通范围。比起"HighModulus"高模量的碳纤维和"StandardModulus"标准模量的碳纤维，J它表示这些碳纤维的弹性模量浅黄褐色两者互相。
综合以上分析，碳纤维M60J具备高弹性模量因此属于中间模量范围的特点。
国内目前碳纤维最高级别多少
目前国内生产的碳纤维产品极高级别是高性能碳纤维（High Performance Carbon Fiber，以下是由HP级别），其强度和模量都比特殊碳纤维要高出很多。具体来说，HP级别的碳纤维一般具高以上特点：
1.高强度：普通碳纤维的强度一般为2000MPa左右吧，而HP级别的碳纤维的强度可以提升到3000MPa左右吧。
2.高模量：HP级别的碳纤维的模量一般为300Gpa以内，比特殊碳纤维高出50%以上。
3.高韧性：HP级别的碳纤维在强度和模量都不是很高的情况下，韧性也都很好，不容易断裂。
4.高温性能好：HP级别的碳纤维是可以能够承受比大多数碳纤维更高的温度。
相比之下，目前国内比较多加工生产的碳纤维产品大多数是中低档碳纤维，其性能另一种其它碳纤维和HP级别的碳纤维互相间。
需要注意的是，碳纤维的级别并又不是唯一可以衡量其质量的标准，差别的碳纤维材料还有那些的指标，如纤维细度、直径分布、密度和，也会对其作出性能产生影响。
