今天给各位分享结构地下室设计规范的知识，其中也会对地下室结构设计注意事项进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！，本文目录一览：，1、，人防地下室的设计规范，2、，地下室侧墙有哪些基础设计要求？
今天给各位分享结构地下室设计规范的知识，其中也会对地下室结构设计注意事项进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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人防地下室的设计规范
一种人防工作，包括外墙，缓冲墙，防爆门，封闭墙，保护隔墙等，主要用于人防临时避难所，战时防空指挥中心，通信中心，隐蔽 地方等; 防御工事也有三种防御功能。 接下来，小编将介绍人防地下室的设计规范。
人防地下室设计规范
I.面积计算
计算防空地下室建筑面积，人防有效面积和避难场所。 这里提到的防空地下室是指直验收到防空地下室冲击波动载荷的部件所包围的区域，即防空地下室外墙，临时墙和防护 闭门（防爆波门）框架。 由围墙，密封墙，保护隔板等形成的封闭空间区域。防空地下室的空气通道，竖井，楼梯，通风管道等不能计入防空地下室的施工区域。 人防有效区域是指满足人员和设备使用的区域。 该值是建筑面积与防空地下室结构面积之间的差值。 人造住房区是指为人员，物资和车辆提供庇护的有效人防区。 价值是人防的有效面积减去以下部分的面积：（1）口腔，反病毒通道，封闭通道面积; （2）通风，给排水，供电，化学防护，通讯等专业设备房区（3）厕所，洗手间，水室等区域。
二，工程设计
二，防空地下室专业队伍工程，人员避难工程设计，应按“规范”表3.2.1-2“区域标准”覆盖区域，确定庇护数量 人员或设备，不得随意增加“面积标准”，导致庇护人员或设备数量减少，导致风水玄关和出口宽度小，防护设备和专业设计参数， 不能满足战时的实际需要。 人体防御物资仓库工程应以食品和材料的储存为基础。 材料玄关和出口门的最小宽度为1.5米。 对于建筑面积大于2000m的物料仓库的主玄关，应考虑叉车。 设计图纸应清楚地定义车道和车辆。 通道宽度应符合通过要求。 在设计主体时，开放式堆叠设计应根据材料进行分类。 每个堆放区的长度不得大于15m，两个堆放区之间的间距不得小于800mm，材料与墙之间的距离不得小于700mm，与梁底之间的距离应为 不小于300mm。 设计图纸应规定堆放区域的大小，堆放区域堆放的食品和材料类型（食品类型和比重可根据“建筑结构荷载规范”附录A（GB 5009） -2001），表A.1＆lt;常用材料和组分的重量表＆gt;工程9“食品”采用）。 柴油电站的有效面积应按下列标准确定：200kw电站为1.18~1.68m / kw; 200~1000kw电站为1.26~1.50m / kw; ＆gt; 1000kw电站为0.67~1.26m / kw。 医疗救护工程的规模根据“规格”3.2.1-1的有效面积确定。 救护站通常根据一个保护单元设计。 应急中心应按2-3个保护单元设计。 中心医院应按4-6保护单元设计。
III。 掌握关键点
III。 对于住宅区内与土木建筑相结合的单一开挖式人防工程，应分为两点：1，满足居住区庇护人员的服务半径。 要求是服务半径不应超过200米。 这里的服务半径是指从地面建筑楼梯到人防工程人员的出玄关的距离，不包括与下楼梯的距离。 2.对于A级人民防空工程，主要玄关和出口都在地下。 玄关应在地面建筑物倒塌之外，并符合“规范”3.3.3的要求。 如果不符合，则应采取防堵措施。 4.根据“规范”第3.2.15条的规定，“上层建筑是钢筋混凝土结构的A级防空地下室，顶板底面不得高于室外地平面 ; B型防空地下室的底面应高于室外地平面的高度。 大于地下室高度的1/2“。这里的”室外地平面“是指经受冲击波动载荷的外墙与土壤接触的室外地平面的最低点。土壤层的宽度 全埋地防空地下室外墙体应不小于3m，且不得小于“规范”4.5.4规定的不利土层厚度.V。“规范”第3.3.2条关于防空 满足下列条件的地下室，可能没有室外出玄关。条件的第一点是“和其他可靠的出玄关防空工程，其阻力等级不低于防空地下室。” 连接“，其他人防工程在这里指的是与防空地下室结构完全断开并连接一定距离而不是空中的其他人防工程 防空地下室附近另一个保护单位的防御地下室工程。 。 6.防空地下室位于二楼（含）以上，或主要玄关和出口位于普通地下室。 从防空地下室主玄关到室外地面的疏散通道的位置和范围应在战时建筑的平面图上标明。 主玄关和出口以及疏散通道都有一个封闭的顶盖部分，土壤的外壁，顶板和底板应考虑武器冲击波的压缩波效应。 当防空地下室位于多层地下室的最下层时，作为主玄关和出口疏散通道的顶板和底板等，应按照4.7.11和4.8.6的规定设计。 “规格”; 当不在多层地下室的最下层时防空地下室可根据“规格”第4.8.12节设计。 作为疏散通道的一般地下室顶板，在不考虑上部建筑物影响的情况下，应按表4.7.2或表4.8.2采用动载荷值; 疏散通道的底板应考虑土壤中的压缩波作用，并作为公共地下室下地下室的疏散通道底板。 动态载荷值应按照“标准”表4.8.2采用，不考虑上层建筑的影响。 应提供主玄关和出口疏散通道与普通地下室之间的墙壁。 墙应为钢筋混凝土墙，墙（柱）应考虑核冲击波动压力产生的水平等效静载荷。 负载值应符合“规范”4.8。 10个选择。 7.防空地下室与普通地下室相邻时，普通地下室采用钢筋混凝土结构。 距防空地下室隔墙8m以内的一般地下室屋顶通常不适合开启。 因为正常使用所以需要打开孔。 净宽度不应超过3米，净长度不应超过6米，此范围内的开口总数不应超过2个。采用临时阻塞设计，根据技术实施防范措施 国家标准设计图集07FJ02-126 / 127的要求。 隔墙8m范围外的共用地下室开口的净宽度不应超过3m，净长度不应超过6m。 公共地下室玄关和出口的截面积不应大于垂直平面的共用地下室横截面积的1/7，以及普通地下室外墙面的总开口面积 地下室不应大于墙面积的50％。 当普通地下室顶部开口尺寸大于上述要求时，防空地下室的相邻隔墙和普通地下室应按照下沉式广场空中墙的有关要求确定。 第8条.8。防空地下室外设计下沉式广场容易产生大面积直接暴露的防空地下室保护外墙。 当外墙受到保护时，应优先采用防空地下室外墙与下沉广场之间的设计。 使用宽度小于8米的普通地下室作为过渡区。 普通地下室应符合上述第七条的要求。 防护外墙可根据防空地下室与普通地下室之间的隔墙设计。 如果没有设置过渡区的条件，则应根据“规范”表3.3.13确定与防空地下室外壁和下沉广场相邻的核武器的最小保护层厚度。 核负荷值可以在“规范”表4.8.8中。 使用室外直通单向玄关（ζ30）的值。 常规武器的动载荷值应根据民用航空防空工程设计规范（GB50225-2005）关于下沉式墙体的相关公式计算。 九，防空地下室扩散室应采用钢筋混凝土浇筑，室内平面应为方形或矩形。 扩散室的顶部，外壁和底板与土壤直接接触仅被认为受到外部压力。 在与扩散室内室相邻的隔墙上的A级防空地下室的等效静载荷值应确定如下：人员遮蔽工程为39KN / m，排气口为130KN / m。 柴油发电站。 其他非个人避难工程的费用为65KN / m。 10.当防空地下室的预应力构件（预应力管桩除外）承受动载荷时，其预应力钢筋不能参与计算。 十一。 当空袭地下室采用桩基并根据单桩承载力的特征值设计时，应根据施加在上墙上的核荷载的荷载组合值来验收桩身。 柱; 应按下防空地下室墙和柱。 “组合”要求包含在上部建筑物自身重量和动态载荷的载荷组合中，以验收其强度。 桩（预应力管桩除外），墙，柱等应按照“规范”规定考虑，以考虑材料强度的提高。 12.防空地下室建筑物的建造应规定平面转换部件和设计图纸上堆放材料的特殊空间。 特殊房间面积为每个保护单元15-25m，防空地下平转换组件的特殊空间不能正常使用。 专为其他目的而设计，保护区内的专用房间区域可以包含在人防工程的避难区域内。 13.住宅区内或两个不相邻的保护单元之间的不同人防工程可以设计成在必要时连接地下通道。 连接通道应按普通地下室设计。 净宽度不得小于1.5米，净高度不得小于2.0。 米 14.在防空地下室的战时建筑规划中，设计单位应明确绘制各种专业机房和其他战时功能室，如口，单位分离，战时通风，防化学，供水设备（包括战时水箱） ）。 标记每个保护（防爆）单元的建筑面积，避难区域，有效面积，掩蔽（设备）数量或材料吨位（体积），绘制民防分区图; 在电子文件上用pline线绘制防空地下室边界，说明防空地下室建筑面积的计算范围，以便计算人防领域。 在战争转换设计的特殊设计中应加入防空地下室的设计文件，明确防空基层战争转型的阶段，方法，地点，模型和实施要求。
IV。 安全性能
在安全性方面，可以说是周到，50厘米厚的钢筋混凝土和全封闭通道设计，完整的通风管道，无论是洪水还是战争，基本的防空地下室都是万无一失的。
人民防卫地下室设计规范
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地下室侧墙有哪些基础设计要求？
1. 地基承载力特征值与地质报告矛盾。
2. 地下工程防水混凝土底板混凝土垫层应按《地下工程防水技术规范》（GB501082001）要求不应小于C15，厚度不应小于100 mm，在软弱土层中的厚度不应小于150mm。防水混凝土结构厚度不应小于250mm。
3. 地下工程防水混凝土迎水面钢筋保护层厚度《地下工程防水技术规范》（GB501082001）要求不应小于50mm。并应进行裂缝宽度的计算，裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通。设计中许多设计人将地下室防水结构构件的计算弯距调幅、有的下端按铰接、有的未考虑荷载分项系数、多层时未按多跨连续计算等，也不进行裂缝计算，导致违背强条。
4. 地下室外墙与底板连接构造不合理；外墙钢筋的搭接不符合《混凝土结构设计规范》（GB500102002）根据纵向钢筋搭接接头面积百分率修正搭接长度的要求。
5. 地下室外墙设计中应考虑楼梯间，车道等支承条件不同的外墙计算与设计，不能与一般外墙相同。当顶板不在同一标高时，应注意外墙上部支座水平力的传递问题。
6. 地下水位较高时，应特别注意只有地下室部分和地面上楼层不多时的抗浮计算，采用桩基时应计算桩的抗拔承载力。
7. 高层地下室采用独立柱基或条基加抗水底板时，应在抗水板下设褥垫，以保证实际受力与设计计算模型相同。
8. 地基基础设计等级为甲级、乙级的建筑物应按《建筑地基基础设计规范》(GB 500072002)3.0.2条进行地基变形设计。
9. 对以下建筑物的桩基应进行沉降验算：（强条）
1) 地基基础设计等级为甲级的建筑物桩基。
2) 体形复杂、荷载不均匀或桩端以下存在软弱土层的设计等级为乙级的建筑物桩基。
3) 摩擦型桩基。
桩基础的沉降不得超过建筑物的沉降允许值，并应符合《建筑地基基础设计规范》(GB 500072002)表5.3.4的规定。
10. 对建筑在施工期间及使用期间的变形观测要求，设计人普遍不够重视。变形观测工程范围根据《建筑地基基础设计规范》(GB 500072002)第10.2.9 条（强条），下列建筑物应在施工期间及使用期间进行变形观测。
a. 地基基础设计等级为甲级的建筑物；
b. 复合地基或软弱地基上的设计等级为乙级的建筑物；
c. 加层、扩建建筑物；
d. 受邻近深基坑开挖施工影响或受场地地下水等环境因素变化影响的建筑物；
e. 需要积累建筑经验或进行设计反分析的工程。
观测的方法和要求，要符合国家行业标准《建筑变形测量规程》 （JGJ/T 897）的规定。
11. 沉降缝基础与偏心基础：砌体结构的沉降缝基础作成下图形式：根据力的平衡原理，大部分基础存在零压力区，所设计基础不能提供设计所需的地基承载力。许多柱边与基础对齐的偏心柱基也同样存在问题。零应力区不能满足《建筑抗震设计规范》GB 500112001第4.2.4条的要求。
12. 防潮层以下墙体采用水泥砂浆时应注意验算其强度。（因为水泥砂浆对强度的折减）。
13. 个别工程的柱基高度不满足柱纵向钢筋的锚固长度要求。柱基的抗冲切、抗剪不够。
14. 墙下条形基础相交处，不应重复计入基础面积。
15. 砌体结构的地下室问题。（240）
16. 地基承载力应为特征值。
地下车库设计规范
地下车库设计规范如下：
1. 地下车库平面布置
在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。
全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
2. 地下车库适应的柱网尺寸
考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
3.地下车库面积优化设计
集中地库面积优化设计方法：
(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。
方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
(3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。
(4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。
(5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。
5.车道宽度
(1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车；
(2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米；
(3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米；
(4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。
6.车库出入口设计
(1)车库出入口宽度，国家规定最小宽度为单行车道3.5米，双行车道6米，万科项目设计常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。
(2)车库出入口数量，停车数量≤50辆，设置一个单车道出入口；51～100辆的地下车库或51～150辆的地上车库（含半地下车库），一个双车道出入口，或者两个单车道出口；＞100辆的地下车库，两个单车道出口。
参考资料：百度百科--停车场规划设计规则
地下室设计规范是什么
在进行地下室设计时，除了要注意通风、防潮问题之外，还要注意设计规范，只有按照规范来设计，才不会造成安全隐患。那么地下室设计规范是什么呢结构地下室设计规范？下面就跟着小编一起来详细了解一下吧！
地下室设计规范是什么结构地下室设计规范：
1、抗震要求
地下室若设计不当，则会影响房屋结构地下室设计规范的抗震效果，根据结构地下室设计规范我国相关条例规定，半地下室结构地下室设计规范的埋深要大于地下室外地面以上的高度，才能不计层数。此外地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。并且要注意室内外板面标高变化，当标高变化超过梁高范围时则形成错层，地下室顶楼盖要采用梁板结构。
2、荷载取值与组合
在计算地下室外墙受弯时，土压力引起的效应为永久荷载效应，土压力的荷载分项系数取1.2，永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数取1.35。在计算地下室底板的强度时，板、覆土自重荷载分项系数为0.9。
3、裂缝及控制方法
地下室外墙容易出现收缩，直至会出现收缩裂缝，地下室外墙裂缝宽度要控制在0.2mm之内，其配筋量往往由裂缝宽度验算控制。
4、保护层和垫层厚度
根据《地下工程防水技术规范》规定：结构厚度不能小于250mm;裂缝宽度不能大于0.2mm，并不得贯通。迎水面钢筋厚度不能小于50mm。防水混凝土结构底板混凝土垫层，强度不能小于C15，厚度不能小于100mm，在软弱土层中不能小于150mm，以免引起漏水。
文章总结：好了，关于地下室设计规范是什么的相关知识就介绍到这里了，有需要了解很多资讯的朋友，请继续关注齐家网，后续我们将有很好、更精彩的内容为您奉上。
地下室结构设计规范有哪些
《建筑抗震设计规范》最后一章——相关技术要求及抗震等级
《地下工程防水技术规范》——混凝土材料防水要求
《混凝土结构设计规范》——构件设计
《地基基础设计规范》
结构地下室设计规范的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于地下室结构设计注意事项、结构地下室设计规范的信息别忘了在本站进行查找喔。
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