框架柱加固施工方案谁能给我一份
菱形桁架式挂篮施工方案 一、工程简介 南京长江第二大桥北汊大桥主桥上部结构为90+3*l65+90(m)的五跨预应力混凝土连续箱梁。其主跨165m为目前国内同类型桥梁中跨径之首。根据设计要求，施工方法需采用悬臂灌筑施工工艺然后通过合龙及体系转换成为连续梁。每个墩设23个悬浇段——5*2.5m＋5*3.0m＋5*3.5m＋8*4.0m。梁段最长4.0m，最大重量156吨。箱梁横截面：顶板宽15.42m，腹板宽7.5m，梁高由0号块的8.8m按二次抛物线渐变至23号块的3.0m。预应力设计为三向预应力：纵向采用27束及25束φj15.24钢绞线；横向采用四束φjl5.24钢绞线；竖向采用φ32精轧螺纹钢筋。张拉控制应为0.75Ryb。E2标为北汊主桥的一半，由中铁第十九工程局施工，根据该桥的特点并参照国内外已有各种型式挂篮，选择了菱形桁架式挂篮作为悬臂灌筑的主要设备。该挂盘为中铁建集团总公司附属设计院设计，已多次应用于国内连续梁悬准施工中，但应用在如此大跨的桥梁施工中尚属首次。 二、菱形桁架式挂篮的构造 菱形桁架式挂篮由主构架、行走及锚固装置、底模架、内外侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成(图1)。 1．主构架 主构架由两片桁架连接系和门架组成。两片桁架均使用2［40栓接成菱形，由连接系和门架将之联成整体，组成该挂篮主要受力结构。 2．底摸架及底模板 底摸架由六根纵梁和前后横梁组成，纵梁为桁架式结构，桁高12m，桁架长5.43m；前后横梁由2[40组焊而成。底模为竹胶板，下垫100mm*100mm的方木，竹胶模板和方木用 U形卡固定在纵梁上，以便脱模和固定。 3.前上横梁 前上横梁由2［40工字钢组焊面成，连接于主构架前端的节点处，将两片主构架流架连成整体。 4.钢吊带 前后吊带均由150mm*32mm的16Mn钢板用销子连接而成，设置间距为100mm的调节孔，用LQ30千斤顶及扁担和垫梁调节所需长度。 5.内外模板 箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。两外侧模各支承在两个走行梁上，走行梁通过吊杆悬吊在前上横梁和已浇注好的箱梁翼板上。走行梁用2[30a组焊面成。内模由内模桁架、竖带、纵带及组合钢模板组成，内模桁架吊在两根内模走行梁上．走行梁吊在前上横梁和已浇梁段的顶板上，内模脱模后可沿走行梁前行。走行梁采用2[30a组焊面成。 6.挂篮走行及锚固系统 走行装置由轨道、钢(木)枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由［16a及δ10钢板组焊成Ⅱ型断面，底板每隔500mm开椭圆形长孔，以便与竖向预应力筋锚定。竖向预应力筋为QL32精轧螺纹筋，外露0.3m，轨道根据梁段长度的不同分3.0m，1.0m两种。 挂篮设前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，下垫聚四氯乙烯滑板，可沿轨道滑行。后支座以反扣轮的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重。挂盘前移时，使用手动葫芦牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。挂篮在灌注混凝土时，后端利用12根φ32精轧螺纹钢锚固在已成梁段上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，在锚固时，利用千斤顶将后支座钩板脱离轨道，然后锚固。 三、挂篮强度及变形检算 计算荷载：按挂篮自重，梁段自重，施工机具、人员产生荷载，振捣混凝土时产生荷载组合来检算，其中混凝土容重取2.6t／立方米，施工机具、人员荷载取1.0KPa，混凝土振捣荷载取4.OKPa。 进行了主桁架、底模桁架及各部主要受力杆件的在最不利荷载位置的检算，并采用了同济大学的《桥梁结构综合计算程序》进行了相应复核。 检算表明：单根上弦杆最大受力为72kN，小于单根上弦杆允许受力252kN；单很斜杆最大受力为39kN，小于单根杆允许受力129kN；单根竖杆最大受力为27kN，小于单根上弦杆允许受力为170kN。 还进行了挂篮的变形检算，计算结果显示，针对北汊大桥的梁段，其最大变形发生在16号节段，此时挂篮弹性变形值为21mm。 四、挂篮使用前的试验 为了检验挂篮的计算变形值并消除首次安装后的非弹性变形，在工厂进行了挂篮的地面加载试验。同时在挂篮安装之后，为了检验地面试验结果，又选取了一对挂篮进行了现场压重试验。 在工厂对主桁架、销座、销子、前后吊带、前上横梁等构件进行了试验。 主桁架：采用背对背，将后锚位置使用精轧螺纹钢筋锚死，对前吊点使用YC60千斤顶按每10t一级加载，得出每对主析架的变形曲线。 销座、销子、前后吊带、前上横梁也采用了类似方法进行了地面模拟加载试验，配以主桁架试验得出的结果取得每套挂篮的变形曲线。 首对挂篮拼装完成后，使用砂袋按梁段实际荷载情况进行了现场模拟压重试验，将其结果与计算变形值、工厂试验值对比，得出每套挂篮的在施工备节段时的变形值指导各梁段的立模施工。 参照挂篮设计及试验结果，挂篮变形使用公式： Y=0.4X＋2(其中， X为各节段前吊带处的受力值)。 五、拼装工艺 1.拼装准备 在工厂将主构架的菱形桁架拼装成形，拼装后运至现场吊装，编写拼装工艺，准备好拼装工具及各种连接螺栓，培训拼装工人。 2．铺枕 用1：2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位，铺设钢枕。 3．安装轨道 从0号段中心向两侧安装2.5m长轨各两极，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。 4．安装前后支座 先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支应安放前，在相应位置轨道顶面置放一块四氟乙烯滑板(300mm*500mm)，然后安放前支座。 5.吊装主构架 主构架在工厂拼成菱形后运至现场分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑。 6.安装主构架之间的连结系、间架，旋紧连接螺栓。 7.用长螺杆(φL32精轧螺纹钢)和扁担架将主构架后端锚固在已成梁段上，前支应处用扁担架将主构架下弦杆与轨道固定。 8.吊装前上横梁 将前上横梁上的4个千斤顶、上、下垫梁及2根钢吊带，一起组装好后，整体起吊安装。 9.安装后吊带 在1号梁段底板预留孔内，安装后吊带，先安放垫块，千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底摸架连接。
如何加固楼板
一、结构加固采用钢梁加固开洞楼板的方法 在已施工完毕的混凝土楼板上开洞是经常的事，尤其是工业建筑房屋的楼板和屋盖更是如此。开洞后板的受力条件发生了变化，板的刚度和承载力都要降低。开多大的洞是否加固要视具体情况和楼板作用荷载大小而定，后开的洞和预留的洞不一样，后开洞对楼板影响比较大，一般都需要加固。但是，当楼面活荷载不大于2.0kNm2时，又无其他特殊荷载，开洞的边长（圆洞为直径）不大于150mm，以下可以不做加固处理；如果洞边长大于15mm时，需对楼板进行加固处理。后凿的洞口一般都要翻边，洞口的钢筋剪断向上弯起，把洞边凿毛做翮边，翮边髙度不小于100mm，厚度不小于80mm，翻边混凝土强度等级不低于原混凝土板的强度等级。在洞边放置的钢梁，可采用工字钢、槽钢或角钢.要视具体情况通过计算而定。 施工时需要注意：凿洞口时必须轻打，不得用重锤猛击，以防洞口边破裂；必须把楼板底粉刷层铲除；为了使钢筋混凝土楼板与钢梁贴紧，按照两端连接完毕后，在钢梁与楼板之间打入钢楔，钢楔打入后与钢梁点焊牢固，钢楔间距200~300mm。或者采取其他措施使钢梁与混凝土板贴紧。例如，在钢梁下设置临时支柱使其顶紧，待钢梁安装完毕后再拆除支柱。以上加固方法也适用于加固不开洞口的楼板。 二、采用现浇钢筋混凝土梁加固楼板的方法 由于生产的需要在楼板上局部增加荷载（例如增设设备），楼板承载力或刚度不够时，需要在楼扳下设置支承梁，采用上述方法设置钢梁是其中的一种方法，但是加钢梁的方法也受到一定的限制，例如支承动力设备，采用这种方法就不能奏效，因为钢梁与楼板是在静力荷载作用下贴紧楼面，荷载较好的传递到钢梁上；在动力荷载作用下两者不能连接成整体，即楼板和钢梁不能共同工作，达不到加固的目的。采用钢筋混凝土梁来加固楼板，现浇混凝土梁与楼板成为整体共同工作，既能承受静力荷载又能承受动力荷载，而且不存在防腐烛问题。 在板跨度范围内增设一台设备，在楼板下面采用一根现浇钢筋混凝土梁来加固。沿着混凝土梁的跨度方向，在梁的宽度范围内，在混凝土楼板上开孔（一般100mm×100mm）间距200～300mm。该孔的作用，一是用于浇筑梁的混凝土，二是在孔内放置角钢（例如∟56×8）或其他型钢把楼板和新浇筑的混凝土梁接成整体。角钢是连接件也是抗剪键，其规格可通过计算确定。采用—块短H型钢和连接板焊接在一起，再采用化学螺栓（或
墙改梁工字钢施工方案
1.首先，应确定施工的钢筋型号、规格和数量，以及安装的混凝土等级。
墙改钢梁施工方法
关于这个问题，墙改钢梁施工方法如下：
楼房加固工程方案求一份
改造工作一般程序：抗震性能鉴定→抗震加固设计
→抗震加固工程施工图审查→抗震加固工程施工方案编制→施工→验收震损建筑加固改造前可对震损部位、构件采用如下方法修复：1.对拉断或受压屈服的受压钢筋，用等截面等强度的新钢筋替换，新钢筋与原结构钢筋应有可靠连接；2.对受压破坏部分的砌体或混凝土进行替换；3.对裂缝视其宽度大小进行修复或灌浆处理。
震损建筑的抗震结构设计应考虑震损情况，选择适当的加固方法对房屋进行抗震加固改造，才能真正起到抗震加固的效果。建筑物结构改造加固 锚杆静压桩 南京加固公司 房屋改造加固 预应力加固 旧古建筑物加固 裂缝压力注浆建筑物隔振减震加固首选南京爱牢加固
房屋抗震承载力不能满足要求时，可以选择下列加固改造方法：1.面层或板墙加固：在墙体的一侧或两侧采用水泥砂浆面层、钢筋网砂浆面层
或现浇混凝土板墙加固；
2.修补和灌浆：对已开裂的墙体，可采用压力灌浆修补，对砌筑砂浆饱满度差或砌筑砂浆等级强度低的墙体，可满墙灌浆加固。
钢梁加固施工方案怎么写框架柱加固施工方案谁能给我一份（钢梁加固套什么定额）
