飞机的灯到底有多亮
客机飞上天后为什么还要开前大灯
不一定是前大灯，有可能是翼根着陆灯。在夜间有一定的驱鸟作用，也有一定的照明和警示作用。
题主所说的情况应该是夜间，白天并非不开灯，如果光线不好或者能见度不高，也会在白天开着着陆灯。
首先，飞机有防撞灯。防撞灯包括机身和机翼，部分还有尾部防撞灯。机身通常是上下各有一个红色的闪光灯，机翼的翼尖位置是白色的闪光灯，尾部如果装有防撞灯（通常是大型飞机），也是白色的闪光灯。
防撞灯是用来防撞的，闪烁的高能光点易于在很远处就观察到，虽然飞机防撞系统很发达，但目视不可或缺，算是防撞的一个补充。
其次:位置灯。类似于我们车辆夜间时的示宽灯。位置灯或者叫导航灯，位于左右机翼翼尖位置，翼尖前部左红右绿，翼尖后部左右都是白色。飞机尾部有时也装有白色位置灯。
在很远的位置，我们通过观察位置灯，可以知道飞机的机翼宽度和朝向位置。如果你看到面对你左边是绿色灯，右边是红色灯，那么飞机是朝向你的。如果你看到两个白灯，那么飞机是和你同方向的。
第三：着陆灯。飞机在前起落架和机翼翼根位置装有着陆灯，有的还在机腹下装有收放式着陆灯。
顾名思义，着陆灯通常在起飞、着陆、滑行时打开，用来照亮前方的路径，同时也能警示周围的人员、车辆和飞机。
着陆灯通常功率和亮度很高，所以，即使我们在地面，也能看到天上不远处的飞机射出光柱。
第四：滑行灯和转弯灯。这些都是辅助飞机在地面滑行时用的，通常略小于着陆灯，不过亮度也不低。如果黑暗中近距离照射到你的眼睛，甚至有导致失明的危险。
综上所述，题主看到的可能是夜间飞机上天以后，还没有收前起落架，这时候前起落架着陆灯会照射到很远的位置。
更大的可能是飞机的机翼着陆灯，在夜间起飞爬升过程中，能提供一定的照明，同时也能一定程度警示飞鸟，尽可能让它们避开飞机。
助航灯光系统在停机坪上起到什么作用
引导飞机驶入机位。正常机坪不属于助航灯光范畴之内。他属于独立的机坪照明系统，包括高杆灯、机位牌、停机坪灯、机务配电亭等。
但是一般机坪照明、导航台供电、助航灯光在一个标里。一般机电专业一级建造师和场道专业一级建造师都担任项目经理。
飞机的前大灯有什么作用
题主所说的大灯应该是飞机的着陆灯吧，就像下面这架A380中的那样。
着陆灯安装在两侧机翼翼根以及飞机的前起落架支柱。它的作用类似于汽车的远光灯，用于夜间飞机起飞着陆时前方的照明，使飞行员能清晰地目测飞机与跑道的相对位置以及飞行高度，安全地操纵飞机着陆与地面滑行，确保飞机安全起飞着陆。
▲ 上图红色圈的地方就是着陆灯的安装位置
▲ 翼根处着陆灯
▲ 波音757前起落架着陆灯
着陆灯功率很大，开启时会产生很高的热量，需要用高速气流进行冷却。因此在起飞和降落时才打开，在跑道滑行时关闭。
接下来顺便再给大家科普一下飞机上的其他几种灯。
航行灯
航行灯，又叫位置灯，即航行时需要打开的灯。由三盏颜色不同的灯光组成，用以标明飞行的航行方向和位置。
世界各国对飞机上的三色航行灯有统一的规定: 顺着飞机向前看去，左翼尖端的为红色灯，右翼尖端的为绿色灯，垂尾顶端的为白色灯。为了增大可视程度，有的飞机在翼尖还安装两组同样颜色的灯。
▲ 上面这张全日空A320的照片中，红色圈的三个发光点即飞机三色航行灯，左翼红色，右翼绿色，尾翼白色
▲ 南非航空左侧翼梢红色航行灯特写
飞行员在驾机飞行的过程中，如果看到对面左红右绿尾白，则知道它与自己的飞机顺航，也是向前飞行，只要保持一定距离便不会相撞；如果看到前方飞机的航灯为左绿右红，便知道它是朝自己的方向飞来，应立即采取避让措施，以免发生撞机事故；如果只看到红灯，就表示对方飞机在你面前从右往左开；只看到绿灯，就表示对方飞机在你面前从左往右开。
▲ 飞机三色航行灯的可见范围示意图
这样航行灯一来向临近飞机指示本机的飞行方向和方位，二来除了交通管制员和机载防撞设备（TCAS）对临近飞机的监控之外，飞行员还可以通过自行观察航行灯进一步判断周围空域的情况。
红色防撞灯
顾名思义就是提醒周围其他的飞机自己的位置，不要撞了！红色防撞灯分别安装在飞机的上下中部各一个，用途是提醒附近的人员和车辆飞机发动机正在运转状态中，注意与飞机保持安全距离，防止航空器相撞。
▲ 美联航波音787的红色防撞灯
只要飞机发动机启动，红色防撞灯就必须打开，并且在飞行过程中保持全程开启状态。红色防撞灯以一定的频率爆破闪烁。
高亮度白色频闪灯
这个灯通常安装在飞机翼稍和尾椎。波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只、尾椎一只，共三只；空客飞机安装在机翼翼尖前后各一只、尾椎一只，共五只。
▲ 白色频闪灯闪烁瞬间抓拍的效果
白色频闪灯亮度极高，并且以一定频率爆破闪烁。只有飞机在得到进跑道许可后才可以打开此灯！落地脱离跑道前要关闭此灯！因为这个灯亮度太大，在跑道上开启会亮瞎后面飞机飞行员的眼睛。
▲ 从机舱内抓拍白色频闪灯闪烁的瞬间
它的作用和红色防撞灯类似，也是防止航空器相撞。
滑行灯
如果把飞机的着陆灯比作汽车的远光灯，那滑行灯就是飞机的“近光灯”。
滑行灯安装在飞机前起落架减震支柱上，它的作用是为飞机在滑行道滑行时提供前方照明。
▲ 安装在前起落架上的滑行灯位于着陆灯下方
由于其亮度和功率比着陆灯弱，所以可以较长时间使用。也可以说滑行灯和着陆灯是互为补充的，目的就是为了在高、低速时都能给机组提供清晰、开阔的视野。
▲ 达美航空波音737滑行灯打开状态下的情形
一般规定一旦地面工作人员工作完毕，飞机收到滑行通知后以及降落脱离跑道后，就要开启滑行灯。
跑道脱离灯
跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯，安装在前起落架减震支柱上和机翼翼根处，左右各一个。
▲ 波音757前起落架上的跑道脱离灯安装在着陆灯上方
相比同样安装在前起落架的着陆灯和滑行灯，跑道脱离灯可以提供更宽幅面的照明。它可以提供机头前方两侧的照明，用于照明跑道出口、滑行道入口、跑道边线，为夜间示意地勤人员准备滑出。
▲ 波音767打开跑道脱离灯
机翼灯
机翼灯位于前部机身上，用于照明机翼前端与引擎。飞行员可以在低温穿云飞行时检查机翼是否结冰或受损。
夜间机翼灯也可以为飞机提供外部照明，凸显其位置。
▲ 打开机翼灯可以照亮引擎进气口与部分机翼
空客A319与A320飞机，飞行员可从驾驶舱窗口直接看到部分机翼，而A321则需要空乘人员从客舱内对机翼和引擎情况进行观察。
标志灯
标志灯又叫航徽灯、logo灯，就是用于照亮飞机尾翼上航空公司的logo，安装于两侧水平安定面翼尖附近。
▲ 位于飞机尾翼安定面上的标志灯可以照亮飞机尾翼上航公公司的logo，既让飞机在夜间变得更加醒目，另外也为航空公司宣传起到了一定的作用
标志灯是一个用户选装项目，并不是所有飞机都安装。
▲ 上图中这架E-170的尾翼在标志灯的照耀下，意大利航空的标志格外醒目
最后我们用一张图来做个总结。
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飞机上的灯有什么作用
先嘲笑一下题主……飞机上的灯很多，但各有用处，按照题主的说法我来猜猜看。
飞机晚上开灯有用吗
肯定有用啊，在地面的时候，滑行灯和着陆灯能帮助飞行员看清楚地面，不然岂不是盲开飞机。而位置灯或者叫导航灯，则可以让别人识别出飞机的方向。红色频闪灯用于在地面和空中，远处便于观察到，白色闪光灯能让更远的位置的飞机，辨别出飞机的姿态位置等。
先来说滑行灯，这玩意都快阵亡了，随着着陆灯越来越明亮，滑行灯成了鸡肋，原来也就是一个扫地灯。（装的低，照不远）
着陆灯就是我们常见的大灯了，这玩意现在亮度超高，种类也比较齐全，毕竟是要靠它来照亮飞机前方的滑行路线。有前起落架的着陆灯，有机翼根部的两个机翼着陆灯，还有可收放式的机腹着陆灯。
当然，还有飞机装有转弯灯，这玩意很多都是不带转弯自动亮的，没事谁转弯再开个灯开关，转完再关上。鸡肋。
机翼着陆灯通常和前腿的着陆灯一样，不过有的飞机会设计两个并排、用于增加照明宽度。
机翼尖端的位置灯或者导航灯，和汽车的示宽灯差不多，主要用于标识位置，方便他人或其他飞机识别。通常翼尖前部是左红右绿，翼尖后部是白色位置灯。
再就是白色和红色的防撞灯了，作用在名字里面就体现了，就是能让更远的飞机在飞行中识别或发现有飞机。闪烁更容易被视线捕捉，同时光亮度很高，十米以内都会觉得很刺眼。
还有发动机灯，位于机身上，照射向左右发动机，这样能让飞机上的人或者地面的人，看清发动机。当发动机冒烟或者有板子脱落时，可以及时发现。
总结，飞机设计的各个灯光都有其作用，当然，很多原先考虑的很周详的设计，事后被证明其实作用不大，渐渐被淘汰或者取代。比如左右转弯灯、滑行灯、可收放式着陆灯等。
飞机灯光系统的作用飞机的灯到底有多亮（客机飞上天后为什么还要开前大灯）
