普通的古代的轮船结构
在宋元海舶中，应用最广，影响最大的要数福船。
古代货船结构
答：船的甲板上有三层建筑，每一层的周围都设置半人高的防护墙。第一层的四周又用木板围成"战格"，防护墙与战格上都开有若干箭孔、矛穴，既能远攻，又可近防。甲板建筑的四周还有较大的空间和信道，便于士兵往来，甚至可以行车、骑马。
做船的材料和步骤
制造船舶是一个复杂的过程，涉及到多个材料和步骤。以下是大致的船舶制造流程和常用的船舶材料：
大型舰船的底部是个什么样的结构，为什么在干船坞能承受整个舰船的重量
船上两舷舭部之间的整个船体底部结构称为船底结构。是承受水压力、舱内货物和机器设备重量以及进坞时龙骨墩反力等载荷的重要板架结构，由船底板和骨架组成，是整个船体的基础。
船底结构
按骨架排列形式的不同可将船体结构分成横骨架式、纵骨架式和纵横混合骨架式三种结构形式。
横骨架式：横向构件布置较密，纵向构件布置较稀的船体结构，优点是：船体结构强度可靠、结构简单、建造容易，由于肋骨及横梁的尺寸均比较小，所以货舱容积损失较少 不影响装卸货物。
横骨架式船底结构
纵骨架式：纵向构件布置较密，横向构件布置较稀的船体结构，优点是：船体纵向强度大，甲板板和船体外板可以做得薄些，减轻船体重量。
混合骨架式：吸取了横骨架式船体结构和纵骨架式船体结构的优点。
轮船的结构示意图
在船坞中能承受整个舰船的重量的原因：
无论是航行、停泊，还是在坞内，船舶都会不可避免地受到各种力的作用，归纳起来主要有：重力、浮力、货物的负载、水压力、波浪冲击力、扭力、冰块挤压力、水阻力、推力和机械振动力及坞墩反力等外力的作用，这些力的最终效果就是使船舶产生总纵弯曲、扭转、横向及局部变形。因此，船体结构必须具有承受和抵抗上述各种变形的能力。而由甲板、船底、舷侧、甲板、舱壁和首尾等结构所组成的水密空心结构，就起到了很重要的作用。
货船的结构
船体:船的主体结构,用于承载货物或乘客,包括船底、船舱、船壳、甲板等部分。 船首:船头部分,通常比较尖锐,以减小水阻,使船具有更好的航行性能。 船尾:船尾部分,通常比较圆润,以便于控制船的方向和稳定性。 推进系统:用于推动船向前运动的系统,通常包括引擎、螺旋桨等部分。 舵系统:用于控制船的方向的系统,包括舵轮、舵柄等部分。 驾驶舱:用于控制船舶的设备和仪器的房间,通常设在船的中部或前部。 舱室:用于存放货物或者乘客的区域,通常在船体内部,包括货舱、客舱等部分。 船用设备:用于船的维护和操作的各种设备,例如锚、缆绳、救生艇等部分
儒勒·凡尔纳的作品《海底两万里》中的船叫什么
鹦鹉螺号（Nautilus）是（法国）儒勒·凡尔纳小说中的一艘潜水艇，在《海底两万里》（Vingt mille lieues sous les mers）和《神秘岛》（L’Île mystérieuse）中出现。“鹦鹉螺”是这艘潜艇的名字，或译为诺第留斯号，艇长为尼摩船长（又译内摩船长、内莫船长、奈莫船长）。
钢体船构造普通的古代的轮船结构（古代货船结构）
